Beiträge von thomas73

Ich wünsche Dir, dass Du einen Käufer findest, der die Mühe und deinen Einsatz zu schätzen weiß und das auch bei einem Kauf honoriert! Allein das langwierige Rumgekrieche darunter sollte eine ungemeine Bindung zu dem Wagen aufgebaut haben.
Solltest Du die Kohle nicht zwingend benötigen, lass ihn günstig im Emsland unter Dach stehen und mach ein Saisonkennzeichen 7-8 dran, um ihn im Sommer mal bewegen zu können. Dann sollte er noch lange durchhalten.

Zitat von adhonoremcb

Sorry, ich dachte, das gehe aus den Bildern hervor, wollte keine Verärgerung hervorrufen.

Das erste Bild zeigt eine aufgerissene Tüte mit BMW-Etikett, Teilenummer und davor die Nieren. Was sollte dann der geneigte Betrachter denken und daraus schlussfolgern? Es suggeriert doch den Verkauf Originalteilen.

Dann schreib doch gleich, dass es Noname-Teile sind.

Also beim B3S im e46 soll der Basis-Motor aus dem US-M3 stammen habe ich mal gelesen.

Original BMW?
Kommen die jetzt aus Taiwan?
Preis?

Das Thema Öldruck und rote Lampe ist gründlich zu untersuchen und die Ursache zu finden, um einen Folgeschaden zu verhindern:

- Ölstand prüfen

- Ölpumpe prüfen / Sieb
- Öldruck ggf. mit Manometer separat prüfen

- Öldruckschalter prüfen

Es ist zwar löblich, dass Du Dir um den 316i Gedanken machst, aber ein zu schonendes Sammlerstück wird das nicht werden, zumal er ja offenbar auch im Winter durchgenudelt und rangenommen wird. Fahr den einfach so wie es notwendig ist, um damit kein Hindernis zu sein. Wenn der Motor tatsächlich platt gehen sollte, die Karosse noch gut ist und das Ganze Sinn hat, häng irdendwann einen anderen Motor als Ersatz rein. Der sollte sich dann günstig finden lassen.

Alpina sind üblicherweise limitierte Modelle bzw. wurden nur in homöpatischen Dosen verkauft. Damit ist die Exklusivität und der Werterhalt dieser Fahrzeuge sicher gestellt. Wenn man den Wert erhalten möchte, sollte man den Wagen so lassen wie er in Buchloe aus der Halle gerollt ist. Nachträglich da dran rumbasteln kann man machen, aber die Konsequenzen sollten dann ebenso klar sein. Statt zu versuchen den den Alpina zu verschlimmbessern kann man doch gleich einen Schalter suchen oder einen Schalter-BMW auf den Motorstand des Alpina bringen. Damit wäre zumindest ein originaler Alpina mit überschaubarer Laufleistung gerettet. Wenn Du einen schwarzen Schalter Alpina Coupe e46 suchst - ich wüsste wo einer zum Verkauf steht.

Also weich ist der Schweller an sich nicht. Wenn man die Verkleidungen abnimmt und durch die Löcher schaut, sieht man das da noch ein weiteres Blech mit Abstand im Schweller als 2. Schale verbaut ist. Habe da überlall Fludifilm dazwischen gesprüht.

Zitat von Adi

Das ist der mit den 2 Turboladern, ist ja ein BiTDI.

Aber davon lese ich das erste mal bei dir jetzt. Kannst du da ne Quelle angeben?

Selbst wenn das jetzt so sein sollte, Kaufvertrag ist eh schon unterschrieben.

Mir war das hier in Erinnerung: https://www.autobild.de/artike…dieselmotor-22893247.html
Ob der Motor im VW Passat grundsätzlich anders ist, kann ich aber nicht sagen. Bei Bi-TDI ploppte nur das Warnsignal bei mir auf. Wenn Du beim Händler gekauft hast, solltest ja erstmal etwas Ruhe haben. Würde dennoch in kurzen Intervallen den Ölstand prüfen, um ggf. handeln zu können. Leider ist 1l Öl/1000km für VW normal und kein Grund zur Beanstandung des Kunden.