Beiträge von R33dutti

Zitat von dimension

Ok, ich war gerade auf einer Auffahrbühne, konnte das Klacken im Stand ja rel. einfach reproduzieren durch Lastwechsel im Stand zwischen 1. und Rückwärtsgang zu erzeugen.

Bei mir ist es ganz klar das Hinterachsdifferential!

Das Geräusch kommt vom Diff und man spürt es auch wenn man die Hand darauf legt.

Wo bekomme ich ein gutes Diff mit 2,47 er Übersetzung her?

Befürchte dass die Wahrscheinlichkeit hoch ist dass ein Gebrauchtes das gleiche Problem haben wird, prüfen kann man das ja schlecht im ausgebauten Zustand.

Gibt es da gute Adressen für revidierte e46 Hinterachsdifferentiale ?

Was die Antriebswelle betrifft habe ich mir jetzt auch noch ein gutes gebrauchtes Teil von einem 325xi besorgt, werde dieses dann bei Gelegenheit mal verbauen aber wie schon erwähnt war bei mir das Klacken schon vor dem Einbau der SKF-Welle da.

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Oh, das ist mal keine gute Nachricht. Hast du zufällig ein Video davon gemacht?

Also soweit ich das in Erfahrung gebracht habe, bekommt man für die Differenziale nur die Lager und Dichtungen neu (laut einer Firma in meiner Nähe die auf sowas spezialisiert ist). Demnach, sollten die die Zahnräder (Stirnrad etc.) abgenutzt sein, kann man das eigentlich nicht mehr revidieren.

Ich hab mein Diff einfach gebraucht gekauft. Ob das besser oder schlechter als mein altes war, kann ich nicht wirklich beantworten. Ich meine es ist etwas besser.

Aber vielleicht kann man hier im Forum etwas über revidierte Differenziale ausfindig machen. In Österreich gibt es einen Anbieter, die verlangen aber knapp 1000€ für ein "revidiertes" Differenzial.

Zitat von dimension

Räder drehen auf der Bühne hab ich nicht getestet.

Ich habe aber nachgesmessen dass das Rad mit der SKF-Welle auf der Bühne also im ausgefederten Zustand 35mm höher steht als das mit der Originalwelle.

Das Knacken ist bei mir leider immer noch vorhanden.

Die linke Antriebswelle des 330cd wurde auch im 330d, 325xi und 330xi verbaut (gleiche Teilenummer) ich bin dabei mir jetzt erstmal eine gute Gebrauchte zu besorgen (ohne Spiel im Gelenk) und diese dann einzubauen, werde hier berichten, wird aber ein paar tage dauern.

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alles klar danke!

Dann freue ich mich schon auf eine Rückmeldung.

LG

Zitat von Martin W.

Messt am besten pro Welle die Länge maximal ausgezogen und maximal eingeschoben. Das Delta halbieren und von maximaler Länge abziehen (bzw. zur minimalen Länge dazuzählen).

Was kommt da jeweils heraus?

kann man alleine nicht messen aber die sind gleich lang.. maximal paar mm unterschied

Zitat von dimension

Hi Dutti, zufälligerweise habe ich gerade ähnliche Probleme und Fragen zur HA meines 330cd.

Die linke Antriebswelle hatte etwas Spiel im Gelenk und ich hatte auch so ein helles Klackern beim Lastwechsel obwohl alle nur erdenklichen Antriebs- und Fahrwerkskomponenten neu gemacht wurden.

Ich hatte das Klackern jedoch schon VOR dem Wechsel auf eine neue SKF Antriebswelle und dachte dachte dass dies vom Spiel in der alten Antriebswelle kam.

Nun nach Einbau der neuen SKF Welle ist es immer noch da!

Bei mir liegt es also nicht an der SKF Welle.

Trotzdem bin auch ich nicht so überzeugt von dem SKF Teil, wollte gerade meine Federn LI ausbauen und siehe da, der Achsschenkel hinten Links lässt sich nicht mehr weit genug absenken um die Federn rauszunehmen!

Da die neue Welle das Problem nicht gelöst hat überlege ich mir die Alte wieder einzubauen, obwohl sie etwas Spiel im Gelenk hat.

Ich plane in den nächsten Tagen mal auf eine Bühne zu Fahren wo das FW eingefedert ist um von Unten zu schauen was dieses Klacken beim lastwechsel verursacht.

