Es ist dieses geworden
Danke dir - ja, Weldinger hat sehr interessante Geräte in dem Bereich, werden auch häufig empfohlen, das ist mir auch aufgefallen (neben Stahlwerk). Bin mal gespannt auf deine Erfahrungen damit!
Beiträge von 333k
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WIG und MAG Schweißgerät sind seit neustem vorhanden
Darf ich fragen, welche(s) Gerät(e) du angeschafft hast? Bin auch am Überlegen, werde dauerhaft nicht vermeiden können, schweißen zu üben...
Übrigens erinnert mich deine Frage an einen Beitrag bei Fanatics: da hat einer geschrieben, das Gute am Schweißen an Abgasanlagen ist, dass keiner es sieht, wenn die Nähte hässlich sind; solange dicht und nicht verzogen ist alles gut
WIG ist halt schon anspruchsvoller, wenn man gerade anfängt.
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Vermutung: Rückseite der Ansaugbrücke, wo bei den nicht 330ern der Blindstopfen auf dem Unterdruckanschluss steckt?!
Genau, ist der oberhalb der SLP, der bei nicht-B30 mit einem kleinen Stopfen versehen ist.
Gibt in meinem Fahrzeug Thread ein Bild dazu.
Hier die #1:
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Ich hab die bei mir schon dreimal pro Seite getauscht
Flachstecker mit Kabel + Buchse gibt es einzeln, gutes Auspin-Werkzeug ist hilfreich!
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In Anbetracht des Drehmoments muss die Karosserie des Serien-E9 doch mächtig beansprucht worden sein.
Absolut - heutzutage ist das Tolle, dass man über die Homologations-Unterlagen der Gruppe 2 und Gruppe 5 Fahrzeuge von damals auch die Infos zu optimalen Verstärkungen geliefert bekommt
Der MKO CS hat es ja auch gezeigt - leider habe ich den nur aus ein paar Metern Entfernung sehen können, obwohl ich während meines Umbaus häufig ganz in der Nähe war und einmal sogar paar Kleinteile (glaube, es war ein O-Ring und ne Hohlschraube) dort geschnorrt habe...
Aber soweit ich gehört habe, war da doch einiges nötig an der Karosse...
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Das System hat schon seine Tücken - ich dreh öfter mal die Temperatur an der Klimaautomatik absurd hoch, friere immer noch und stelle fest, dass das Rädchen auf den 3 blauen Punkten steht... Wenn man jemanden ärgern will, dem man sein Auto leiht - das funktioniert ziemlich sicher (zumindest bei nicht-BMW Erfahrenen)
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kann ich jedoch Powerdisk + Ceramic VORN
Dazu haben einige (inkl mir) bereits negative Erfahrungen berichtet.
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Eine geiles Gefährt hast Du da wieder auf die Beine gestellt
Danke dir!
Wo findet man nähere Infos zu deinem 02 - die fahren doch alle mit Schweinebacken und A4 Motor-Kit oder S14 Umbau durch die Gegend, oder
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„Vielleicht fühlen SIe sich nach diesen Probefahrten versucht, diesen Sechszylinder künftig mit „x“ zu schreiben.“
Und dann hat er 26 Jahre lang bewiesen, was alles mit der Ur-Konstruktion möglich ist
!Allerdings: Du kennst die Geschichte vom Osswald CSi, oder? Das treibt mich um
Jetzt bin ich aber langsam richtig gespannt auf Details zu deinem E3 und dem Motor, der am ZF Getriebe hängt (u.a. GRADZAHL
!!!) - Welle mit Dreieck und gelbem Ring? Kurbelwelle, Brennraumform, Pleuellänge 
?Das sieht ja auf die Ferne fast nach 45ern aus? Ich bin aber absolut kein Vergaser-Spezialist...
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So ganz irrelevant ist der Punkt m.E. schon nicht - ich hab früher E9 zum Schlachten für 200 Euro gekauft, für die heute als "super Restaurationsbasis" (=Kernschrott) >10.000 Euro aufgerufen werden. Teilepreise haben ebenso angezogen... Ich bin froh, mich frühzeitig eingedeckt zu haben. Und traurig, nicht einige aufgehoben zu haben
Wenn die Preisspirale künstlich vorgezogen wird, wird es schwierig.
Aber das ist nur meine Meinung, muss nicht richtig sein
