Beiträge von thomasik
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Passt die komplette originale Auspuffanlage vom 325i Cabrio BJ 2004 auch am 325i Touring BJ 2004, oder gibt es da Unterschiede?
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Immer wenn die Geräusche auftreten, beschäftigt einem das schon, was es sein könnte.
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Ich habe das schon seit ca. 2 Jahren so. Anfangs nur im Winter, wenn es wärmer wurde war das Geräusch weg. Dieses Jahr kamen neue Querlenker und Hydrolager rein, die Koppelstangen wurden 2023 erneuert, aber das Geräusch war immer noch da. Mittlerweile ist es so, daß es schon über 25 Grad sein müssen, dann ist nichts zu hören. Bei BMW sagte mir der Meister, daß es vom Lenkgetriebe kommt.
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Selbstverständlich, die Ölabstreifringe sind ja eigentlich der Grund bei dem Motor für den Ölverbrauch. Jetzt nach der Motorüberholung mache ich ca. alle 12.000 km einen Ölwechsel, 5W40 natürlich.
Der Grund für die Überholung war folgender. Vorher hatte der Motor auch einen Ölverbrauch von 1l/1.000km, bei einer Laufleistung von 306.000km. Dadurch kam es zur Verkokung der Auslassventile. Die Auslassventile schließen dann nicht mehr richtig und können die Wärme dann nicht mehr an den Zylinderkopf abgeben. Das führte dazu, daß ein Auslassventil verbrannt ist.
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Du bist zu beneiden. Mein Motor wurde letztes Jahr auch komplett überholt, KGE und Vanos auch neu, trotzdem genehmigt er sich schon 1l/10.000km. Ich bin davon ausgegangen, das ein überholter Motor keinen nennenswerten Ölverbrauch zwischen den Intervallen hat.
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Anfangs war das Xenon-Licht auch viel heller und hatte den markanten Blaustich. Man sah immer sofort, da kommt jemand mit Xenon. Viele fühlten sich aber geblendet durch das neue Xenon-Licht, also wurde die Farbtemperatur gesenkt. Heutzutage erkennt man kaum noch einen Unterschied, ob da jemand mit Halogen oder Xenon kommt. Übrigens sieht es mit dem modernen LED-Licht ja nicht anders aus, das blendet ja dermaßen, daß man kurz im Blindflug unterwegs ist.
Hier mal ein Beitrag aus einem anderen Forum dazu.
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Doch wie in #75 geschreiben, brauchst du nur ein passendes LSZ - bei NICHT-XENON hast du dort ein kleines Rädchen am LSZ, um die LWR nach Beladungszustand manuell vorzunehmen - dazu werden die Elektromotoren in den Scheinwerfern angesteuert - diese sind bereits in den Scheinwerfern integriert. Beim Xenon hast du Höhenstandssensoren und eine Steuerungslogik im LSZ, damit die Gefahr der Falscheinstellung minimiert wird.
Um 2000 wurdest du z.T. blöd angelichthupt, wenn du mit Xenon gefahren bist, weil die Leute sich immer geblendet gefühlt haben -die Xenon Lichtfarbe liegt bei 4.200K und damit weitaus heller als Halogenfunzeln der damaligen Zeit- und die Steuerung gerade bergauf vielleicht mal eine Millisekunde zu spät reguliert haben...
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So dachte ich auch. Für Xenon fand ich das auch ziemlich ernüchternd..(da war das Auto 12 Jahre alt) Bis eben der TÜV das nach einigen Jahren bemängelt hat (tatsächlich im Alter von 17 Jahren).
Anbei ein Bild vom vorher/nachher Effekt mit frischen Reflektoren
Na das ist ja mal ein Unterschied. Was muss man da denn nehmen, DOT Cut oder ECE Cut? Und welche Brenner hast du verbaut?
So sieht mein Licht aus.
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Die verbrannten Reflektoren treten bei den ZKW Scheinwerfern auf. FL Cabrio hat allerdings immer AL Scheinwerfer.
Wenn sich die Lichtfarbe im Betrieb verändert, sind vermutlich die Brenner hinüber.
Die Brenner sind gerade mal 3 Jahre alt.
