Hab ZKW und die Linsen sind trübe. Reflektor konnte ich noch gar nicht inspizieren weil sich das Innenleben der Scheinwerfer nicht zerlegen lässt.
Und aus Welchem Grund Lässt sich der Scheinwerfer nicht Zerlegen ?
Beiträge von MopeeD
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Dir wird auf jedenfall nicht langweilig würde ich behaupten.
Viel Erfolg bei der Haus Geschichte.
Für den E30 dann bitte auch eine Fotostory erstellen.
Nee, langweilig wird mir gar nicht xD
Danke auch bezüglich des Hauses!
Wenn es am E30 losgeht, werde ich gerne auch dazu eine Story erstellen!
Nicer Umbau aufjedenfall.
Hab das selbe Kupplungskit, wie zufrieden bist du damit?Danke Schön!
Bisher bin ich super zufrieden mit der Kupplung. Sie fühlt sich an sich an wie Serie – gut damit wurde ja auch geworben. Bin ich selbst schuld dass der einzige Punkt der mich etwas „stört“, ... :m0040:
Heute kam auch schon das Paket von BAT-Motorsport mit den neuen Anzeigen. Also, die AEM-Anzeigen finde ich maximal sexy! Auch die Qualität und Verarbeitung sind echt top – da können die DepoRacing-Teile, die ich aktuell verbaut habe 0,0 mithalten!
Dass man die Anzeige-Blätter einfach umdrehen kannum zwischen PSI und Bar - AFR und Lambda zu wechseln finde ich echt praktisch.
Demnächst geht es dann mit dem Umbau los. Dazu werde ich zeitnah neue Bilder nachreichen!
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Sooo, ich melde mich mal wieder mit einem Update zum Fahrzeug.
Ich habe das Automatikgetriebe nun endgültig in Rente geschickt und den Umbau auf Schalter komplett durchgezogen. Das 5HP19 auf Wagenhebern und Böcken zu demontieren, ist auf jeden Fall nicht ohne. Ich habe etwas unterschätzt, wie schwer das Automatikgetriebe im Vergleich zum Schaltgetriebe doch ist ...
Naja, für den Umbau haben wir uns einen 330i Touring als Schlachter besorgt. Da ein Kollege sowieso noch einen M54B30 für seinen Compact wollte, bot es sich natürlich an, direkt ein komplettes Fahrzeug für unsere Vorhaben zu kaufen.
Getriebe Ausbau Schlachter.jpg
Da es natürlich nicht damit getan ist, einfach einen Schlachter zu haben und eine alte Kupplung zu verbauen, habe ich mich direkt für ein PTB-Kit bis 550 Nm entschieden. Im selben Zug habe ich auch direkt einen IRP V3 CS Bolt-on Shifter bestellt.
SHIFTER.jpgGetriebe - Shifter Einbau.jpg
Elektrik, Verkabelung und Programmierung waren für mich relativ schnell erledigt. Auch der Einbau des Getriebes an sich verlief dann problemlos.
Während des Umbaus von Automatik auf Schalter habe ich mich außerdem mit einem weiteren Umbau beschäftigt – meinen Doorboards. Diese habe ich bei Jehnert bestellt und ich muss sagen: Ich finde sie einfach nur geil und bin echt zufrieden damit. Befeuert werden die Doorboards von einer Audio System R250.2.
Danach ging es auch direkt mit dem Ausbau des Kofferraums bzw. der Rückbank weiter. Dort habe ich mich für zwei 30-cm-Ground-Zero-GZRW-30-D2-Subwoofer entschieden, welche zukünftig meine Rückbank ersetzen werden. Da die Rückbank mit einem Clubsportbügel bzw. Käfig ohnehin nicht mehr nutzbar sein wird, bot sich das Ganze an.
Die beiden Ground-Zero-Subwoofer werden von einer SoundDigital 3000.1 EVO 6.0 befeuert.
Der Subwoofer-Ausbau ist allerdings noch nicht final, da hat uns am Ende einfach die Zeit gefehlt. Dort geht es demnächst dann weiter. Aktuell suche ich beispielsweise noch nach einem Leder, das dem Original möglichst nahekommt, um den Ausbau damit zu beziehen.
Falls jemand Infos dazu hat, ob man dieses „Leder“ irgendwo als Meterware bekommt, wäre ich echt dankbar!
Des Weiteren gab es noch einen Frontspoiler. Kleiner Hinweis für alle, die Interesse an der LionTuning-„CSL“-Lippe haben: Spart euch das Geld! Die Qualität und Passgenauigkeit sind eine Katastrophe.
Ich habe die Lippe mittlerweile wieder verkauft und mir eine andere gekauft, die von Verarbeitung und Qualität her um Welten besser ist (Ist die auf den Bildern
)!!Dazu kamen noch eine EZ Lip für die Seitenschweller sowie ein E36-Maxton-Heckdiffusor, den wir so überarbeitet haben, dass er perfekt mit der M3-Style-Abgasanlage passt. Mit den Anbauteilen geht es demnächst dann auch noch zum TÜV für die Eintragung.
