Beiträge von thomas73

Ich wusste gar nicht dass es einen Performance Auspuff für den e46 gab. Sieht für mich auch zu modern da dran aus.

Preis ist in Anbetracht der Laufleistung zu hoch (aus aktueller deutscher Sicht), aber in Österreich sind die Preise mitunter anders.

Da gibts einige Spezial Edition mit viel niedriger Laufleistung im Bereich 30k, wo bereits über einen zu hohen Preis diskutiert wird.

Wenn man die Preise beim e30 oder e36 sieht, dauert es noch etwas bis der e46 ein ähnliches Niveau erreicht. Allerdings würde ich mir eher einen guten e46 als einen engen und klapprigen e30 kaufen.

Wenn möglich den erstmöglichen frostfreien und trockenen Zeitpunkt im Winter nutzen, um ein salzgepökeltes Fahrzeug vom Salz zu befreien. Dazu auch die Radkästen mit dem Wasserschlauch und ohne Aufsatz ausspülen. Mit dem Finger an den Kanten merkt man dann wo kein Hochdruckschlauch hingekommen ist und sich der Dreck gesammelt hat. Auto dann an der Luft trocknen lassen und nicht in einer unbelüfteten Garage feucht vor sich hin gammeln lassen.

Ich hatte auch so einen in 2016/2017 aber Carbonschwarz, innen Zimt, letztes Baujahr, gleiche Laufleistung. Ging damals für um die 17k weg. Aber seitdem sind es nicht mehr Special Edition geworden.

Unter 25k würde ich den auch nicht verkaufen. Geld ist nicht alles. Wenn er weg ist, ist er weg. Ich gehe inzwischen immer davon aus dass ich mit dem Verkaufspreis das gleiche Auto nochmal kaufen könnte. Das wird zunehmend schwer oder unmöglich mit den gleichen Eckdaten - Zustand, Laufleistung, Ausstattung. Wenn man eine seltene Perle will - und von den Special gab es nicht viele - muss man eben tiefer in die Tasche greifen oder Abstriche bei der Auswahl machen.

Ambitionierter Preis. Sehe ich aktuell noch nicht in dem Bereich für ein e46 Cabrio. Aber schön wenn er sich dort hin entwickelt.

Die Blende an sich frisch zu halten ist weniger das Problem. Der eingerollte Rand an Ende der Blende nervt gewaltig, wenn der vom Vorbesitzer nicht regelmäßig gepflegt wurde.

Ok,

bei "beliebte Reparaturen" kommen aber direkt die Aktuatoren in deinem Link. Aus Unwissenheit (weil die oft geordert und "planlos" getauscht werden) oder weil die tatsächlich kaputt gehen?

Aber selbst wenn es die Pumpe sein sollte - die Teile kosten in dem Link kaum mehr als eine Ölspülung beim Automatikgetriebe- wenn man das in einer Werkstatt machen lässt.
Und wann geht denn die Pumpe üblicherweise kaputt - (Alter, Laufleistung) - gibt´s da Erfahrungswerte? Aktuell ist für mich noch nichts erkennbar, was jemanden von einem SMG abschrecken sollte.

Was war das für eine Werkstatt? Man muss auch mal die anderen Zylinder messen. Wurde Öl eingefüllt und nochmal gemessen? Wurde das Endoskop reingehalten?

Es könnte ja schon reichen die Kolben zu ziehen, sauber machen, neue Ringe, mit der Klobürste durchhohnen. Haben die nur einmal gemessen und das war’s?

Bevor man sich auf die Suche nach einem anderen Motor macht muss doch erstmal eine korrekte Befundung stehen um dann die Möglichkeiten abzuwägen.

Zitat von thomasik

Habe gerade die Info bekommen, Zylinder 2 hat keine Kompression.

Wieviel bar haben denn die anderen 5 Zylinder gebracht?

Nach meiner persönlichen Erfahrungen mit BMW-Autohäusern macht es nur Sinn einen e46 direkt zu BMW zu bringen, wenn dort noch Altgesellen arbeiten, die den e46 als Neuwagen kennen oder wenn draußen vor dem BMW AH noch e46 stehen, die von einem (alten oder jungen) Mitarbeiter gefahren werden. Ich habe bei meinem e36, e34 oder e38 vorab immer meinen bekannten Serviceannehmer angerufen und ihn gefragt, ob er noch Leute in der Werkstatt hat, die diese Autos kennen und mit Liebe und Freude daran schrauben. Nur zu diesen Leuten ging das Auto dann und mit denen habe ich bei der Abgabe auch noch persönlich gesprochen und mir das Spezialwerkzeug zeigen lassen. Viele BMW-Betriebe haben nämlich inzwischen ausgemistet, weil diese Modelle so gut wie gar nicht mehr in einen neumodischen BMW-Betrieb kommen. Und ich hatte keine Lust, dass meine alten Autos dann als Anschauungs- und Übungsobjekt für Azubis herhalten müssen.

Nun gut, dass was sie bei Dir hätten machen müssen (Diagnose, Messtechnik und Kompression) ist eigentlich Standard und sollte eine fähige freie Werkstatt nicht schlechter hinbekommen.

Stimmt, manchmal sind sich Benz und BMW doch recht nah.

Nicht dass die eines Tages noch fusionieren müssen, um die deutschen Hersteller zu retten. Quasi das Modell German-Stellantis.