Ich hab es auf meiner Presse nicht geschafft, und war froh, das ich die anderen Werkzeuge dann hatte.
Da ich jetzt aktuell zwei Längslenker überhole, und auch da neue Lager reinkommen, hab ich das Werkzeug sogar schon 2x benutzt 
(pro Seite)
Dann werd ich die aktuell verbauten Längslenker auch noch überholen nach Tausch und auf Lager legen.
Man weiß ja nie.
Für alles, außer Silentlager war der Satz von Bandel ganz passend:
Beim Silentlager ist mir die Gewindestange "explodiert" weil der Stahl vermutlich durch die Härtung zu spröde geworden ist.
Gibt aber garantiert bessere für den Preis!
Für die Silentlager an sich, hab ich dann das von BGS genommen:
https://www.amazon.de/dp/B00CO6QLM4?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title
damit flutschte sogar das fest-geglaubte Lager aus seinem Sitz
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Am Längslenker wird es auch schwierig mit der Presse.
War zumindest bei mir der Fall.
Mit Gewindestange und Kugelgelagerten Muttern + entsprechende Hülsen ging allerdings alles recht fluffig.
(Außer das Silent-Lager, da musste ich extra Werkzeug kaufen, weil die sich schon mit den Lenkern verbunden hatten.
Ich bin auch direkt zu BMW Dresden gefahren.
Termin direkt eine Woche später bekommen.
Brief vom KBA kam zufällig einen Tag nach meinem Termin bei BMW
Weil ich viel Werkzeug habe.
Bei mir eher, weil ich n Grund brauch, noch mehr Werkzeug zu kaufen.
Nahezu alles an Universal-Werkzeugen was ich habe, passt für alle Autos bei uns, außer für meine BMWs und meine Twingos
Ich hab schon so viele Werkzeuge speziell für den E46 gekauft, bzw gebaut...
Aktuell ist in der Halle schwierig.
Mein Coupé blockiert gerade die Bühne.
Gestern beim Lagerwechsel ein oberer, hintere Querlenker kaputt gegangen. Lager hat gefressen. Wieso auch immer das passieren kann.
Und Längslenker müssen leider auch neu.
Und in zwei Wochen sind Flugtage, heißt aktuell Stress.
Also bei mir wäre erst ab Mitte September wieder Kapazität.
EWS ist ein sehr guter Tipp, grad wenn das beim N42 bekannt ist.
Es klingt beim Starten nämlich so, als würde er nach der ersten Umdrehung aktiv die Zündung abschalten.
Also bei der ersten Runde zündet er noch, und dann leiert er nur noch.
Einmal hatten wir es Samstag sogar geschafft, das er 2 Runden zünden wollte.
Da hatten wir direkt Schlüssel rein und durchgedreht auf Startposition.
Aber nach der "zweiten" Drehung auch direkt wieder Zündung weg.
Mit "Zündung weg" mein ich, der bringt keinen Funken mehr zur Kerze.
LMM abziehen, dann müsste er laufen.
Wird dennoch schwierig ohne Zündfunken 
EWS haben wir uns tatsächlich nicht angeschaut.
Ich würd Kennzeichenleuchten und die Kofferraummatte nehmen wollen
Ist versand möglich?