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Ebenfalls habe ich den RS4-Luftmassenmesser endlich entfernt und auf einen S58 TMAP-Sensor umgebaut Welcher durch die S58 Ansaugbrücke ja schon Vorhanden war. Das Ganze wurde natürlich entsprechend programmiert, was dank der MS43X-Software echt simpel ist.
Was über den Winter noch so passiert, mal schauen. Aktuell habe ich durch Hauskauf usw. noch einige Baustellen, aber es sind schon ein paar Pakete bereits auf dem Weg:
- AEM X-Series AFR-Breitbandanzeige UEGO (30-0300)
- AEM X-Series Ladedruckanzeige (30-0306)
- AEM X-Series Öldruck-/Benzindruckanzeige (30-0301)
Zusätzlich bauen wir gerade einen weiteren Kompressor-Compact mit M54B30-Motor und Luftfahrwerk auf – zusätzlich zu dem "Ringtool" 330 Kompressor Compact, den wir bereits haben.
Yoar, und dann habe ich mir auch noch den Traum vom E30 erfüllt, der ebenfalls noch etwas Arbeit benötigt.
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Ich glaube auch ich belasse es beim ESD.
Noch ein illegal lautes Auto kann ich nicht gebrauchen 😅
Aber wieso „illegal lautes Auto“ 🤔?
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Ich hatte mal eine Anlage ohne VSD und ohne MSD. Die war zwar laut, wurde aber dennoch leiser umso höher man gedreht hat.
Laut bei red line kenne ich nur bei Fächer ohne Kats.
Unsere 330er sind vielleicht kein ideales Beispiel mehr xD, weil mein aktuelles Setup unter anderem doch etwas anders ist: Kompressor-Umbau, umgebaute X3-Krümmer (keine Fächer), 60mm Rohrgröße ab Kat Ausgang bis zum Endschalldämpfer und eine einzelangefertigte Abgasanlage mit 2x Mittel- und 2x Endschalldämpfer. Bei mir wird der Wagen mit steigender Drehzahl definitiv lauter und nicht leiser.
Der 330i Kompressor Compact von meinem besten Freund hat nochmal eine Nummer härtere Abgasanlage. Er fährt allerdings auch CSR-Fächerkrümmer mit Unterflurkats und hat aber auch nur einen Mittelschalldämpfer statt zwei, wie bei mir beispielsweise.
Mit dem willst du auf Langstrecke aber definitiv nicht fahren, weil das Teil ab ca. 3.000 Umdrehungen so laut wird, dass er damals zur Eintragung des Kompressors die 500 km tatsächlich mit Gehörschutz gefahren ist. 😅
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Ich frag mich wirklich wie man da obenraus mehr Sound schafft.
Son e36 klingt ja zum Beispiel komplett anders.
Mit originalem VSD und Mittelschalldämpfer wird man auch kein wirklich ordentliches Ergebnis erreichen. Die dämpfen beim E46 leider einfach sehr viel weg.
Ich hatte damals eine Eisenmann-Komplettanlage, also ab Kat, und selbst damit war ich klanglich eher enttäuscht. Von der Passgenauigkeit fange ich gar nicht erst an😅
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ET 35 und TA China ist Schrott
Und was genau soll diese Antwort jetzt aussagen bzw. dem Fragesteller weiterhelfen?
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Was ich doof finde, dass ich den PIN der Sim-Karte im Gerät nicht ändern kann.
Was genau stört dich daran?
Ich habe bei allen XTRONS-Radios mit SIM-Karte, die ich bisher bei Bekannten oder auch bei mir verbaut habe, die PIN-Abfrage der SIM-Karte einfach deaktiviert.
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Ich klinke mich hier auch mal kurz ein.
Ich hatte bei meinem Coupé ebenfalls angefangen, die Bleche zu öffnen(War Komplett Geschlossen) – zunächst bei einer Tür – und die Lautsprecher direkt in die Tür zu setzen. Dafür hatte ich mir MDF-Ringe besorgt, aber ehrlich gesagt hat mir die Lösung mit den MDF-Ringen und dem ganzen Anpassen/Ankleben überhaupt nicht zugesagt. Daher habe ich mich letztendlich dazu entschieden, etwas mehr Geld in die Hand zu nehmen und mir die großen Jehnert Doorboards zu holen.
Bei mir ist aktuell also eine Seite entsprechend geöffnet, die Kanten habe ich aber sauber versiegelt usw.
Beim Regenschutz habe ich "die Original Folie" lediglich etwas angepasst, sodass sie auch mit den Jehnert Doorboards sauber passt.
Bisher funktioniert das bei mir wirklich problemlos. Ich hatte weder bei Regen noch in der Waschstraße oder bei sonstigem Wassereintrag irgendwelche Probleme mit Feuchtigkeit.
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Sensor auslesen geht mit Inpa. Der E-Lüfter hat ein eingebautes Steuergerät, das kann natürlich auch mal defekt sein. Bin mir grad nicht sicher, ob man über die Diagnose die Lüfterdrehzahl ansteuern kann, das wäre der einfachste Test.
Kannst den Lüfter über Tester Ansteuern das geht aufjedenfall
