Mein Denkfehler... Trotzdem: grün bei Euro 1 nur ab Erstzulassung '93 ; Bauzeit E31 startet '89.
Oder hab ich schon wieder einen Denkfehler?
Edit: hatte von Anfang an geregelten Kat, somit ebenfalls Schnappsidee meinerseits. Bin raus mit Ideen (KfZ Steuerreform wird es hier ja auch nicht sein), sorry for the confusion
Euro1 mit KLR auf Euro2 "gepumpt" - und die grüne Plakette is in der Tasche.
Versuch's mal ganz einfach - mach den Spritfilter raus und nen neuen rein.
Schau dir den Filter gut an (ggf aufschneiden), ob dir da dran was auffällt.
Siehe Post #5
Außerdem sind die nach dem entrosten in Zitronensäure am Lagersitz kleiner geworden (teilweise bis zu 0,05mm
), auch wenn diese Stahl angeblich nicht angreifen sollte.
Damit hat sich die Entscheidung, ob ich die erneuere, erledigt
5/100 - ein halbes zehntel nimmst du nicht einfach mal so mit nem Wässerchen weg. Selbst mit Phosphorsäure müsstest du die Teile schon sehr, sehr lange drin liegen lassen.
Egal - wenn se klappern, dann raus damit.
Ich restauriere mir gerade Fahrwerksteile und weiß noch nicht, ob ich das will
Etwas für das vierfache zu verkaufen macht es nicht besser, daher hatte ich auf Erfahrungen gehofft und weniger Meinung und Glauben.
Die von OPTIMAL ist jedenfalls noch drin und funktioniert...
Aber warum die Teile wechseln? Da seh ich keinen Grund. Sollten die Teile krumm sein, dann wäre ja wohl vorher einiges außen herum erst recht krumm.
Vielleicht darf man erfahren, warum du die Naben ersetzen willst? So recht ne Antwort auf die Frage gab es bisher Ja noch nicht.
Hab meine kpl HA vor vier Jahren auf neu gemacht, alle Schrauben, Büchsen, Lager, HA-Federn, Antriebswellen, Bremsleitungen neu - aber die Naben???
Hallo,
möglich is ja fast alles - aber gegen nen offenen Ladeluftschlauch spricht eigentlich das:
ZitatWenn ich die Fehler lösche hat er kurze zeit Leistung, ist aber dann gleich wieder weg.
Wenn ein Ladeluftschlauch offen ist - dann dauerhaft. Und damit gibt's permanent keine Leistung!?!?
LMM?
ok, danke!
Das erklärt, warum es mir etwas das Wasser um die Ohren geblasen hat...
Klartext - werd mal beim nächsten Versuch, den Druckminderer des Kompressor's auf 1bar runderdrehen. Dann sollte es mit dem Abdrücken über die Entlüfterschraube auch funktionieren, ohne das man einen speziellen Stopfen für den AGB braucht.
Hallo,
jetzt hat's mich auch erwischt, darum häng ich mich mal hier mit dran.
M47TU/N von 12/2003, 360tkm.
Hab erst mal die Wapu mit Thermostat als übliche Verdächtige ersetzt (zu sehen war nicht, wo das Wasser hingeht). Hat leider nichts gebracht.
Beim Abdrücken auf Hausmanns Art hab ich da ne Frage - welchen Druck sollte der Deckel des AGB abkönnen, ohne aufzumachen?
mfG
Axel
wie üblich - trau keiner Werkstatt weiter als du sie werfen kannst.
mfG
Axel
Hallo,
ähnliches Verhalten - unter Last quasi das Selbe - hatte ich vor Jahren bei meinem Benziner (Euro 1). War mit etwas probieren auch reproduzierbar. Und am Ende war's der Kat - den getauscht und seitdem läuft er heute noch problemlos. Hat nicht mehr genug Durchsatz ermöglicht und daher hat sich die Hitze zum Motor zurückgestaut.
Am Kat selbst hat man selbst im ausgebauten Zustand nichts erkennen können, die Kanäle im Sichtbereich waren offen.
