Du meinst den gelben Streifen an der Stoßstange? Der ist tatsächlich auffällig. Von außen ist der Wagen sonst fast identisch zu meinem.
Bei den Wünschen würde ich mich gar nicht auf die Klimaautomatik konzentrieren - die normale Anlage reicht mir völlig aus. Allerdings finde ich das fehlende PDC manchmal nervig. Wäre mir wichtiger, ehrlich gesagt.
Sportsitze waren beim 330 Serie, oder?
Der GR86 kostet ab 38.800 als vergleichbare Automatik, der MX5 mit dem 184PS Motor und bester Ausstattung (17 Zoll Felgen) ab 35.870€ - Viel Rabatt ist momentan nicht möglich - d.h. man wäre immer noch gut 12T€ teurer -
Das stimmt natürlich - die Fahrzeuge sind in den USA einfach viel günstiger und das kann nicht nur an unterschiedlichen Details oder Transportkosten und niedrigeren Steuern liegen, IMO.
Aber auch wenn man einen MX5 oder Fiat 124 Spider aus den letzten drei bis fünf Jahren mit wenig Kilometern und gutem Zustand findet, sollte der Preis spürbar drunter sein. Klar, weniger Leistung und Zylinder - dafür auch weniger Verbrauch und Gewicht und nicht 20 potentielle Baustellen, die ein 20 Jahre altes Auto direkt mit sich bringt.
Ohne Frage, große Klassiker bringen das Geld - aber einen 330 mit Automatik würde ich da einfach (noch?) nicht sehen. Daher sind die Fahrzeuge aktuell noch in einer Nische. In zehn Jahren könnte das vielleicht anders aussehen.
Was die Handschaltung und den emotionalen Aspekt des Reihensechsers angeht stimme ich Dir ganz zu. Ob das auch bei der langfristigen Wertentwicklung eine Rolle spielen wird, wage ich nicht zu sagen.
Also wenn man schon bei fast 25.000 Euro ist, könnte man mit Glück für wenig mehr Geld sogar einen brauchbaren M3 bekommen - spätestens sobald die Gebrauchtwagenpreise sich wieder normalisiert haben. Wenn es um ein reines Spaßmobil geht und man die Wartezeit noch übrig hat. Dieser hier sieht schon nett aus und die wenigen Kilometer haben schon ihren Reiz - aber am Ende ist es "nur" ein 330 mit Automatik. Ich würde da auch eher ein aktuelleres Fahrzeug für kaufen, ggf sowas wie einen GR 86 oder MX5.
Hab die Felgen und Abdeckungen bei Leebmann 24 gekauft - im Karton war leider nichts. Ich versuche mal, ob der Kundendienst kulant helfen möchte.
Schau mal bei VW, die haben für die Deckel von den Radschrauben auch so einen Draht der in die Öffnung gesteckt wird zum abziehen. Sollte auch gehen und kostet wahrscheinlich weniger.
Den hab ich gerade ausprobiert - leider ist der von VW zu dick und rund. 
Ihr habt nicht ernsthaft im TIS geschaut wie die Nabenabdeckung runter geht?
Da wundert es mich nicht, dass immer weniger in unserem Land funktioniert
Lieber einmal fragen als einmal kaputt machen. Zumal die Abdeckungen nicht mehr neu zu haben sind... Ich möchte einfach weder die Felgen verkratzen noch die Abdeckungen unnötig verbiegen.
Im Karton war leider nichts, hätte ich wohl extra kaufen müssen. 
Vielen Dank! Aber 24 Euro für das Stück Draht ist schon ordentlich 
Die Abdeckungen sind wie die Felgen "neu" - wobei das nicht heißt, dass die nicht schon zehn Jahre im Lager lagen. 
Gibt es für die Nabenabdeckung Spezialwerkzeug zum Entfernen oder zumindest einen Trick? Oder einfach Plastikspatel drunter und hoffen, dass sich die Abdeckung nicht all zu sehr verzieht?
Ist die Dämmung unter der Haube (M54B22) für irgendwas wichtig? Hab hier gerade einen stehen wo 20% schon fehlen (Mäuse?) und würde den Kram am liebsten raus reißen weil es dauernd in den Motorraum bröselt.
Ob Du einen BMWler findest, der an den Autos noch gearbeitet hat und Ahnung davon hat, ist schon die Frage. Ich würde eher versuchen, eine freie Werkstatt zu finden, die Erfahrung mit dem 46er hat.
Zur möglichen Ursache kann Dir hier wahrscheinlich aber keiner mehr sagen ohne dass Du den Fehlerspeicher mit In*a auslesen lässt. Mal alle Sicherungen kontrolliert und auf Suche von Marderspuren gegangen? Ölstand ok?
