Beiträge von mwsec

das hatten wir schon mal, auf meine Tips zu dem Thema bist du nicht eingegangen und hast da auch nichts geprüft. Eventuell solltest du dir mal wen suchen der Plan von den N42 Motoren hat und da mal am Fahrzeug selber mal dran gehen kann.

Und nochmal, der muss auf gemacht werden um was zu sagen wo es her kommt. Da kommst du nicht drum herum.

ich tippe aber ganz gewaltig da drauf, das ihr die Drehfeder hinten an der Nockenwelle abgerissen habt. Da bleibt man ganz gerne mit dem Ventildeckel dran hängen. ist nicht ganz einfach die zu tauschen, muss die Nockenwelle für raus.

Zitat von TouringMan

Okay, wie könnte das denn zusammenpassen? Lagerschalen müssten sich ja vorher schon ankündigen oder? Und vor dem Wechsel der Dichtung im Ventildeckel lief ja alles super.. könnte es nicht irgendwo an der Valvetronic klappern? Kann sich das Timing irgendwie verstellt haben?

Grüße

nein nur durch Ventildeckel machen kann sich da nichts verstellen da muss schon mehr passiert sein. ohne den zu öffnen wirst du aber nicht weiter kommen.

Oder es liegt ne schraube im Kopf.

Gebrochene Ventilfeder ginge auch noch. Und bevor jetzt kommt schraube im Kopf geht nicht, ich hab schon Werkzeug aus Steuerkettenkästen geholt.

die Lesjoförs Federn kann man komplett ohne bedenken kaufen. Haben auch den Vorteil das die nicht eingetragen werden müssen, da es Serienersatzfedern sind.

koni hab ich noch keine erfahrungen mit gemacht. Ich hab meine Sachs bei Motointegrator bekommen waren über die normale teilenummer nicht zu finden, aber über die nummer aus dem Sachskatalog.

Mit Bilstein hab ich das gleiche durch wie niemand, seine Bilstein Story kann ich auch bestätigen, hab ich mit meinem 5er durch, die haben kein Jahr gehalten.

Ich hab im 3er Sachs reingemacht fährt sich mit dem M paket eigentlich gar nicht mal so schlecht. GUt ist jetzt kein KW Variante 3 wie ich das jetzt im 5er drin habe, aber für den alltag geht das klar.

H&R wäre mir zu weich und käme mir zu weit nach unten nach und nach. Vorallem liefert H&R Bilstein Dämpfer mit aus.

nunja von da sieht man halt nur die seite vom Stecker und nicht die Pins. da kann man halt mal garnichts zu sagen ausser das da mal ne undichte dichtung drum herum saß.

Fehler in der Valvetronic können so ziemlich alles erklären.

nicht Vanos, Valvetronic!

Entweder habt ihr den stecker geschrottet oben auf dem Ventildeckel oder das KAbel hat nen Bruch. Als teuerste möglichkeit bleibt noch verschlissene Valvetronic.

Zitat von cargirl46

Hallo zusammen,

meinen Coupé hats leider auch erwischt.

Ich musste 4 Werkstätte anfahre, bis mir gesagt worden ist, dass meine Hinterachse komplett ausgerissen ist. Die Werkstatt weigerte aber die Reparatur und meinte, dass ich es beim BMW machen muss.

BMW macht es wohl nur die ersten 10 Jahre unter Gewährleistung, ansonsten liegen die Kosten bei ca. 5000€-6000€.

Nun habe ich niemanden, der sich damit auskennt oder mich vernünftig aufklären kann. Das einzige was ich gesagt bekomme "Verkauf den Wagen, lohnt sich nicht".

Das ist aber nicht das was ich hören möchte. Niemand versteht, wie sehr ich den Wagen liebe und mich dementsprechend auch nicht trennen möchte.

Wie sind eure Erfahrungen damit?

Kann ich eine gebrauchte Hinterachse einbauen lassen? Wo bekomme ich die am besten her? (Schottplatz bin ich nicht fündig geworden)

Hat jemand günstige Werkstatt Empfehlungen im Ruhrgebiet (NRW)?

Ich danke euch im Voraus.

LG

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Welches Baujahr ist das Auto?

Und beim 318i müsste man den fast ständig Quer fahren dafür.

Ich hätte da einen in Essen der das Garantiert macht, der hat aber ne lange Warteliste.

gar nicht, ist im Programm vom LSZ nicht vorgesehen, im gegensatz zum US Tagfahrlicht.