Hatte ich eigentlich nicht vor aber wahrscheinlich sind die auch noch ab Werk und wären daher fällig. 
Kann ich aber nicht selber machen, daher kombiniere ich das dann mit neuen Querlenkern wenn die Zeit kommt, damit sich das lohnt.
Habe übrigens den Eindruck, dass der Hintern nun doch wieder eine Idee höher ist, mit funktionierenden Dämpfern. 
Besten Dank Falk11, hat alles geklappt. Die alten Dämpfer waren übrigens komplett tot und haben sich nach der Kompression überhaupt nicht mehr bewegt (2003 muss ein schlechter Jahrgang für Dämpfer gewesen sein 
). Der Tausch hat sich also auch gelohnt.
Montage Stoßdämpfer hinten: so korrekt oder um 180 Grad drehen?
Edit: Oder Jacke wie Hose?
Ist es sinnvoll bei einem neuen Radio die Firmware gleich zu aktualisieren.
Meiner Meinung nach ist das bei jedem neuen Gerät sinnvoll weil man sich damit viel Ärger sparen kann. Da Technik heute beim Kunden reift sind die ersten Firmwares oft kein Vergnügen.
Ausnahme ist nur, wenn bekannt ist, dass eine neue Version auch neue Fehler bringt, das ist aber zum Glück selten.
Edit 2: Also ich hab mich für die Sava UHP 2 entschieden. Meine höchst genau geeichte Badezimmerwage bescheinigt den 225/40R18 9,3 kg, die 255/35R18 glatt 10 kg.
Weil es sich gestern anbot, mal die 255/35R18 auf der Styling 152 gewogen und da kommen stattliche 23,5 kg auf die Waage. 
Aber fährt sich trotzdem gut, finde ich. Und sieht gut aus.
Also Puffer und Schmutzschutz sind vorhanden. Eine zweite Frage ist nun, ob der untere, große Teller drin bleiben darf/muss. Laut einem Video soll der wohl nicht rein. Wie seht Ihr das?
Edit: Das Problem scheint, dass der untere Teller keinen Kontakt haben könnte zum Puffer sondern auf dem Staubschutz lastet. Das würde natürlich das Plastikteil zerstören. Also lässt man den Teller weg oder haben sich die Leute bei Koni was dabei gedacht was ich nicht verstehe und nur nicht darauf hingewiesen?
Ich hab mich für die Koni Special Active entschieden. Sehe ich das richtig, dass da der Anschlagschutz schon dran ist?
Du meinst den gelben Streifen an der Stoßstange? Der ist tatsächlich auffällig. Von außen ist der Wagen sonst fast identisch zu meinem.
Bei den Wünschen würde ich mich gar nicht auf die Klimaautomatik konzentrieren - die normale Anlage reicht mir völlig aus. Allerdings finde ich das fehlende PDC manchmal nervig. Wäre mir wichtiger, ehrlich gesagt.
Sportsitze waren beim 330 Serie, oder?
Der GR86 kostet ab 38.800 als vergleichbare Automatik, der MX5 mit dem 184PS Motor und bester Ausstattung (17 Zoll Felgen) ab 35.870€ - Viel Rabatt ist momentan nicht möglich - d.h. man wäre immer noch gut 12T€ teurer -
Das stimmt natürlich - die Fahrzeuge sind in den USA einfach viel günstiger und das kann nicht nur an unterschiedlichen Details oder Transportkosten und niedrigeren Steuern liegen, IMO.
Aber auch wenn man einen MX5 oder Fiat 124 Spider aus den letzten drei bis fünf Jahren mit wenig Kilometern und gutem Zustand findet, sollte der Preis spürbar drunter sein. Klar, weniger Leistung und Zylinder - dafür auch weniger Verbrauch und Gewicht und nicht 20 potentielle Baustellen, die ein 20 Jahre altes Auto direkt mit sich bringt.
Ohne Frage, große Klassiker bringen das Geld - aber einen 330 mit Automatik würde ich da einfach (noch?) nicht sehen. Daher sind die Fahrzeuge aktuell noch in einer Nische. In zehn Jahren könnte das vielleicht anders aussehen.
Was die Handschaltung und den emotionalen Aspekt des Reihensechsers angeht stimme ich Dir ganz zu. Ob das auch bei der langfristigen Wertentwicklung eine Rolle spielen wird, wage ich nicht zu sagen.
Also wenn man schon bei fast 25.000 Euro ist, könnte man mit Glück für wenig mehr Geld sogar einen brauchbaren M3 bekommen - spätestens sobald die Gebrauchtwagenpreise sich wieder normalisiert haben. Wenn es um ein reines Spaßmobil geht und man die Wartezeit noch übrig hat. Dieser hier sieht schon nett aus und die wenigen Kilometer haben schon ihren Reiz - aber am Ende ist es "nur" ein 330 mit Automatik. Ich würde da auch eher ein aktuelleres Fahrzeug für kaufen, ggf sowas wie einen GR 86 oder MX5.
