Beiträge von thomas73

Moin,

ich hatte damals (2004) einen Presse-Testwagen für 2 Wochen als M3 Cabrio mit SMG, carbonschwarz, innen Zimt, volle Hütte mit 19" Schmiederad. Ich fand den mega geil, auch das SMG wo man über den Taster unten am Schalthebel die Schaltzeiten verändern konnte. Besonders eindrucksvoll war das automatische Zwischengas beim Zurückschalten. Ich habe die spätere Kritik am SMG ehrlich gesagt nie verstanden. Zumal ich kurz davor einen M3 mit Schaltgetriebe hatte. Das SMG gefiel mir damals besser, eventuell auch weil es eine neue Art des Schaltens war und das Feeling eines sequentiellen Getriebes vermittelte. Später hatte ich es nochmal in einem M6 V10, im Prinzip genauso gut. Langzeiterfahrungen konnte ich nicht sammeln.
Man muss dazu sagen - es war in 2004. Man kannte noch kein DSG, DKG, PDK etc. Man war eine Wandlerautomatik gewöhnt und das was Smart und Opel (Easytronic) damals als automatisiertes Schaltgetriebe angeboten haben. Das war Murks und es waren Welten bei den Schaltzeiten im Vergleich zum SMG beim BMW, obwohl es im Prinzip die gleiche Technik war.

Auch wenn heute offenbar die Mehrzahl den M3 mit Schaltgetriebe bevorzugt, wäre ein SMG vermutlich meine erste Wahl, da ich noch sehr gute Erinnerungen daran habe. Das Auto schafft den Spagat zwischen cruisen und sportlich fahren. Es gibt einige Situationen in der Fahrzeugnutzung, wo man es einfach mag und gut findet nicht selbst schalten zu müssen.

Die "Probleme" mit dem SMG habe ich nicht im Detail verfolgt, aber ich denke es gibt nichts was man nicht daran reparieren könnte. Eigentlich können nur die Aktuatoren die die Schaltung bewegen und das Steuergerät kaputt gehen. Der Rest ist doch ein klassisches Schaltgetriebe.

Warte doch erstmal ab was die Befundung konkret ergibt. Den Motor würde ich noch nicht aufgeben.
Das Auto insgesamt steht noch super da?

Na dann viel Erfolg und berichte gern vom BMW-Ergebnis.

Joo, musst du wissen.

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Was erwartest Du dir von der BMW Diagnose?

BMW-Autohäuser haben inzwischen nicht mal mehr einen Ölfilter für den e46 am Lager. Zumindest hier bei mir. Ich habe auch eher wenig Vertrauen, um einen e46 noch bei BMW abzugeben. Für die ist leider schon ein e90 ein altes Auto.

Das Risiko bei gebrauchten Felgen einen Fehlgriff zu machen ist nicht wegzudiskutieren und ereilt irgendwann vermutlich jeden Kleinanzeigen Felgen-Käufer. Je nachdem wie oft man über solche Kanäle Felgen kauft. Niemand weiß was mit gebrauchten Felgen vorher passiert ist, wie die malträtiert wurden, vom Unfaller abgeschraubt und zusammen gesucht, schon 3x in Säure gelegt worden, gerichtet, rückverformt, entlackt, neu gepulvert, hochglanzverdichtet etc. BBS-Räder sind auch oft auf Rennstrecken unterwegs und finden dann wieder den Weg zurück auf ein normal genutztes Fahrzeug.

Bei den BBS RK wäre interessant die Frage zu klären: Ist die Felge grundsätzlich anfällig für Risse und Alterungsausfälle oder lag es am vorherigen Umgang damit? Neue BBS RK sind ja nicht mehr zu bekommen. Pauschalen Vorverurteilungen stehe ich aber kritisch gegenüber. Es gibt bei einigen Herstellern auch "Probleme" mit OEM-Felgen, die sich erst später bei der Nutzung zeigen. AMG hatte da früher mal Probleme mit und auch bei der BMW-Performance-Felge liest man öfter von Rissen. Ich hatte mal einen Audi gekauft, bei dem waren 3 von 4 Felgen innen krumm und man hat es beim Fahren tatsächlich nicht gemerkt. Da kamen dann die Motec Ultralight drauf, weil billiger als OEM und deutlich leichter als die original S-Line-Felge. Bei Schmidt-Felgen hatte ich mal 2 Risse im Innenbett und eher durch Zufall entdeckt.

