Unterstellböcke nicht vergessen, zwecks der Sicherheit.
Ich würde das Auto mit dem eigenen und einem Rangierwagenheber anheben und den Achsschenkel jeweils mit einem dritten Wagenheber oder einfach ein paar Pflastersteine drunter (plus Holz).
Teile habe ich jetzt hoffentlich alle bestellt, dieser Tage wird gebastelt. 
Vielleicht muss sich jemand erbarmen, die üblichen Fragen, die ja doch alle paar Wochen auftauchen, mal im ersten Post zu beantworten. Oder als oberstes Topic im Bereich "Motor & Getriebe" fest machen, ohne Antwortmöglichkeit. 
Nur so ne Idee. 
Glückwunsch! Hast Du vielleicht Fotos von der Reparatur gemacht?
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Ist das der passende?
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Mir ist bei der Tipp Blink Funktion immer das Fernlicht mit angegangen.
Ist doch ideal auf der BAB 
So, wollte mal bestellen, damit ich mich nächste Woche an die Arbeit machen kann. Wagenheber (drei), Drehmomentschlüssel und Verlängerung, Ratschenkasten etc. ist vorhanden. Bestellen würde ich mir die Dämpfer selbst, die Domlager von Lemförder (oder ist original sinnvoll?), den Staubschutz und ne magnetische Nuss um die Muttern nicht unterm Verdeckkasten zu verlieren. Den Teller kann man wiederverwenden? Die Muttern würde ich auch wiederverwenden und mit LockTite sichern. Hab ich sonst noch was vergessen?
Hier steht schon mal drin wie viel Bremskraft und welche Abweichungen gefordert sind https://de.wikipedia.org/wiki/Bremsenpr%C3%BCfstand
Da stehts ja auch dran, Danke!
Zitat
- Feststellbremse mindestens 16 % der zGM; bei einer Handkraft von ≤ 400 Newton oder Fußkraft von ≤ 500 Newton
Frage am Rande: Welche Abbremsung in % ist bei der Feststellbremse normal bzw noch ok?
Kann da jemand mal einen Blick auf seinen letzten TÜV-Bericht werfen? Würde mich interessieren, Danke!
Das wäre doch mal die Gelegenheit zum selber schrauben
.
Die Stoßdämpfer hinten wechseln ist kein Hexenwerk. Brauchst kein Spezialwerkzeug oder sonst etwas.
Ja, ich hab eben schon in "So wird's gemacht" gelesen und was auf Yt geguckt - ich glaube auch, dass ich das versuchen würde. Auch weil meine Werkstatt über 300 Euro für die Arbeit haben will, was mir was viel vorkommt.
Schon mal Danke bis hierhin: Beim Domlager gibt es ja auch immer Leute, die darüber die Höhe beeinflussen. Aber wahrscheinlich geht es damit nur weiter runter, oder? Also zb aus dem M3 oder E36.
Wenn ich den Hintern wieder, ich sag mal rund einen cm, höher haben will, geht das eigentlich nur über die Federn, oder?
KYB Excel G sind ja tatsächlich preislich attraktiv, die Koni kosten glatt das Doppelte 
Sachs wären dann nicht in der engeren Wahl, das Cabrio ist ja tatsächlich ziemlich schwer...
