Beiträge von E46 Cabrio-Fan

Da mein Cabrio nach der letzten Fahrt über niedrigem Motorölstand klagte, wollte ich neues Öl kaufen. Doch: In der Anleitung wird kein Öl angegeben

Nach einigen Threads in diesem und anderen Foren war die Meinung vieler, für den M54B30 5W40 von Mobil zu nehmen, obwohl die LL04-Freigabe fehlt. Einer der Gründe sei der niedrigere Öl-Verbrauch und der zuverlässigere Ölfilm bei hohen Temperaturen. Wäre das auch Eure Meinung?

Im Moment ist Motul 8100x-clean+ 5w30 drin. Bin 4000 Kilometer gefahren seitdem. Aber ich habe nicht überprüft, ob der Stand nach dem Wechsel auf max war, noch weiß ich, wie viel Öl vor der Erneuerung der VDD verloren gegangen ist. Ich hoffe jetzt, dass sich der Verbrauch senkt.

Weiß jemand wie viel Öl beim M54B30 zwischen Stand Minimum und Maximum sind?

So, ich schließe mich dem Thema mal an, weil mein Lenkrad aktuell nicht gerade steht bzw. wenn man es gerade stellt, man sehr schnell Bekanntschaft mit dem nächsten Baum schließen würde.

Daher war ich heute bei einer Filiale von A*U, die ich zwar nicht mag, die aber in der Nähe sind. Nun, nach erledigter Arbeit steht das Lenkrad schiefer als zuvor, allerdings jetzt in die andere Richtung.

Also noch mal hin und reklamiert - nach erneuter Messung war man der Meinung, dass die Spur stimmt, nur der Sturz vorne rechts sei ziemlich hinüber. (Eine Info, die ich auch nicht bekam, als ich zum ersten Mal vom Hof fuhr). So oder so, das Werkzeug, um den Sturz einzustellen habe man nicht (Ich frage mich, warum deren Arbeit dann "Achsvermessung + Einstellung" heißen darf, wenn sie wissen, dass sie keinen Sturz einstellen können! - dann müsste man es einfach "Spureinstellung" nennen, IMO).

Zur Vorgeschichte:
Die Werkstatt meines Vertrauens hat die Querlenkerlager erneuert, da die wohl Spiel hatten. Danach stand das Lenkrad leicht nach rechts. Kein Drama aber ich wollte, dass es richtig gemacht wird. Nur nun steht das Lenkrad sicher 4 oder 5 Grad nach links und das nervt mich schon gewaltig.

Meine Fragen:
1) Kann der Sturz tatsächlich die oben beschriebenen Folgen haben?
2) Kann beim Tausch der Querlenkerlager was anderes in Mitleidenschaft gezogen worden sein?
3) Welche anderen Fehlerquellen könnte es geben, die weder meiner Werkstatt noch A*U aufgefallen sind?
4) Was kann ich jetzt tun?

Im Datenblatt vom Rowe-Öl steht:

Zitat

Außerdem wird dieses Produkt empfohlen, wenn folgendeFüllvorschriften gefordert werdenBMW MTF LT-1/-2/-3/-4

Was sagt mir das als Laie? Überlege noch, ob ich das Öl von Rowe oder Castrol nehmen soll...

Wie sehr wirkt es sich denn auf die Vmax aus? Wenn der 330 schon bei 197 im Begrenzer hängt, würde ich nicht länger darüber nachdenken

Ich hab da auch noch nie Probleme gehabt. Ich nehme Konzentrat vom Discounter, dosiere aber meist etwas zu dünn und sprüh einfach mehr und öfter. Muss man zwar öfter nachfüllen aber ich bilde mir ein, dass Wischer (im Winter) und andere Gummiteile sich darüber freuen

Habe gerade versucht bei einem 320i VL die Kassette des 6fach CD-Wechslers zu öffnen. Wenn man den grünen Eject-Knopf drückt, hört man auch kurz eine Reaktion, doch das Magazin kommt nicht raus. Hab versucht mit den Fingern nachzuhelfen, wollte aber nichts kaputt machen. Gibt es da einen Trick?

Ich würde auch auf das Relais tippen, eben weil es manchmal klappt und manchmal nicht. Bin gespannt was rauskommt und drück Dir die Daumen!

Hm, gibt es da sonst noch was zu beachten? Ich würde bei mir den Faltenbalg gerne mal wechseln (wahrscheinlich noch alles ab Werk) und wenn das hier nur ein Teil ist, könnte ich den Austausch vielleicht sogar selbst schaffen

Doch, die ersten Starkregen hat sie gehalten. Aber irgendwo ist jetzt was nicht mehr dicht, sodass ich die Frontscheibe und Haube geradezu nass hatte, der Rest bleibt trocken. Hoffentlich hast Du länger was davon als ich.