Wenn du aufgebockt die Reifen drehen lässt, gehen automatisch die Lichter an. Normalerweise gehen die dann beim normalen Fahren von alleine weg oder aber du klemmst mal für ne stunde die batterie ab
Ich hab die Batterie jetzt mal Abgeklemmt, Normales Fahren ist aktuell schwierig da der Wagen abgemeldet ist.
Das was ich halt nicht Verstehe ist das ich den Fehlerspeicher aufeinmal nicht mehr Abrufen kann beim ABS / DSC und er in die anderen Steuergeräte wie oben Genannten fehler Knallt.
Bevor ich jetzt einen Eigene Thread dazu mache, poste ich mein Problem mal hier mit Rein.
Mein Wagen war vor ein Paar Tagen zum Reifen umziehen + Achsvermessung in einer Werkstatt. Nachdem ich den Wagen wieder bekommen hatte, hing HL die Bremse fest.
Habe daraufhin rundrum alles erneuert Sättel, Scheiben, Schläuche usw. Beim Wechseln der Verschleißanzeige HR habe ich versehentlich den blauen Stecker auseinandergezogen gehabt und dann gemerkt, das es der Falsche war und direkt wieder zusammengesteckt).
Nach dem Tausch der Bremsen habe ich den Wagen im aufgebockten Zustand laufen lassen und auf einmal leuchteten bei mir die 3 Leuchten im Kombi auf (DSC, ABS, Orange,/Gelb und Handbremse Rot).
Ich dachte mir nichts dabei und habe den Laptop angeschlossen und versucht, den Fehlerspeicher zu Löschen... Leider zeigt er mir an " Keine Kommunikation mit dem Steuergerät" bei 2 Verschiedenen Testern (Inpa und Launch).
Alle anderen Steuergeräte kann ich ohne Probleme auslesen, Ist-Werte Kontrollieren usw...
Im Fehlerspeicher der anderen Steuergeräte stehen folgende Fehler:
Motorsteuergerät: Time-out CAN-Botschaft ASC1
Automatikgetriebe: Can-Time-Out ASC
In jedem Steuergerät im Grunde steht dasselbe / Ähnliches, das keine Verbindung zum ASC / DSC Hergestellt werden kann ...
Bisher versucht / geprüft:
Sicherungen:
ABS/ASC – Sicherungsnummer: 12, 33, 42, 53, 56
DSC – Sicherungsnummer: 12, 33, 40, 42, 53, 56, 61
Gebrauchter DSC/ABS Block..
Selbe Fehler komme nicht ins Steuergerät, um einen Fehler dort auszuschließen(Lag Wohl lange in der Halle bei dem Herren rum) habe ich noch 2 DSC Blöcke Samt STG bestellt.
Stecker gereinigt und geprüft auf versetzte bzw. Verrutschte Kontakte oder Ähnliches ...
Xenonsteuergeräte & LWS testweise abgeklemmt.
Das Problem trat von jetzt auf gleich auf, vorher hab ich nie Probleme mit dem ABS/DSC gehabt ...
Eventuell hat noch jemand ne Idee, was ich Testen / Prüfen kann, bevor die Tage die anderen 2 Blöcke kommen?
Klingt wie bei meinem 330 Damals.
Hatte so 1-2 Falschluft Quellen 
http://werkstatt.e39-forum.de/werkstatt/M52TU_M54_M64TU_Falschluftlecks.pdf
Check einfach Mal die Üblichen Übeltäter Bevor du mit Lambdasonden / Teiletauschen Anfängst
Hab vor mir die VMR V703 zu kaufen:
VA: 8,5x19 ET 40 mit 225/35 R19
HA: 9,5x19 ET 45 mit 255/30 R19
VA: 8,5x19 ET 40 mit 225/35 R19 - KEIN PROBLEM PASST...
