Beiträge von 333k

Zitat von M.R.

Einen offenstehenden Thermostat schliesse ich aus, da würde er kaum auf Temperatur kommen, er kommt ja zügig auf seine Temperatur und hält diese auch.

OK, ich habe dich falsch verstanden, sorry. Es hatte sich für mich so gelesen, als ob du 8km bis Mitte KI Anzeige brauchst und das wäre zu lange... Ins Geheimmenü schaue ich nie, wenn ich nicht aus der "regulären" Anzeige einen Defekt vermute...

Zitat von BlaueGasheizung

Nein, in die Richtung wird immer gepumpt. Durch den Kühler strömt es aber nur, wenn das Thermostat das ansaugen aus dem Kühlerausgang freigibt.

Danke dir für deine Rückmeldung, hab ich wieder was gelernt

Also kommt tatsächlich nur auslesen Temperatur Kühlerausgang in Frage und da dürfte es erst bei offenem Thermostat wärmer werden...? Frage mich nur, wie groß der Temperaturanstieg dort sein kann, da der Kühler ja genau zum Kühlen da ist ? Wobei im Stand natürlich kein Fahrtwind...

Ich hab jetzt ohnehin ein neues Thermostat bestellt, hab mich damit abgefunden, dass das Neuteil wohl defekt war... Hoffe nur, das nächste funktioniert/klemmt nicht noch schlimmer in geschlossenem Zustand

Zitat von dimension

Spurstangenmanschetten nicht vergessen!

Alright - kommen noch auf die Liste, gibt übern Winter jetzt ja noch öfter mal Rabatt-Aktionen

Zitat von E46Andy

radlager nur SKF.

So hatte ich das irgendwann mal hier mitgenommen und deshalb auch die SKF bestellt - hab die teurere Variante mit Radnabe genommen; wenn schon, denn schon

20231201_221850.jpg

Den Grundriss deines Hauses kenne ich nicht, aber um die Garage beneide ich dich aufrichtig

So würde ich mir das auch wünschen, leider gibt es die Aufteilung des Grundstücks bei uns nicht mehr her...

Glückwunsch, da kann man ja zwischendurch immer mal seinem Hobby frönen, wenn bisschen Zeit ist

Also ich weiß nicht, wie die anderen, versierteren Schrauber das sehen, aber für mich hört es sich danach an, als ob du ein ähnliches Problem wie ich hast und dein Thermostat defekt ist und im offenen Zustand hängt...

Du schreibst, du hast den unteren Schlauch gefühlt und er ist kalt geblieben, welchen meinst du denn damit?

Warum ich frage:

Ich hab es so verstanden, dass ich den Schlauch zum AGB fühlen muss um zu testen, ob das Thermostat zu früh offen ist (also beim Kaltstart beobachten, ob der Schlauch warm wird bevor Mitte Temp-Anzeige erreicht ist) und den würde ich als oberen Schlauch beschreiben:

20231201_232226.jpg

Schema ist zwar von M52Tü, aber Kreislauf sollte ja beim M54 ja wohl identisch sein

Wenn du den für mich unteren Schlauch gefühlt hast, sollte der m.E. immer kalt sein, sonst stimmt was mit der Kühlleistung nicht...?

Oder bin ich wieder mal ein Idiot ? Bzw habe ich dich falsch verstanden?

Zitat von BMW-E46-E92

Das ist ein spezieller Karosseriekleber, hab mich da beim Karosseriebauer beraten. Eine Dose kostet über 30€ aber dafür hält’s Bombenfest

Petec Karo? Sika Power? Würde mich sehr interessieren

Zitat von BN11

Ergänzung:

333k: Allzeit gute Fahrt mit Deinem Schätzchen!

Danke dir! Sorry für die späte Rückmeldung, Q4 ist beruflich und familiär immer stressig...

Hast recht, hatte eine ziemlich bewegte automobile Phase im Zeitraffer mit ca. vier E9, einem E3, zwei E34 M5 3.6, einem E34 535i, B3 3.0, vier E24, sieben E23 (inkl einem 745iA Exe mit M106 und einem schönen 732iA mit Büffelleder) und diversen Teilen/Motoren/halben Fahrzeugen

Das schärfste Gerät war allerdings leider - Schande über mich, dass ich das so sage - tatsächlich aus dem VAG Konzern: ich hab zwei Jahre Carsitter für den RS4 (B7) eines sehr guten Freundes gespielt - das war für mich eine ganz andere Liga...

