Wenn die Klappe im Leerlauf offen sein sollte, dann ist sie immer offen und defekt.
Hab ihn bei Leerlauf abgezogen und konnte die Klappe hören, also scheint alles mit der DISA in Ordnung zu sein.
Beiträge von Sp4tz
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Wenn die Klappe im Leerlauf offen sein sollte, dann ist sie immer offen und defekt.
Also muss ich sie ausbauen und das Kabel einfach dran lassen?
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Ob die Disa schaltet kannst Du ganz einfach testen. Im Leerlauf den Stecker ziehen dann muss die Klappe öffnen, Stecker wieder drauf, dann muss die Klappe schließen.
Immer offen führt zu Verlust des Drehmoments, müsste dann aber bei höheren Drehzahlen wieder normal laufen.
Wie merke ich dann ob die Klappe offen ist? Soll ich damit fahren und schauen ob es genauso läuft?
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Was wäre denn die Symptomatik wenn die Disa nicht mehr schaltet? Habe gestern noch ein Youtube Video gesehen, da hat die gar nichts mehr gemacht.
Wenn defekt = immer offen und daher kein Drehmoment?
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Für noch nie ausgebaut/ gereinigt wäre das in Ordnung, aber für vor Kurzem wäre mir da etwas zu viel Öl unterwegs in der ASB.
Dichtung wurde im März 2022 erneuert, wie gesagt kann ich mich irren, denke nicht das die Blitz Blank war.
War auf jeden Fall eine Kruste und nichts flüssig, auch wenn es auf dem Bild so aussieht.
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Dichtung hab ich gelesen aber Klappe gesichert nicht, von daher der Gedanke.
Hab sie auch mal eben ausgebaut, hab ein bisschen Angst bekommen.
Die Kruste war glaube ich das letzte mal noch nicht da drauf, kann mich aber irren.
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Hat sich da die DISA Klappe schon selbstständig gemacht und der Stift hat es noch nicht bis in einen Zylinder geschafft?
Geräusch ist schon seit 2 Jahren da, Disa hatte ich mehrmals draußen um sie zu prüfen, Dichtung auch erneuert.
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Hier ist das Geräusch.
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Der kann geschmolzen sein , 1 Defekte Kerzen und des Ding kann schmelzen und sich zu setzen..hatte das bei meinem 318i E30 ..hab damals den Kat raus gekloppt weils bergab immer klapperte und rasselte ..
Ich schick später mal ein Clip vom Geräusch.
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Hast Du kontrolliert ob der Auspuff aufgrund hoher Laufleistung, und evtl. damit verbunden Teile der Rohre im inneren angefangen haben stark zu rosten und dadurch sich zugesetzt hat? Es kommt vor, dass sich Dämmwolle löst und so den sauberen Durchfluss der Abgase im Mittel- oder (eher) Endschalldämpfer hindert. In der Regel löst sich das bei viel Vollgas, da sind aber auch schon der eine oder andere ESD durch den Überdruck geplatzt (selbst erlebt).
ESD hatte ich vor 2 Jahren getauscht, kann es auch der Kat sein? Beim Gas geben und ab touren rasselt dann was, am Motor ist es aber nicht, kommt eher von höhe Kat.