Die SKF Wellen scheinen nicht ganz der Originalspzikfikation zu entsprechen, sehen im Vergleich auch optisch unterdimensionierter aus, da dünner.

Unbenannt.jpg

Ich habe im Netz jedoch nur diese für den 330cd gefunden, neue Originale von BMW sind gar nicht mehr lieferbar.

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Servus! sorry für die späte Rückmeldung! vielen Dank für die Antwort. Das mit der Feder demontage is echt komisch. Habe nun linis nochmal die gleiche Welle bestellt da die erste schonmal zurückgeschickt worden ist und ich wollte es ausschließen. Nach tausch dieser ist es zwar besser kommt aber nach wie vor.

kannst du deine Räder normal drehen auf der Bühne?

Hast du schon eine Lösung fürs knacken gefunden?

ich überlege auch die originalen wieder einzubauen da ich nächste Woche aufs Ultrace damit fahren will... hab kein gutes Bauchgefühl..

Zitat von Martin W.

Gut ist es definitiv nicht.

Wobei der Zustand voll ausgefedert ja bedeutet, dass die Räder keine Kraft übertragen können und somit auch kein Drehmoment anliegt, was die Gelenke sprengt.

Mit Bühne könntest Du versuchen den Wagen auf Böcke an der HA aufzusetzen (z.B im Bereich unteres Dämpferauge), sodass er zwar einfedert, aber die Hinterräder ohne Bodenkontakt bleiben.

Dann wird vermutlich/hoffentlich sehr schnell der Einfederweg ausgehend von max. Ausfederung erreicht, ab dem sich die Räder problemlos drehen lassen.

Und der Einfederweg wird vermutlich nur von den Dukes of Hazzard oft erreicht.

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wohl war wohl war..

ja ich habs gestern mit dem getriebeheber probiert.. ein paar cm nach oben dann sind die Wellen wieder in einer "gesunden" Position. Wegen dem knacken hab ich nun eine neue Welle bestellt... Vielleicht weist diese ja wirklich einen defekt auf. Werde aufjedenfall berichten.

Zitat von Martin W.

Ok, lieber gefragt als nicht darüber gesprochen.

Sehe ich das im Netz richtig:

Die alte Welle hat beidseits gleiche Gelenktypen, sogenannte CV Gelenke mit den sechs Kugeln innen drin.

Und die neue Welle hat am Getriebe so einen Topf, ein Tripode-Gelenk?

Da kann ich mir schon vorstellen, dass bei großem Beugewinkel (ausgefedert), das Gelenk an seine mechanischen Grenzen kommt und klemmt.

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da bin ich ganz deiner Meinung

Darüber hab ich mir tatsächlich noch keine Gedanken gemacht. Allerdings stellt sich mir die Frage:

Im Fall eines Ausfederns des Wagens würde man ja unter Last beide Gelenke einfach sprengen. Das wäre meiner Meinung nach sicherheitstechnisch fragwürdig...

Zitat von Martin W.

Falls die neuen Wellen verkehrt im Auto eingebaut sind, dann müsste man bei der großen Abweichung das aber an den Faltenbälgen erkennen können.

An der einen Welle ist der Balg am Getriebe total gestreckt und der der anderen Welle total eingefaltet.

Und der Abstand von Balg zu Balg ist bei der Welle mit dem total gestreckten Balg kleiner als bei der anderen Welle. So ca. 54mm kleiner

Was? nein links zu rechts ist natürlich unterschiedlich lang. Ich meinte ich habe die neuen Wellen mit den alten verglichen und rechts zu rechts sowie links zu links passt

Zitat von Martin W.

Da Du zwei Teilenummern angibst, sind die Wellen vermutlich unterschiedlich lang.

Hast Du ggf. links/rechts vertauscht?

Oder ist der Längenunterschied so groß, dass das nicht möglich ist?

Und Vergleich der TN ist das eine.

Physisch müssen sie gleich lang sein wie die alten!

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ja hab ich gestern nochmal kontrolliert. Auch die Länge sollte passen. Hab Sie zusammengehalten und waren ca. gleich lang.

Zitat von BlaueGasheizung

Scheinbar ja nicht

true 😂

Zitat von BlaueGasheizung

Gibt es keine gebrauchten zu finden?

Früher war die Qualität sowieso besser...

meine gebrauchten sind ja auch nicht schrott, neu wär halt neu und aus dem sinn...