Beiträge von ALEJ78

Zitat von BlaueGasheizung

und das Standardteil, welches oben reinkommt, kann man ebenso unten verbauen

33326775551 wäre das

Ja, beide Teilenummer beziehen sich auf das Originalteil wobei die …551 aktuell nicht lieferbar zu sein scheint.

Zitat von niemand

Ist das hier nicht aufgedröselt?

Thema

Liste der Hinterachsbuchsen mit Originalnummern und Lemfördernummern

Hallo Leute,

für alle Masochisten und Vollblutmechaniker die sich eine Hinterachslagerung antun wollen,
hab ich mal eine Liste der Buchsen mit Originalnummern und Umschlüsselung zu Lemfördernummern gemacht.
Die Liste passt größtenteils nicht für den M3, da ist gerade am Achsträger so Manches anders.
Für alle Anderen E46 müsste es passen.

Viel Spaß beim Schrauben und Pressen

Peter

PS: Compact ist gecheckt und passt auch, Mehrere Nummern nochmal aktualisiert.

Tourer

31. Oktober 2016

Teilweise ja, aber nur mit Bezug auf den Standardteilen für die AG-Modelle.

Moin,

ich wollte nächste Woche die Hinterachse neu lagern und hatte dabei vor oben und unten im Längslenker das Kugelgelenk einzubauen, brauche also insgesamt 4 Stück. Die original Teilenummer lautet 33306852895, wollte aber die Tele von Lemförder holen; habe ich mit der Lemförder-Nr. 1320801, im Doppelpack als 20054301 erhältlich, das richtige Teil gefunden?

Wenn mir jemand Licht ins Dunkel bringen könnte, wäre ich dankbar.

Bin gespannt auf den nächsten Schritt!

Martin W. wie ist es bei dem Termin gelaufen?

Zitat von Jakeman

Ich finde, diese ursprünglich unerwünschten Styling 33 stehen ihm ganz gut. Ist irgendwie stimmig.

Sooo hässlich isser eigentlich gar nicht....

Als 16“ mehr als OK, die gab es aber auch als 15“…..

Zitat von Strikeeagle

Überraschend plötzlich habe ich ja im Cabrio Energieprobleme bekommen. Zuerst dachte ich, dass das Fahrzeug die Bakterie leer saugt, aber der Halter ist ja schlau und klemmt beim Laden einfach das Fahrzeug ab und gut.

Also entweder mein Ctek hat aufgegeben und macht Blödsinn, oder meine Bakterie von Exide (Carbon Boost EA852) hat nach den wenigen Jahren die Grätsche gemacht. Max 11,7V kommen da trotz Ladung raus. Wagen springt nicht mal nach 4 Tagen laden an ... das spricht für physischen Schaden drin, da haben sich Platten berührt etc.

Die weiße BMW Value Parts von Exide hatte jetzt das 16. Jahr hinter sich, musste aber nun auch letzten Winter aufgeben. Jetzt 6 Monate später die Bakterie, die ich neu gekauft hatte (Juli 2017, ein Hoch auf meine Fahrzeugtagebücher hier im Forum).

kA was bei Exide los ist, aber ja, ich habe mir mehr als nur 6-7 Jahre davon erwartet, zumal im Winter ausgebaut und auf Erhaltungsladung und im Sommer bei längeren Standzeiten immer nachgeladen.

Ich überlege jetzt echt mal wieder Varta und Co zu probieren, selbst Banner und Moll müsste aktuell besser als Exide sein. Schade ...

Gibt es ne Empfehlung eurerseits für Shop und Bakterienhersteller? Saisonwagen mit mehr Stand und Waschzeit als Fahrzeit.
Brauche fürs Cabrio eine 315x175er, weil die im Fach nur an der Unterkante verklemmt wird (Bodenleiste B13) und ich keine kleinere Bakterie montieren mag. Auch wenn 70Ah reichen würden.

Na ja, hat wohl seinen Grund, warum die Exide teilweise so verramscht werden.

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Bei längeren Standzeiten schon direkt nach der letzten Fahrt geladen oder erst nach 2-3 Wochen? Gerade bei selten genutzten und ggfs. mit einiges an Kurzstrecken (z.B. man parkt vor der Garage und fährt dann ein paar Stunden später erst hinein) ist es nicht ungewöhnlich, dass die Batterie mit nur 50% SOC abgestellt wird. Genau genommen sind die kleinen kurzen Bewegungen wie anlassen und nur in die Garage reinfahren die richtigen Batterie-Killer (neben Hitze und Tiefenentladungen). Wenn dann erst nach 2-3 Wochen geladen wird, geht das zu Lasten der Lebensdauer.

Zitat von lappy67

Nur zur Info, den, den ich beobachte ist auf 5500€ gesunken und steht schon ein halbes Jahr. Mit 186tkm.

Silber verkauft sich mit Sicherheit besser als rot. Wir wollen dir nur helfen eine angemessene Preis zu finden damit du ihn auch los bekommst.

Wenn das ein ähnlich ausgestattetes Exemplar mit 6-Gang und wirklich ohne Rost sein sollte, dann würde ich den direkt kaufen….

Der Wagen bekommt jetzt noch die Heckschürze vom Sportpaket, dazu das KW V3-Fahrwerk, das ich letztes Jahr schon gekauft habe und eine komplett revidierte Hinterachse mit allen Gummilagern und eine 3,38:1 Übersetzung. Abgerundet wird das ganze mit einem Eisenmann. Wenn der mir dann noch besser gefällt, behalte ich ihn.

Ich kann es nur empfehlen die Felgen zu versiegeln (sogar sie zu waxen hilft auch). Dann geht der Bremsstaub bei der nächsten Wäsche weg. Danach dünn mit Versiegelung benetzen - fertig. Ich mache das bei meinen Fahrzeugen seit über 20 Jahren so und auch mit Ferodo-Belägen mit erhöhtem Reibwert wie DS Performance oder DS2500 gab es nie Ärger mit dem Bremsstaub.

Die Radikalkur lautet jedoch: die Felgen mit silberfarbenem Hammerschlaglack (Hammerite) lackieren - dann haftet gar nichts mehr an… nicht unbedingt schön, aber funktional.