Beiträge von Sp4tz

    Bin ich der ein einzige der Probleme hat ATE Bremsscheiben und Beläge für einen 330i zu finden? 0005 684

    Zumindest gibt es etwas für die Vorderachse, aber sonst würde ich Brembo nehmen, die haben es für beide Achsen.

    Brembo heutzutage noch brauchbar? Hab bis jetzt in allen Autos nur ATE gefahren.

    In 10 Jahren würden vermutlich alle ja rufen.


    Zurzeit sehe ich es zwiegespalten, kommt doch sehr auf den restlichen Zustand im Innenraum an und der Ausstattung.


    Eine Möglichkeit wäre z.B. einen günstigen guten 318i zu kaufen und alles umzubauen. Ist aber natürlich auch Arbeit.

    Ausstattung ist übersichtlich. PDC, Sitzheizung, Klimaautomatik. Habe halt M-Paket Original bereits nachgerüstet wie auch Sportsitze. Zusätzlich hat er auch nur 160tkm runter, daher bin ich auch hin und her gerissen.

    Moin,


    ich habe vor einem Jahr meinen E46 330i aus 2000 gekauft, dort ist mir der Rost schon aufgefallen aber jetzt bei der Rostentfernung ist das ganze Ausmaß zu sehen.

    Rost am Radlauf, Kotflügel und Heckklappe. Beide Beifahrer Türen müssen neu, da es anscheinend einen Unfall auf dieser Seite gegeben hat.

    Als ich dort den Rost entfernt habe ist mir dann aufgefallen das überall am Hinteren Radlauf Spachtelmasse ist und nicht gerade wenig.

    Jetzt habe ich es vor dem Winter mit Rostumwandler behandelt und wieder neu lackiert.

    Heute wasche ich mein Auto und an fast allen Stellen kommt der Rost wieder durch, ich denke unter der Spachtelmasse wird es komplett rostig sein.

    Nun ist die Frage ob es sich lohnt das Auto in die Werkstatt zu geben und es "richtig" machen zu lassen. Was bedeutet das ganze Rechte Seitenteil lackieren zu lassen und unter die Spachtel zu schauen.

    Ich bin komplett demotiviert noch etwas Karosserietechnisch selber zu machen, da ich es ja auch nicht gelernt habe.

    Ich hatte eigentlich vor das Auto länger zu fahren, da es ja an sich ein guter Daily ist.

    10 Seiten dazu.


    Perfekt, danke.

    Werde ich das wohl irgendwann beim Kupplungswechsel machen.

    Frage zum Schaltknauf:

    ich habe seit Kauf das Problem das mein Schaltknauf, wenn er in Neutral steht, manchmal sehr sehr weit Rechts steht. Quasi als wenn ich kurz davor wäre in den 5. Gang zu schalten.

    Im Sommer ist es nicht passiert, mir fällt es nur an kalten Tagen auf. Als ich heute von der Arbeit los gefahren bin war er wieder an der besagen Position, als ich dann Daheim war, ist er wieder in die richtige neutrale Position gegangen. Auf dem Bild vielleicht nicht gut ersichtlich, aber er steht dort wieder in dieser komischen Position.

    Jemand eine Idee woran das liegt?