Vom Leo hab ich in meiner Zeit bei der Gebirgs-Instandsetzung (fand es immer überraschend, dass Gebirge instandgesetzt werden müssen...) nur mal einen Gefechtsturm angeliefert bekommen. Stand nur immer alles voll mit Mardern in diversen Konfigurationen

Ich stelle demnächst mal was zum Fahrwerk des E9 zusammen, ist evtl auch noch ganz interessant, aber soviele Optionen wie für den E46 gibt es da nicht

Zitat von Galapolis

Zu 4: Pass auf welche du holst, sonst kann es schnell unkomfortabel werden da diese meist kein Gummi haben und nur aus Metall bestehen. Wenn du auf Nachlauf scharf bist kannst du das auch mit BMW Teilen machen. Mein E46 hat aktuell 8.8 Grad Nachlauf nur durch Original BMW Teile.

Zu den Querlenkern: Unbedingt M Paket bestellen, die normalen halten nicht so lange.

Danke dir und sorry für die späte Rückmeldung

Muss mir deinen Fahrzeug Thread nochmal von vorne durchlesen, da scheint es noch einiges interessantes für mich zu lernen geben

Erste Ladung Teile ist bestellt, wieder mal ein Aderlass...

Zitat von drei

Radlager: SKF oder FAG

Restliche Teile: Lemförder

Ok, dann passt es ja - danke dir!

Die KW Fahrwerke sind schon was Feines, für meinen Daily wäre das aktuell aber einfach nicht angebracht.

Dachte bei den verstellbaren Domlagern eben auch an die Möglichkeit für den Nachlauf, was sonst ja m.W.n. nicht möglich ist.

Aber ja, vermutlich unnötige Spielerei

Zitat von Stingray

Ich würde die Schrauben noch neu nehmen. Erspart ggf Ärger beim wechseln.

Sehr guter Tipp, danke dir

Besonders, da ich mein Glück bei sowas kenne...

Noch eine ganz blöde Frage: Mein E46 hatte ab Auslieferung das normale Fahrwerk, keine SFA - ich bestelle also die Lemförder Querlenker für normales Fahrwerk, richtig?

Herzliche Grüße!

Bräuchte mal bitte wieder euren Rat :

Wie schon mal geschrieben, will ich über den Winter oder im Frühjahr die Vorderachse überholen. Zum Einkaufen würde ich aufgrund der doch beachtlichen Investition die derzeitigen Black-Days nutzen

Info vorab: ich fahre in meiner 330iA Limo das Eibach B12 Sportline Fahrwerk und bei der Überholung kommen noch die Eibach Stabis rein, von denen Michael sich getrennt hat (danke nochmal !).

Folgendes würde ich tauschen/einkaufen:

Radlagersatz

Art.-Nr: VKBA 3667 (SKF)

Lenker, Radaufhängung

Art.-Nr: 25114 01 (LEMFÖRDER)

Reparatursatz, Lenker

Art.-Nr: 17978 01 (LEMFÖRDER)

Lenker, Radaufhängung

Art.-Nr: 17919 01 (LEMFÖRDER)

Lenker, Radaufhängung

Art.-Nr: 17875 01 (LEMFÖRDER)

Federbeinstützlager

Art.-Nr: 27001 01 (LEMFÖRDER)

Spurstange

Art.-Nr: 21666 02 (LEMFÖRDER)

Spurstange

Art.-Nr: 21671 02 (LEMFÖRDER)

1) Würdet ihr noch was dazu nehmen? Passen die Teile/Hersteller so oder habt ihr andere Empfehlungen?

2) Bei Querlenkern/-Lager würde ich jetzt doch die Lemförder mit Hydros nehmen - im E9 fahre ich viele PU Lager und das Fahrwerk darf gerne auch beim Daily sehr straff sein, aber das B12 ist eh schon hart an der Grenze bzgl Federungs"komfort" + es kommen ja noch die dicken Stabis mit PU Lagern rein.

Hab bemerkt, Lemförder vs Meyle HD wird langsam eine Glaubensfrage, trotzdem: Was würdet ihr nehmen?

3) Ich wollte damals eigentlich das Eibach Pro Kit, bestellt und eingebaut wurde versehentlich das Sportline. Da es ein Bekannter von mir war und das Fahrwerk beim flotten Fahren auch echt Spaß macht, hab ich es damals so gelassen. Es war allerdings damals schon tief und hat sich über die Zeit nochmal gesetzt. Richtig tief meiner Ansicht nach. Ich hab ca. 31,5cm von Radmitte zu Kotflügel-Unterkante vorne und ca. 33cm hinten. Ist teils im Großtstadt-Dschungel echt schwierig und an die Installation der Alpina Frontschürze ist gar nicht zu denken... Ich weiß leider nicht mehr, ob damals auch Z4 oder E36 Domlager verbaut wurden, evtl. kommt er mit neuen E46 Domlagern dann schon mal etwas höher... Wenn nicht: Kann ich einfach die Unterlegscheiben vom Schlechtwegepaket mit drunter packen vorne?

4) Bzgl Domlager hatte ich auch mal mit den Gedanken einstellbare Domlager gespielt - hat jemand Erfahrungen gemacht und kann berichten?

Sorry für den vielen Text und die Fragen und danke für eure Geduld und Ratschläge