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Beiträge von PetrolPunk
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Verstehe. Ich lese meistens von Reckhorn.
Bringen solche Matten etwas: KRÖNFLEX selbstklebend Dämmmatten Dämmung Isolierung Kautschuk zur ...
Kommt auf den Einsatzzweck an.
M.W.n machen die mehr Wärmeisolierung als Schalldämmung, aber ich weiß nicht, wie gut der Artikel aus der Anzeige ist.
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Nein. War alles im guten Zustand.
Für mich aber einfach viel zu weich, im Vergleich zu allen meinen anderen Fahrzeugen
Man sieht ja auf meinem Foto, wieviel der Wagen eintaucht, und wenn man dann schnellere links-rechts-Wechsel hat, merkt man das sehr deutlich beim Serienfahrwerk.
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Vielen vielen dank dafür
Meine Vermutung ist: durch den Wechsel des Grundmoduls ist auch die Anlernkurve verloren gegangen.
Die Seitenfenster musste ich ja auch neu anlernen.
Ich mach mich da die Tage mal dran. Wird ja langsam Dachfensterwetter
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Initialisieren und Anlernen:
Danke sehr, das werd ich mal probieren
Obwohl ich das eh nie machen würde, warum ist es wichtig, dabei nicht zu fahren?
Falsche Werte beim Anlernen?Muss der Motor laufen, oder führt das auch schon zu Problemen?
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Ja, wenn ich den Knopf nach vorn schiebe, geht er in schließposition, bleibt da aber nicht stehen, sondern geht dann wieder auf.
Dann muss ich mir das mal angucken, was da los sein könnte -
Gibt es eigentlich n Trick, das Dachfenster wieder zu schließen?
Zum öffnen drückt man ja einmal mittig drauf, dann stellt sich das auf.
Aber wie bekomme ich es dann wieder zu, ohne 5 Minuten lang solang in beide Richtungen zu drücken, bis es mal genau in der geschlossenen Position bleibt?
Oder ist bei mir was defekt? Wenn ich nach dem öffnen nochmal auf den Knopf drücke, passiert gar nichts
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Aber das Serienfahrwerk fühlt sich auch schon auf der Landstraße unsicher an, weil es viel wankt
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Also mir war das Original Fahrwerk von meiner 318i FL Limo immer zu schwammig. Wenn man da dynamischer gefahren ist, hatte man schnell das Gefühl, seekrank zu werden.
Das hatte ich aber auch beim E81.Auf der Rennstrecke tauchte das Originalfahrwerk gefühlt so stark ein, dass das Rad fast im Radkasten geschliffen hat.
War nicht so, fühlte sich aber so an. (180° Kurve und glaub an die 60 km/h)
Die Reifen hatten gut Grip, waren iwelche teuren Sportreifen, die tatsächlich nur eine Saison mit 8.000km gehalten haben, bei viel dynamischer Fahrt.
Die mussten eben das "Fehlverhalten" vom Fahrwerk ausgleichen.
Untersteuern hatte ich dadurch tatsächlich auch fast 0.
Beim QP kann ich es nicht sagen, da ist vom Vorbesitzer noch das TA Taugenix drin, und das Originalfahrwerk liegt in der Ecke, hat aber auch schon bessere Tage gesehen.
Und das TA ist dermaßen hart.... Bin ich aber zum Glück schon von meinen Twingos gewohnt. Die fahren beide mit FK
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Kumpel war mit seiner 1290 SuperDuke in den ersten 6000km glaub 7x in der Werkstatt, weil immer mal wieder die MKL anging, oder die Gasannahme nicht mehr da war, oder sich das Moped ohne schlüssel in der Nähe trz starten lies, wegen defektem Kabelbaum...
Da hab ich dann auf die Leistung verzichtet und bin die XSR900 probe gefahren. Für mich das aktuell beste Bike, weil es schön retro aussieht, aber dennoch schön modern fährt.
Und auch qualitativ, hatte ich bisher nur einen Termin für einen Rückruf in der Werkstatt, letzte Woche, für n neuen Drosselklappensensor + Software.
Sonst ist noch nix kaputt gewesen.
