Kann nur bzgl Alternativen beitragen, dass ich seit ca. 6 Jahren die Salberk Spiegel an der Limo habe und sehr zufrieden bin (Preis/Leistung würde ich sagen ist top).
Abhängig von den benötigten Funktionen kämen noch die Schnitzer in Frage (können z.B. nicht klappen), allerdings nur gebraucht erhältlich und m.W. sehr aussichtslos Ersatzteile wie die Spiegelgläser zu erhalten.
Am Ende ist es natürlich auch eine Geschmacksfrage bzw Frage der Originaloptik...
Schließe mich an, so viel ich auch schon bestellt habe - gerade deshalb finde ich es ärgerlich, dass die zuvor sehr hilfreiche Übersicht über alle bisherigen Bestellungen verschwunden ist.
Zudem langsam und unübersichtlicher als vorher.
Schade, aber besseres Feedback kann ich auch nicht geben.
Sehe ich auch so. Die größten Kräfte wirken auf die Schraubverbindung mit den Langlöchern. Da bleibt nur die Flächenpressung. Ist für die Montage an Fahrzeugen ideal, die bereits "eingeknickt" sind.
DANKE - zumindest einer versteht mich 
!
Wir reden nur aneinander vorbei, Adi
Da ist einfach eine zusätzliche Schraubverbindung, die sonst m.E.n. nicht vorhanden ist, z.B.:
Die Kräfte wirken dann auf zwei Zylinderschräubchen pro Seite bzw fixieren diese über Beilagscheiben die Querstrebe anhand von Langlöchern... Oder bin ich doof 
?
Was ist daran zweifelhaft?
Ich kenne ausschließlich Domstreben die zwischen die Dome kommen. Deswegen ja DOM-Streben. Wie willst die sonst befestigen?
Aber ist es nicht ungewöhnlich, dass die Befestigung der Querstrebe an den Domplatten mittels zwei Schrauben in Langlöchern erfolgt?
Es gibt ja sonst schon viele Stellen mit Spiel, was kritisiert wird, aber so scheint es mir noch ungünstiger zu sein...
Vielleicht bin ich auch komisch, aber ich hab das so noch nicht gesehen...
Sicher bequem zu installieren...
Geht es dir mehr um Optik oder auch Effekt? Letzterer wird ohnehin kontrovers diskutiert, aber mit der Art der Befestigung auf den Bildern scheint mir (als Laien) das noch zweifelhafter...
Optisch ist sie eher der Schnitzer nachempfunden m.M.n.
Ich muss das jetzt einfach mal eingestehen: Beim Blick in deinen Motorraum werde ich jedesmal NEIDISCH 
Hallo in die Runde,
Hat jemand noch einen gut erhaltenen, Marderspuren- und Knick-freien Zündkabelbaum für den M54 liegen?
Version für geschraubte Zündspulen, also vor/bis 09/2002 und ohne BMW Professional; Teilenummer 12 51 1 440 006
Würde gerne erstmal was testen und dafür ist mir der Neupreis doch zu hoch...
Evtl hat ja jemand was liegen, würde mich freuen 
Danke vorab!
Servus Jörg,
Hast du evtl auch mal angedacht, den Kopf auf der Flowbench optimieren zu lassen oder siehst du da nicht so viel Potenzial (bzw würde es das Budget überstrapazieren)?
Weil du ja doch viel Aufwand in die Überarbeitung steckst...
Bei späterem Kompressor Umbau sicher weniger relevant, aber als Sauger vielleicht?
Nochmal danke für die Tipps 
Ich muss gestehen, als ich den ESD nach dem Kauf vorerst mal etwas grundsäubern wollte, weil er echt ungepflegt war, hatte ich nur Mellrud Chrom/Edelstahl/Alu Polierpaste griffbereit 
Ich werde dem Material mal auf den Grund gehen...
Der ESD wird bei mir ja im ganzjährigen Dauereinsatz sein, daher muss/wird er sicher kein dauerglänzendes Ausstellungsstück sein - ich will ihn aber trotzdem einfach ansehnlich und gepflegt halten und lange er-halten 
(so oft bekommt man die Ausführung mittlerweile nicht mehr).
Andere Frage, die mir beim Lesen gekommen ist: Soll/kann man die Schweißnähte von außen konservieren? Von innen wäre vermutlich wichtiger, aber da ich ja wenig Kurzstrecke fahre hat mein erster (Serien)ESD immerhin über 300tkm gehalten...
