Beiträge von E46 Cabrio-Fan

Also ich muss ganz ehrlich sagen, dass das fehlende Dach (mich) sehr zum Cruisen animiert. Auf der Landstraße kann man immer mal wen zügig überholen, Spaß in den Kurven haben etc. Aber wirklich schnell möchte ich mit dem Wagen gar nicht fahren. Wäre mit einem Coupé sicherlich anders.

Also ich fahr selten BAB aber eingeklappt ist es mir noch nie, selbst nicht als ich mal 180 gefahren bin. Wenn man die Scheiben oben hat, sollte das Schott stabil bleiben. Allerdings: Mehr als 130 will ich offen gar nicht fahren, dann kommt schon etwas Wind.

Edit: Ach so, Du willst mit Fenstern unten 160 fahren? Nein, das Schott geht schon bei 100 in Deckung.

Zitat von M54B25

Die Welt interessiert ein lokal aber nicht - lokal hatten wir gerade Überschwemmungen mit viel zu vielen Toten - entstanden ist das aber nicht lokal sondern durch eine globale Klimaänderung. Sorry für den drastischen Vergleich aber was Eindringlicheres ist mir grad nicht eingefallen.

Bei diesen Themen hilft keine engstirnige Sichtweise von der Ladesteckdose zum Fahrerplatz - einen Schritt zurücktreten und das Ganze betrachten - das was ich mit dem Gesamtvergleich meinte: Herstellung, Betrieb (Stichwort: deutscher Energiemix!!!) und auch wieder Abwrackung in Deutschland. Wie lange wird denn so ein 2.6Tonnen SUV halten? Keine 12 Jahre tippe ich - dann geht der a) weg nach Afrika wo sie ihm 2033 dann selbstgelötete 18650er Akkus einsetzen und als Lastwagen weitenutzen oder b) wird eben schön mit weiteren Energieaufwand in Deuschland recycled. Und auch die Mär mit der Weiternutzung der Akkus in Solaranlagen ist nichts als eine Mär - die Dinger müssen dazu auseinandergebaut, geprüft und in neue sichere Behälter eingebaut werden - kostet jeweils weitere Energie und Aufwand - mit dem Ergebnis und Wissen nur 80 oder 70% der eigentlichen Leistungsfähigkeit bei einer nunmehr klar endlichen Lebensdauer zu haben - hatten ich schon mal thematisiert - Chemie und Physik lassen sich nun mal nicht überlisten!

Also Dein Vergleich ist völlig ok. Aber genau wegen solcher Katastrophen ist es absolut notwendig, weniger Verbrenner und mehr Elektroautos zu fahren und den Strom dafür aus regenerativen Quellen zu erzeugen. Verbrenner tragen mit jedem einzelnen Meter, den sie fahren, zum Problem bei. Ein E-Auto, dessen Strom klimaneutral ist, eben nicht. Das liegt daran, dass seltene Erden heute und in Zukunft immer weniger bis gar nicht gebraucht werden, Akkus eben sehr wohl recycelt werden und jedes E-Auto eben sehr wohl ab Kilometer x auch inklusive der Produktion klimaneutral ist. Ob das nach 40.000 Kilometern bei einem Kompaktwagen ist oder nach 80.000 bei einem schweren, großen SUV. Jeder Kilometer danach kann ohne CO2-Ausstoß gefahren werden - jeder Verbennner erzeugt (auch schon mit seiner Produktion) ebenso CO2 - und der Fußabdruck wird immer nur größer und schlechter, je mehr man damit fährt. Elektrisch ist es genau anders herum.

Lokal fahren die aber emissionsfrei. Und wenn sie Ökostrom laden, auch unterm Strich. Das hohe Gewicht und der dadurch höhere Verbrauch und Verschleiß ist dadurch natürlich nicht wegzureden und ist mir ebenso ein Dorn im Auge. Aber nicht nur bei Elektroautos.

Spur hatte ich letztes Jahr auch Ärger mit. Hat drei Besuche bei AT* gebraucht, bis die das geschafft haben. Nächstes Mal fahre ich gleich zum Bosch-Dienst, der das wahrscheinlich besser kann.

thommyGee Guter Hinweis, einen Wagen mit diesem DSG werde ich heute Probe fahren und entsprechend drauf achten.

Zitat von thommyGee

Es gibt oft Situationen, wo es total störend ist. Beispielsweise man rollt zum Abbiegen an eine Straße an, will gar nicht stehen bleiben, aber der Motor samt Lenkung geht einfach aus. Oder beim Annähern an Ampeln. Ich fahre deshalb im Golf grundsätzlich mit deaktivierten Start-Stopp-System.

Ok, das hört sich tatsächlich störend an. Da wäre es sinnvoll, dass die Hersteller mehr Einstellungen ermöglichen, etwa beim Rollen an bleiben.

Noch was zum Thema, ob Start/Stopp was bringt oder nicht:

Zitat von Stingray

Die Belastung von Motor/Batterie/Anlasser mal nicht zu vergessen.

Die 0,002l auf 100km die ich dadurch evtl. sparen würde sind mir echt herzlich egal.

Also bis zu 15 Prozent in der Stadt ist doch schon ne Menge. Und wenn der Motor zu kalt ist, darf die Software ja auch nicht ausschalten. Bei den kleinen Hubräumen und Mini-Kühlkreisläufen darf man aber auch nicht vergessen, dass die Dinger wirklich schnell im Temperaturfenster sind.

Anlasser und Batterie sind ja dafür designed. Da gibt es afaik auch keine großen Probleme mit. So ein bisschen Vertrauen in den Ingenieur hab ich da schon.

Zitat von Adi

Weil die gerade bei VAG hundsmiserabel ist.

Ok, und den Fahrstil ein bisschen darauf einstellen geht nicht? Kann aber wie gesagt nicht mitreden, da ich noch kein Auto mit entsprechendem System besaß.