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Zitat von kosmo0683

Ich habe irgendwo mal gelesen, der vom Audi S3 würde dafür eingesetzt?
Wie muss das verkabelt werden, was muss im MS43 gemacht werden ?

Vielleicht hilft das ein bisschen:

RS4 MAF

Ich wollte mit der Frage auch nicht sticheln oder so - es interessiert mich wirklich, wie sich das fährt im Vergleich zu 18 Zoll.

Und ich meine damit nicht den Komfort (obwohl es da ja auch einen Unterschied zwischen "straff" und "rumpelig" gibt) - so gerne ich die Styling 32 in 18 Zoll mag, wenn ich ehrlich bin ist das Handling mit den 8x17 und 225 Winterschluffen rundum in vielen Situationen besser und er fährt sich "leichtfüßiger" damit.

Wenn ich mir vorstelle, dass es mit 19 Zoll ggfs noch etwas "schlechter" wird in den Bereichen, wäre mir das die Optik einfach nicht wert.

Tolle Optik - wie ist es fahrdynamisch?

Diese hier müsste im schwarzen Kästchen mit der DME und den GSG sein, rechts hinten im Motorraum beim draufschauen

Zitat von bastelbert

..Alpina ist für mich! (jetzt könnt ihr mich steinigen) zum Beispiel komplett indiskutabel. Wenn da nicht Alpina drauf stehen würde, wär das für viele andere die die Teile hypen auch kein Thema.

Ich würde insofern widersprechen, dass Alpina Teile nicht allein schon dann ihre Berechtigung verlieren, wenn das Design nicht gefällt. Zumindest früher (und da zählt der E46 für mich noch dazu) spielte die Funktionalität eine wesentliche Rolle bei der Entwicklung der Teile - bei den Felgen das - vergleichsweise - geringe Gewicht, beim Spoilerwerk die Abtriebswerte, etc. Insofern würde ich das nicht als Hype abtun - zumindest nicht bei echten Fans. Kann aber jeder sehen, wie er möchte.

Die CSL Räder gefallen mir auch, allerdings wäre für mich wiederum 19 Zoll auf dem E46 ein NoGo...

Sorry, du hast natürlich recht - ich hab es verwechselt mit hängen im Rückwärtsgang... Mea culpa

ohoh - will den Teufel nicht an die Wand malen, aber lies mal zum Thema Druckkorb beim 5HP19. Ich hab das hier im Forum allerdings noch nicht häufig gelesen; evtl kann jemand anderes dazu was ergänzen.

Hat es denn mal vorher beim Einlegen des Rückwärtsgangs einen starken Ruck getan, hast du z.B. vor dem Abstellen rückwärts rangiert zum Einparken?

Würde ebenfalls vor Beginn von Arbeiten mit dem Endoskop schauen; minimiert das Risiko, zweimal Geld zu versenken. Und wenn ich es richtig in Erinnerung habe, hast du das passende Schweißgerät angeschafft falls der Schweller doch ersetzt werden muss.

Gibt auch noch einen verstärkten Arm von BMW (hab aber keine Ahnung ob man den verbauen kann beim E46 und einen einstellbaren von PBC (allerdings auch so um 275 Euro).

Ich fahre beim E46 ja Opamatik, daher ohne eigene direkte Erfahrung