Beiträge von thomasik

So, ich mach mal an dieser Stelle weiter, und es sieht wohl nicht gut aus. Der Quertausch der Einspritzventile hat auch keine Veränderung gebracht, es ist immer noch Zylinder 2 betroffen. Einmal stand der Zylinder 4 mit drin. Spannung kommt auch an der Zündspule von Zylinder 2 an. Zur Zündspule gehen ja 3 Kabel. Ein braunes (wird Masse sein), ein schwarz/rotes und ein rot/weißes? (ich weiß es nicht mehr so genau). An einem von den beiden Kabeln liegt die Bordspannung an, bei dem anderen ist nichts. Zu guter Letzt habe ich mal den Ölstand kontrolliert. Dabei ist mir aufgefallen, daß er 1 Liter auf 1000 km verbraucht hat. Normalerweise hatte ich sonst immer

1 Liter auf 1500 km verbraucht. Ich ahne nichts gutes.

Ja, der ist seit gestern dauerhaft aus. Ein Endoskop habe ich nicht und auch kein Gerät zum Kompression messen. Ich will auch nicht gleich das schlimmste befürchten.

Ich habe mir gerade noch ein Video auf YouTube angesehen. Da wurde an der betreffenden Zündspule geprüft, ob überhaupt Strom ankommt. Das werde ich morgen gleich mal machen.

Letzte Woche hat mein Auto noch den TÜV ohne Probleme bestanden. Auf der AU steht der Lambda-Wert 1.003.

Seit gestern ist es nur der 2. Zylinder, im Januar war es mal der1. und 4. Zylinder. Lambdawerte weiß ich nicht, ich hab ja nur die Carly App, aber die Lambdasonden wurden letztes Jahr alle erneuert als die Vorkats neu rein kamen. Im Mai stand mal der Fehler 'Abgastemperatur vor Katalysator Bank 1' und 'TEV klemmt offen' drin, ohne aufleuchten der MKL, könnte also schon mit Zylinder 2 zusammenhängen.

Morgen werde ich mal die Einspritzdüsen quertauschen. Vielleicht habe ich ja Glück das es daran liegt.

So mich hat's nun auch erwischt. Nachdem mein Auto gelegentlich Verbrennungsaussetzer auf Zylinder 1, 2 und 4 hatte, bleiben die Verbrennungsaussetzer auf Zylinder 2 dauerhaft. Sonst hat er sich gelegentlich nur beim Kaltstart kurz geschüttelt, war kurz danach aber wieder verschwunden. Es ging los, als ich gestern mal kurz auf der Autobahn 160 gefahren bin, um den neuen Wandler zu testen. Bin danach gleich nach Hause und hab das Auto abgestellt. Heute habe ich dann die Zündspulen und Kerzen quer getauscht, Luftmassenmesser mal abgeklemmt, Batterie abgeklemmt, alles ohne Veränderung. Das einzige was mir aufgefallen ist, daß der Faltenbalg lose vor dem Luftmassenmesser hing, wieso auch immer. Das kann nur in der Werkstatt passiert sein, wo ich den Wandler wechseln lassen habe. Montag bring ich das Auto zu BMW, weil meine Möglichkeiten ausgeschöpft sind. Hoffentlich nichts Schlimmes.

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Ich habe die Osram Xenarc Cool Blue Intense nun schon eine ganze Weile drin. Wenn ich das Auto starte, sieht man ein schönes weißes Licht. Innerhalb von ca. 30 Sekunden geht das Licht ins gelbliche über, fast schon wie Halogen. Meine Scheinwerfer sind von AL und die Xenonbrenner habe ich bei Amazon gekauft. Begeistert bin ich von den Dingern nicht wirklich.

Ich benötige einen generalüberholten Drehmomentwandler für einen 325i. Kennt jemand einen vertrauenswürdigen Anbieter?

Bei mir ist der Hella Sensor seit 6 Jahren verbaut, zeigt auch korrekt an.