Beiträge von mwsec

Zitat von Jakeman

och echt nicht?

Mist, aber danke für den Hinweis

Da die vom Bj. eh ewig auseinander sind hab ich da nach gar nichts geschaut. Ich hätte vermutet, dass BMW dabei Teilevielfalt sparen würde und das Zeug, wie z.B. beim Navirechner, alles das Gleiche ist.

Muss ich den 5er Monitor doch reparieren lassen.

Komme nämlich so nicht an die Programmierung meiner Standheizung, die ich zurzeit schon mal deutlich vermisse

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Ich kann Mal schauen, ob ich noch was im Lager liegen habe. Meiner Meinung nach müsste ich noch nen 16:9 mit neuem Display da haben. 4:3 dürfte auch noch liegen.

Monitor aus nem 3er passt nicht in den 5er.

Ich meine die schlösser waren oben in der Sitzlehne drin rechts und links. Kann aber auch sein das ich mich da jetzt mit meinem E90 vertue. War auf jeden Fall nur bei Cabrio, Coupe und Limo drin. Beim Rest wäre es sinnfrei gewesen.

Da haben die Seile bei abgeschlossener Rückbank ins Leere gegriffen.

war die nicht von innen mit dem Autoschlüssel verschließbar, damit man nicht vom Kofferraum nach vorne rein kommt?

Zitat von niemand

OK, gerade auch erst gesehen. Die Bildnummern lassen sich aber da ori ETK noch 1:1 auf Leebmann übertragen.

ja weiß ich, bin da aktuell auch dran, hab alles bereits getauscht bis auf die Nr4. wackelt immernoch wie nen Lämmerschwanz. die nummer4 hab ich aber auch noch liegen. wenns dann nicht besser wird muss ich noch die Nr5 machen, hab aktuell kein passendes Auto stehen, wo ich die Kugel im Lager mal vermessen könnte.

Zitat von niemand

Zum Glück hatten schon viele das Problem und das hier ist nur einer der Threads dazu den man so findet.

der Thread bringt aber nichts mehr, da seit Freitag BMWfans durch BMWseitige Abschaltung down ist und die fragenden somit keine 100%ige Antwort mehr bekommen, weil die ganzen Links nicht mehr gehen.

Ist zu lang der darf maximal 3 Sekunden rasseln. Dann wäre das rückschlagventil im Ölfiltergehäuse hin. Ob das gemacht wurde oder nicht ist erstmal vollkommen irrelevant. Schau einfach nach dem Kettenspanner sonst drehen wir uns im Kreis. Der Spanner ist alleine bereits 3 mal geändert worden von BMW.

der hat immernoch Falschluft. beim Abziehen vom Sensor oben auf dem VDD, darf der nicht ausgehen.

Wenn der Ruckelt beim fahren und Gasgeben ist die Excenterwelle zu tauschen. der muss dann aber besser laufen ohne den Sensor drin. das einzige was dann bei nem Automaten nicht gehen würde ist das Korrekte Schalten.

da steht aber bestimmt was erhellendes im Fehlerspeicher drin.

für mich hört sich das nach Kettentrieb an. mal nachsehen, welcher spanner verbaut ist, wenn es der mit dem Dicken Kopf ist, war am Kettentrieb noch keiner dran.