Hallo Leute,
Schon wieder sind ca. 13tkm rum und der Ölwechsel steht an...
Ich wollte wie letztes Mal noch einmal eine Spülung mit Liquy Moly Engine Flush machen.
Ich kann diesmal aber nur absaugen, nicht ablassen... Dürfte aber kein Problem sein, oder?
Hab keine logische Erklärung für die Frage, irgendwie macht mich das mit dem Absaugen immer noch nervös...
Danke euch vorab!
... bislang war ich in 5 Jahren vielleicht 8x auf der Nordschleife und habe 2 Trainings auf dem Bilster Berg gemacht . Ich bin also nicht der ambitionierteste Sportfaher und dem entsprechend nicht wirklich flott unterwegs. Mir gefällt auch die Atmosphäre drum herum.
Aber immerhin 
Ich hab das Gefühl, das ist wie beim Golf und beim ... - man muss es nicht unbedingt gut können um dabei Spaß zu haben 
Wie war es am Bilster Berg - warst du da mit einem Veranstalter oder frei?
Für mich ist der HHR recht interessant, da fast vor der Haustür...
Edit: sorry, hab nicht richtig gelesen; du hast ja geschrieben Trainings am Bilster Berg... Wäre interessant zu wissen, welche du dort gemacht hast? Mich würde dort auch eine Veranstaltung interessieren.
Geiles Gerät - und in einer der schönsten Farben, Gratulation 
!
Wie fährt er sich so auf der Nordschleife?
Oh - freut mich sehr, wenn die Infos weitergeholfen haben
Ich muss aber zugeben, dass ich dabei meistens selbst wiederum auf die Vorarbeiten anderer zurückgegriffen habe und mich dementsprechend selbst dafür bedanken muss szsg. auf den Schultern von Giganten zu stehen
Also, ich hab 3 Schlüssel. 2 x orig. BMW-e46(einer davon neu von BMW ) u. 1x furtbarer e90-Klappschüsselumbau. Anspringen tut er nur mit dem. ZV nur mit den beiden anderen. Wollte die EWS deshalb rausprogrammieren lassen, da kam die Thematik auf. Deshalb wollte ich erstmal bei euch nachfragen.
Wir haben ja gar nicht mehr über dein tatsächliches Problem nachgedacht:
Wenn der Klappschlüssel, den es so ja gar nicht für den E46 gab und der damit nachträglich auf die EWS angelernt worden sein muss, funktioniert, die Originalschlüssel aber nicht, dann müsstest du doch eher die Originalschlüssel wieder mit der EWS synchronisieren als dir andere Lösungen zu überlegen, oder hast du das schon probiert und es funktioniert nicht?
Such mal nach dem Beitrag von mwsec zum EWS Delete.
Wenn ich mich richtig erinnere findet seit Anfang des Jahres bei der AU ein EWS Abgleich statt und ein Delete wird dabei erkannt und das Fahrzeug damit disqualifiziert...
Edit :
Fahren (fuhren) ja diverse ohne EWS rum, da wäre das vermutlich schon bekannt, wenn es so wäre 
Hoffe, du hast nur bei deinem Tracktool ausprogrammiert und brauchst keinen TÜV?
Hab dir die Angaben zur ZUSB geschickt per PN.
Denke auch, die MS45.1 könnte eine Rolle spielen bei der Z4 SW auf dem M52Tü...
Berichte uns bitte mal, wenn du es getestet hast
N20 wie erwähnt vermeiden.
Auch wenn hier nicht mehr relevant, aber da zu den N20 ja doch an einigen Stellen geschrieben wurde - mal eine aktuelle Erfahrung mit unserem F11 528i mit N20B20:
Gekauft als Dreijährigen mit 70tk; 2015er Produktionsjahr; jetzt etwas über 150tkm.
Da die VDD gesifft hat (kommt einem bekannt vor?) haben wir den Ventildeckel gleich mit neu machen lassen (am Familienkombi leg ich nicht selbst Hand an, dass führt nur zu Unfrieden wenn was nicht sofort zu 100% klappt); ok die Plastequalität hat noch mehr abgenommen...
Dabei Kettenlängung prüfen lassen - alles OK. Spanner kam neu.
Ab Produktionsjahr 2015 wurden ja mW Verbesserungen an den Gleischienen etc vorgenommen, die die Thematik zumindest etwas entschärfen.
Läuft Klasse.
Wir hatten bisher außer Service und Verschleißteilen wie Bremsen noch absolut keine Reparaturen. So stelle ich mir das bis 10 Jahre auch vor, aber selbstverständlich ist es heutzutage nicht mehr, oder? Daher freue ich mich immer noch über den Kauf damals
aber unsere Autos kommen jetzt in das Alter, wo man sich freuen sollte, dass es noch verfügbar ist
Sehe ich auch so - wenn ich mir ansehe, dass die VDO Benzinpumpe und der VDO LMM nicht mehr lieferbar sind, wird mir mulmig 
