Du hattest ja geschrieben, dass du den ABS Ring geprüft hattest...
An der Stelle denke ich persönlich, solltest du auf jeden Fall die Zeit investieren, mit der RICHTIGEN Software auszulesen. Denn die weiteren Fehlerquellen sind m.W.n. arbeits-/kostenintensiv.
Bei mir war es bisher immer mit diesen beiden Fehlern behoben, daher können andere ab hier sicher besser weiterhelfen.
Hallo der Supersprint ist sehr leise, eher noch kultivierter, wie der alte Serienauspuff, das Klangbild ist anders und man hoert ein bisschen, dass mehr Durchsatz da ist. Mir gefaellt es, ich wollte das So dezent.
Wunderbar, so hatte ich es auch gehofft, die machen ja auch Werbung mit "OEM like sound". Schwebe morgens i.d.R. kurz nach 6 vom Hof - die Nachbarn müssen mich nicht lieben, aber hassen ist auch ungünstig...
Vermutlich wird es dann eher besser als aktuell mit meiner altersschwachen Anlage mit stillgelegter Klappe 
Supersprint Auspuff mit X--Pipe
Darf ich dich fragen, wie der Klang ist?
Ich hab ebenfalls alle drei Teile hier liegen, also X-Rohr mit VSD Entfall, MSD von Supersprint und den ESD von Supersprint und auch in der Hamann Variante.
Bisher noch nicht verbaut, aber im Frühjahr soll es endlich soweit kommen...
Im Netz findet man tatsächlich relativ wenig Soundfiles zu exakt dieser Kombination - kannst du mal was hören (röhren) lassen?
Und war die Eintragung trotz Entfall VSD problemlos möglich?
Danke dir vorab 
!
Schließe mich an und würde ebenfalls auf nicht-funktionierendes Ersatzteil tippen oder den ABS Ring. Passt beides zu der Fehlermeldung meiner Erfahrung nach. Evtl könntest du noch eingrenzen falls beim Ausbau alter Sensor Debris vom ABS Ring am Sensor hing - ist dir da was aufgefallen?
Vermutlich würde ich erstmal gegen einen Original-Sensor tauschen oder zumindest einen ATE oder Hella nehmen. Sollte weniger aufwendig sein als ABS Ring zu tauschen.
Genaue Fehlermeldung mit anständiger Software wäre wichtig...
Und: Welcher Hersteller des neuen Sensors?
Wir blicken ja alle auch gerne mal über den E46 Tellerrand 
So wünscht man es sich doch, wenn man das Geld in einen M investieren würde/könnte:
Ganz andere Liga, aber so hab ich mich damals final vom 528i F11 überzeugen lassen; wo nach 100tkm nix ist, wird nach 200tkm hoffentlich auch nicht viel sein
Bin gespannt, ob es zum M3 tatsächlich ein 200tkm Update geben wird.
Aber ja, ist natürlich schon wieder AutoBILD...
Einen offenstehenden Thermostat schliesse ich aus, da würde er kaum auf Temperatur kommen, er kommt ja zügig auf seine Temperatur und hält diese auch.
OK, ich habe dich falsch verstanden, sorry. Es hatte sich für mich so gelesen, als ob du 8km bis Mitte KI Anzeige brauchst und das wäre zu lange... Ins Geheimmenü schaue ich nie, wenn ich nicht aus der "regulären" Anzeige einen Defekt vermute...
Nein, in die Richtung wird immer gepumpt. Durch den Kühler strömt es aber nur, wenn das Thermostat das ansaugen aus dem Kühlerausgang freigibt.
Danke dir für deine Rückmeldung, hab ich wieder was gelernt 
Also kommt tatsächlich nur auslesen Temperatur Kühlerausgang in Frage und da dürfte es erst bei offenem Thermostat wärmer werden...? Frage mich nur, wie groß der Temperaturanstieg dort sein kann, da der Kühler ja genau zum Kühlen da ist ? Wobei im Stand natürlich kein Fahrtwind...
Ich hab jetzt ohnehin ein neues Thermostat bestellt, hab mich damit abgefunden, dass das Neuteil wohl defekt war... Hoffe nur, das nächste funktioniert/klemmt nicht noch schlimmer in geschlossenem Zustand 
Spurstangenmanschetten nicht vergessen!
Alright - kommen noch auf die Liste, gibt übern Winter jetzt ja noch öfter mal Rabatt-Aktionen
radlager nur SKF.
So hatte ich das irgendwann mal hier mitgenommen und deshalb auch die SKF bestellt - hab die teurere Variante mit Radnabe genommen; wenn schon, denn schon
Den Grundriss deines Hauses kenne ich nicht, aber um die Garage beneide ich dich aufrichtig
So würde ich mir das auch wünschen, leider gibt es die Aufteilung des Grundstücks bei uns nicht mehr her...
Glückwunsch, da kann man ja zwischendurch immer mal seinem Hobby frönen, wenn bisschen Zeit ist
