Ist ja schön. Aber nochmal, ich kann keine VDO NWS finden, ihr?
sind aktuell überall ausverkauft, ich hab auch noch vor 2 Wochen 2 Conti/VDO Sensoren bekommen.
dafür habe ich feststellen dürfen das die N42 Kühlerschläuche von Stark originale mit ausgefräster Teilenummer sind und nicht mal nen drittel kosten.
Erisin hat ja nicht nur eines, welches du genau ins Auge gefasst hast wäre besser wenn du das mitteilst. Aber das Display Problem wirst du weiterhin haben, die Möglichkeiten sind aber weit besser.
nen DAB Stick brauchste dennoch, nur weil da ne App drauf ist, heißt es nicht, das da auch der empfänger drin ist.
Ich hab an meinem N42 vor wenigen Kilometern den kompletten Ventiltrieb erneuert und trotzdem klappert der Motor beim Kaltstart. Mal gucken ob frisches 0W-40 hilft oder ob das Rücklaufventil defekt ist. Letzteres läßt sich bestimmt nicht einzeln wechseln.
Da sind 2 drin soweit ich mich erinnern kann, eins im Ölfiltergehäuse und eins im Motor. das im Filtergehäuse könnte man eventuell gegen nen neues tauschen, da muss ich mich mal schauen, ob das vom R6 auch in den R4 passt. das wäre easy zu tauschen. das 2. liegt im inneren des Motors, da würde ich dann mit dem Rasseln leben. 0W40 läuft übrigens Schneller ab wie nen 5W40. Wir machen mittlerweile in alle Kundenfahrzeuge mit den 4 Zylindern 5W40 rein, auch wenn BMW das anders vorschreibt.
wie ich schon sagte bloße Finger bis der angesetzt ist.
mit der hand andrehen und dann erst mit dem werkzeug. mach ich zumindest immer so.
nein Das im warmen Zustand ist fast schon normal.
Kann von der Kette kommen oder auch durch ein undichtes Rückschlagventil im Ölkreislauf, bei letzterem müsste man schauen welches hin ist, bei einem würde ich mit dem Klappern leben.
dann isses ne Sicherung oder nen Kabelbruch
ich klemm bei so gut wie keinem Steuergerät die Batterie ab, einfach den Stecker abziehen und fertig. die meisten haben da nen Problem mit das Schloss richtig in die Schließfalle ein zu führen.