HA: 9,5x19 ET 45 mit 255/30 R19 - Hier wirst bördeln & ziehen Müssen 
Das Coupe ist hintenrum etwas breiter - ET27 mit nicht all zu breiter Felge und Reifen geht - nur eben nicht die 245er auf einer 9,5er Felge von Post #1150
zumal die ohnehin nicht zulässig wären sondern laut Rad-Freigabe nur die 255er.
Das ist so Nicht Ganz Richtig.
Ja das Coupe ist Hinten Etwas Breiter. 
Kannst den Schmalsten Reifen Fahren, Die Felge schleift Trotzdem am Radlauf Wenn der Wagen Federt 
ich Fahre auf meinem Coupe mit Luft Ebenfalls Styling 67 und Ohne Bearbeiten der Hinteren Radläufe Kannst die Felgen nicht Fahren!
Siehe Link:
Styling 67 auf 225/35
Hier mal Was neues für die Liste
Karosserie: Coupé
Vorderachse: Felge: 8,0x18 | ET 47 | Bereifung: 215/35 ZR18 | Spurverbreiterung/Rad: 20mm| neue ET 27 | Karosseriearbeiten nötig: JA - bördeln
Hinterachse: Felge: 9,0x18| ET 26 | Bereifung: 225/35 ZR18 | Spurverbreiterung/Rad: keine | neue ET 26 | Karosseriearbeiten nötig: JA - bördeln & Leicht ziehen
Die Firma Epytec bietet Sonderanfertigungen für Bremssattelhalter an.
Kosten Pro Halter 99€
Ansonsten Wüsste ich keinen Hersteller der Halter für die Hinterachse anbietet
So Melde mich nochmal.
Bin Heute endlich mit Allem Fertig Geworden, und Ja Was Soll ich Sagen der Wagen Läuft 1A!
Der Lambdaintegrator Ging nach dem Bild Runter auf 8-9% ist aber auch noch Zuhoch oder für leerlauf ?
Wagen stand jetzt auch Gut 2Wochen Unbewegt in der Garage und Lief ebend nur für Ein Paar Minuten.
Bilder der Lambdawerte
Wollte mich an dieser Stelle auch mal Bedanken für die Hilfe von Allen
Die Vanos Dichtungen würde ich bei den Rundumschlag gleich mit machen, wenn der Ventildeckel eh runter ist. Hat bei mir sehr viel gebracht, Anfahrschwäche sowie Leerlaufschwankungen und Verschlucken bei Kaltstart sind weg.
Das Hab ich Vergessen zu Erwähnen.
Vanos Kit kriege ich Von einem Kollegen der sich das Damals bei der Vanosschmiede Bestellt hat, Aber nicht Eingebaut hat 
Also wird ebenfalls direkt mit Gemacht, Danke aber für den Hinweis
Wenn ich bei dir sehe, dass du bunte kabel an den lambdas hast, dann kommt mir das durchaus ungewöhnlich vor, hab ich nämlich noch nicht gesehen.
Ja hab ich Dann auch Gemerkt das das Kein Sinn Macht
Vor ein paar Tagen sind die Neuen Lambdasonden + Neuen Zündkerzen Gekommen. Da es aber kaum eine Verbesserung Gab, Hab ich Angefangen alles Zu Zerlegen und Yoar Seht Selbst
BILDER:
Auch Wenn der Vorbesitzer Sachen wie KGE Usw Neu Gemacht hat.. Habe ich Jetzt Einmal Alles Neu Bestellt.
Neuer Ventildeckel
KGE Set Komplett (Vanosschmiede)
Saugstrahlpumpe
Unterdruckschläuche
Filterset + Öl(Microfilter,Ölfilter,Luftfilter,Spritfilter)
Ansaugbrückendichtung
Kühlmitteltempsensor
Und noch weiteres Kleinzeug (Dichtungen,Halter,Schrauben usw)
Denke damit Mache ich Erstmal Nichts Verkehrt und Hoffe damit Hat sich das Ganze Erledigt.
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