Heute wollte ich mich an die Montage der Domstrebe machen. Die Muttern auf dem Dom sollen ja mit nur 25Nm angezogen werden - dafür fand ich die aber echt fest verzurrt. Bevor ich da also mit aller Kraft ran gehe und was abreiße, dachte ich mir, ich flute die mal mit WD40 und lass es über Nacht einwirken. Machen oder lieber sein lassen?
Beiträge von E46 Cabrio-Fan
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Also da ich nur etwa 5.000 km im Jahr mit dem Cab fahre, rechnet sich das nicht für mich. Der Hauptwagen bekommt E10, erst recht nachdem der Preisunterschied zu E5 gewachsen ist.
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Sieht nach viel Spaß aus, wäre ich auch sofort dabei. Wie äußert sich denn das Problem der Mischbereifung?
Und für Filme kann ich eine einfache GoPro empfehlen, da kann man schon viel mit anstellen.
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80km/h in der Regel. Reichweite eigentlich nur bis zur Werkstatt. 100 km bin ich aber auch schon mal damit gefahren.
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Meiner hatte auch gerne mal ein wenig Probleme beim Schalten.
Hat sich nach dem Getriebeölwechsel auch mit dem Castrol B75 gegeben.
Ich sage jetzt einfach mal jedes frische Öl ist mit Sicherheit besser
als ein zwanzig Jahre altes.
In meinen Diffs und im Getriebe hab ich noch LM-MOS2 mit rein in der
Hoffnung dass es was bringt ohne dem Zeug irgendwas andichten zu wollen.Das MOS2 hab ich erst ca 10tkm nach dem Ölwechsel rein, die Schaltung ging aber vorher
schon wieder gut.
Ich hab mir zwei Liter Castrol Syntrax Longlife 75W-90 besorgt, die sollen bald mal ins Getriebe (zumindest zum größten Teil ;))Nun überlege ich noch, ob ich auch MOS2 dazu geben soll. Wie viel hast Du genommen?
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Nachdem ich den Schaltknauf zur Pflege ausgebaut hatte, will er nun nicht mehr richtig halten. Gibt es da einen Trick, ohne ihn mit Zwei-Komponenten-Kleber ein weiteres Mal nur mit der Flex vom Wagen trennen zu können?
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- Öl im Internet oder beim Händler vor Ort kaufen (2x4, 2x5 oder 1x10 Liter Gebinde), Mann Filter 925/X4 gleich mit dazu
- Motor warmfahren
- In einer Schauberwerkstatt auf die Bühne oder zwei Auffahrrampen und den Wagen vorne drauffahren
- Wartungsklappe (so vorhanden) abschrauben
- Ölauffangwanne oder wärmebeständiges Behältnis (midnestens 7 Liter Auffangvolumen) drunterstellen
- Ölfilter oben lösen (32er Schlüssel oder Wasserpumpenzange + Tücher)
- Ölablassschraube unten lösen (SW weiss ich grad nicht genau 14 oder 16)
- Öl ablaufen lassen, bis es nur noch wenig tropft (falls schütteln geht schütteln
- wegen dem letzten Tropfen und so) - Ölfilter wechsel + neue Dichtung oben
- Neue Dichtscheibe für die Ablassschraube unten drauf, gut handfest anziehen
- Öl einkippen - 6 Liter und dann kontrollieren
Halbe Stunde Spaß, ein paar ölige Hände aber das unglaublich befriedigende Gefühl seinem Wagen das Beste selbst gegönnt zu haben - vergiss das mit der Pumpe, ist nix für richtige Kerle
Nachdem ich das am kleinen Zweitwagen (1,4 Liter Sauger) dieser Tage erfolgreich durchgeführt habe, wollte ich alsbald auch das Cabrio mit neuem Öl versehen. Ich hab mir von LM den Ölschlamm-Entferner gekauft und da soll man ja 200 km weit fahren. Ist damit zwingen am Stück gemeint oder reicht es, wie man normal auch fahren würde? Klar, 10km bis zur Arbeit wäre sicher nicht im Sinne des Erfinders aber verteilt über mehrere Tage, jeweils so 50 km?
Würde den Wagen auf ein paar alte Gehwegplatten fahren (40x40x4), dann hat man schon mal 8 cm mehr für die Plautze. Dann Wagenheber links und rechts und dann sollte doch nicht mehr viel schief gehen.
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Zusätzlich mit ADAC-Vorteil kombinierbar?
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Gibt es aktuell ein gutes Angebot für den Smart Deal? Bzw.: Was ist ein gutes Angebot?
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Also nach 1000 km Super Plus, vorher Super, kann ich beim Verbrauch auch keinen Unterschied feststellen.
Allerdings ist es möglich, dass er etwas ruhiger läuft. Da der Wagen nur gemütlich gefahren wird (Cabrio halt) und auch kaum Kilometer abbekommt, werde ich wahrscheinlich dabei bleiben. An 5 Euro extra soll es ja nicht scheitern...