Wie sagt mein Reifenmontierer dazu: Ab einem 40er Reifenquerschnitt ist leider immer damit zu rechnen, dass das Felgenhorn und die Felge bei erhöhter Belastung Schaden nimmt, weil die Belastung (Stoß) voll auf die Felge durchschlägt und kaum noch Gummi zur Dämpfung dazwischen ist.

Zitat von simon851

Von BBS RK rate ich absolut ab.

Ergänzende Erläuterung wäre hilfreich. Ich hatte die schon 2x. Auf einem e39 und auf einem e36. Leichtes, klassisches BBS-Rad und hat bei mir keine Probleme gemacht.

Du kannst auch BBC RK einteilig drauf machen. Die haben in 17" auch nur um die 7kg. Welche ohne Macken zu finden wird aber schwierig. Muss man erst wieder ins frisch machen investieren.

Preis/Gewicht sind die Autec und Motec top und natürlich neu ohne Risiko. Vom Style her finde ich bei den alten Autos (wo der e46 für mich inzwischen eingruppiert ist) aber nur Original-Räder, Alpina, BBS-Style oder Kreuzspeiche in Anlehnung an die CSL-Felge passend. Alles andere sieht eher billo aus und stört den optischen Eindruck des zeitlosen e46.

Hast du die Sensoren mal mit dem Finger abgefühlt? Wenn man den Rückwärtseingang einlegt und dann mit einer sensiblen Fingerkuppe den Sensor berührt, merkt man wie der ganz leicht pulsiert. Wenn nichts pulsiert dann ist der Sensor wohl defekt.
Ich hatte auch mal einen Ausfall des PDC. Da hat es aber ausgereicht den Gong vorne links unterm Armaturenbrett zu tauschen. Beim Auslesen hatte er nichts angezeigt. Mit anderem Gong funktioniert PDC bei meinem VFL-325i wieder.

Hi,

wenn du keinen Kompressionsmesser hast, kannst Du auch ein Stück Stoff in den Zündkerzenschacht stopfen und schauen ob der beim starten rausploppt. Das ist aber die Afrika-Methode ohne fundierten Messwert. Für das was die dir bei BMW als "Eingangsdiagnose" abknöpfen, kannst im Amzon-Store mehrere Kompressionsmesser und auch ein Billo-Endsokop kaufen. Wenn der keine Kompression mehr haben sollte, dann einfach etwas (wenige Milliliter) Öl über das Zündkerzenloch in den betreffenden Zylinder einfüllen und dann nochmal Kompression prüfen. Wenn es dann besser wird, klemmen vermutlich die Kolbenringe.

Was hat denn der Motor gelaufen? Und was für Öl fährst du da? Wurde schon mal Toralin reingekippt und versucht ihn zu entkoken?

Zitat von fosas

Hallo,

suche einen e46 für maximal 8000€, hätte gerne eine Empfehlung welcher am besten bzw. am empfehlenswertesten ist und wie viel km der maximal haben sollte(ich weiß es kommt immer drauf an aber evtl. eine kleine Tendenz)

Danke im Voraus

Wieder so ein sinnloser Schuss in den Wald ohne nachzudenken und / oder sich hier im Forum einlesen zu wollen. Verschwendung von CO2 und Internetressourcen. Woher sollen wir wissen was Du willst? Oder willst Du nur das kaufen, was Dir hier empfohlen wird? Und dann? Kaufst du einen 2türer, obwohl vier Türen benötigt werden, weil man eine tägliche Fahrgemeinschaft mit 3 Kollegen hat? Erkennst Du die Unsinnigkeit deines Beitrags? Werde Dir erstmal klar darüber welche Karosserieform benötigt wird und dann stell ein paar Links zu den für dich interessanten Fahrzeugen ein. Auf dieser Basis kann man Hilfe geben. Viele weitere Themen zu Schwächen der Baureihe sind im Forum ausgiebigst beantwortet und es gibt sogar Filme bei Youtube über den e46 die man sich rauf und runter ansehen kann, um sich im Selbststudium zu bilden.