Beiträge von Sportpaket II

Ein Stoßdämpfer muss rausgehen, ohne die ganze Vorderachse auszubauen und die Querlenker zu zerstören.

Eigentlich ist es doch nur:

Auto vorne komplett anheben, also beide Räder in der Luft

Ggf. Xenon Niveaugeber am rechten Querlenker lösen

Koppelstangen vom Dämpfer lösen

Klemmschraube am Dämpfer lösen, ggf. Achsschenkel etwas aufspreizen, wie oben schon beschrieben.

Drei Muttern am Domlager lösen

Etwas auf die Leitung von der Bremse und dem ABS Sensor aufpassen, dass die nicht zu sehr unter Spannung kommen. Die beiden Leitungen am besten aus allen Führungen und Haltern rausnehmen.

Dann lässt sich der Stoßdämpfer samt Feder ausfädeln.

Beim Querlenkerausbau, der für den Dämpferwechsel nicht nötig ist, muss man die Lager am Achsschenkel und am Achsträger mit Trenngabel oder Ausdrücker (siehe Bild, z.B. von BGS) lösen, dass kann in der Tat etwas schwierig sein. Am besten mit Sicht und Hörschutz, das knallt nämlich u.U, extrem heftig, weil da übelst Kraft am wirken ist. Die Gummis werden dabei eigentlich immer beschädigt.

Bei beiden Arbeiten ist es nicht nötig die Spurstange zu lösen.

Es gibt auch jede Menge Filmmaterial auf YT dazu. Vollast oder Auto Reparatur Tutorial z.B., wenns auf deutsch sein soll.

Hi,

ich bin auf der Suche nach Nabendeckeln für die Styling 152. Die sind leider nicht mehr lieferbar. Ich habe bereits alle Shops wie Leebmann, Baum, Hubauer, SalesAfter abgeklappert, die haben alle nix, selbst wenn auf der HP angezeigt wird, dass sie lieferbar wären.

Teilenummer 36137849415

Für Angebote oder Tipps für Quellen wäre ich dankbar. Würde bis zu 50€ pro Deckel zahlen, sofern im einwandfreiem Zustand.

Mein Tipp ist, die nächsten Schrottplätze abzuklappern, ob die einen Compact da haben und sich das Teil dann dort schnell auszubauen. Oder läßt sich das nicht ausbauen, ohne es zu beschädigen?

Ich würde den sogar höher als 7-8000 einschätzen, aufgrund der seltenen Farbe, M Paket und Handschalter, der einigermaßen belegbaren Historie und den geleisteten Reparaturen. Wieviel höher ist schwer zu sagen, weil die Bilder nicht so viel hergeben, was den Innenraum angeht. Softlack schlimm zerkratzt? Kratzer an den Lackierten Leisten? Duftbaum-/Zigarettengemisch? Das Leder scheint ja in Ordnung zu sein. Wenn das wirklich alles sehr gut ist, dann vielleicht sogar an die 10K oder etwas mehr.

Ich würde das Auto allerdings möglichst in original Zustand bringen, falls es doch irgendwann verkauft werden soll.

Zubehör-Auspuff, China Radio mit so reingedengeltem Klimabedienteil, schwarze Nieren und Zubehörfelgen können Leute/Liebhaber, die grundsätzlich bereit wären, mehr auszugeben um was besonderes zu bekommen u.U, eher abschrecken und somit eher preismindernd wirken.

Kann zugemacht werden.

Alle nennenswerten Tracktool-Teile sind verkauft und der Compact ist, bis auf die dauerhaft im Auto verbleibende 330i Bremse vorne, technisch wieder zurück im Originalzustand.

Geiles Auto, tolle Farbkombi. Scheinbar gut gepflegt, aber sowas muss man sich halt live ankucken, vor allem von unten.

Ob man dafür, oder einen anderen nicht M E46, fast 30K ausgeben will muss man selber wissen.

Ich würde mir die Frage stellen, warum der 8-Fach bereift ist. Für den Preis muss es ein Auto sein, dass absolut noch nie ein Körnchen Salz gesehen hat.

Ich bin mir zu 99.9% sicher, dass es kein Auto aus dem Forum ist.

Um das für die Nachwelt nochmal festzuhalten:

Teppich Ausbau: Es reicht den Heizungskasten zu lockern.

Teppich Einbau: Keine Chance. Man muss eine Kröte schlucken, entweder Heizungskasten raus, oder Teppich vorne aufschneiden.

Ich habe mich fürs Aufschneiden entschieden. Sieht man auch nicht.

Ich kann mein halb zerlegten Wagen nicht in die Werkstatt bringen, um die Klima zu evakuieren. Und das Zeug in der Garage einfach rauslassen, da hab ich kein Bock drauf.

ich bin gerade genau an dem Job dran.

Ich habe den Heizungskasten an den 4 Muttern an der Spritzwand gelockert. Schläuche und Rohre alle noch dran und angeschlossen.

Danach ging der Teppich ganz gut raus. Nicht super easy, aber gut machbar mit etwas Kraft. Gewalt musste ich keine anwenden.

Mein Teppich war nicht mehr komplett, aber die böse Stelle war noch da. Sollte also bei einem intakten Teppich genauso sein.

Ich darf dann jetzt hoffen, das der Einbau des neuen Teppichs auch so gut geht.

Eigentlich ist doch der hydraulische "neu" und der mechanische "alt". So zumindest mein Wissenstand. Im Falle von INA und für den M54 passen die 1:1.

Was nun besser ist und ob das Sinn macht weiß ich nicht. Ich hatte jedenfalls mit dem hydraulischen noch nie ein Problemm.

Das Gewindefahrwerk ist nun auch zu haben. 800€

BMW E46 Gewindefahrwerk ST XTA