Beiträge von Sportpaket II

Zitat von BlaueGasheizung

Schwierig könnte die Keilverzahnung in der Radnabe werden (ATW raus und wieder rein).

Volle Zustimmung. Bei mir war das auf der linken Seite der absolute Endgegner am Compact. Ging nur mit entsprechendem Auspresswerkzeug raus. Mit Hämmern und Hitze ging da gar nix.

Beim Einbau des neuen Radlagers hinten: Das Radlager beim Einpressen nur am äußern Ring belasten/gegenhalten. Beim Einpressen der Radnabe nur den inneren Ring belasten. Ansonsten zerstörst du Dir ggf. das neue Radlager gleich wieder.

Falls nicht sowieso geplant, würde ich bei der Gelegenheit noch die Ankerbleche und die Handbremse erneuern. Kostet nicht die Welt und geht am einfachsten, wenn die Radnabe eh runter ist.

Wenn man nichts oder sehr wenig selbst machen kann ist das schon riskant mit einem so alten Auto. Der E46 hat viele Dinge, die auch bei geringer Laufleistung gerne mal kaputt gehen. Fensterheber, PDC Sensoren, Düsen der Scheinwerferreinigung, Gebläseendstufe usw. Alles keine großen Sachen, aber wenn man dafür immer in die Werke muss, kommt da was zusammen.

Einen wirklich wirklich rostfreien zu finden, zu einem fairen Preis, ist die Suche nach der Nadel im Heuhaufen.

Der E46 hat einige Stellen, wo er gerne im verborgenen rostet und man das bei einer Besichtigung gar nicht so ohne weiteres sehen kann. Viele Anbieter denken ihr Auto wäre rostfrei. ist es aber gar nicht, weil sie gar nicht wissen wo man hinschauen muss.

Wagenheber-Aufnahme und Endspitzen unter den Schwellerverkleidungen, Unter den Teppichen im Innenraum, unter der Stoßstange hinten und hinter den Radhausschalen um ein paar so Beispiele zu nennen. Da müsste man das Auto bei der Besichtigung halb zerlegen um das alles zu prüfen.

Ich habe so ein Beispiel zu Hause: Erste Rentnerhand, 126TKM gefahren , Scheckheftgepflegt - Trotzdem Schweller durchgerostet und und und. Gleich mal 5.000€+ im ersten Jahr versenkt.

Die E46 und auch E39 täuschen mit ihrem zeitlosen Design und ihrer gewissen technischen Moderne, die sie immernoch haben, etwas über ihr tatsächliches Alter hinweg, dass muss einem klar sein.

Zitat von neunzehn91

ZB alle Anflüsse reinigen...

Wo gibt es denn überall welche? Habe Schiebedach.

Was würdet ihr noch machen?

Das hat 4 Stück. In jeder Ecke einen. Die hinteren sind aber soweit hinten unter dem Dach, dass man kaum drankommt.

Ansonsten würde ich, falls die Karosse nicht schon komplett gemacht ist, möglichst viel demontieren und nach Rost suchen. Rost ist bei weitem das größere Thema als der Motor.

Ich hatte zwar noch keinen solchen Reklamationsfall, aber der Disclaimer, dass der Einbau nur durch Fachpersonal erfolgen darf, ist mir schon aufgefallen. Ist seit ein paar Monaten so. Könnte aber gut sein, das der Hinweis noch nicht da war als Du den Tankgeber gekauft hast. So als weitere Argumentation gegenüber Leebmann.

Ich dachte mir schon, dass der Hinweis dann schön dafür genutzt wird, um Reklamationen abzubügeln.

An sich, eher albern, da vermutlich der absolute Großteil der Ware an Privatleute geht.

Werkstätten hassen mitgebrachte Teile. Und ich bezweifle auch, dass Leebmann mit seinen viel zu langen Lieferzeiten ein ernstzunehmender Lieferant für Werkstätten ist.

Ich tippe mal, die Masche werden aber bald alle online Händler fahren. Bei irgendeinem anderen Großen, habe ich den Verweis auf Fachpersonal auch schon gesehen. Weiß nicht mehr, ob Autodoc oder Motointegrator.

Zitat von Jakeman

Ich glaube, da darf man überhaupt nicht drüber nachdenken. Wenn ich meine böse Excel-Tabelle sehe, was da alles noch offen ist und welche Zahl da jetzt schon drunter steht...

Ich kann aus eigener Erfahrung sagen, dass es sich wesentlich besser anfühlt, wenn man die Kosten nicht dokumentiert und die getätigten Ausgaben völlig verdrängt.

Zitat von BinFremdHier

Mit was hast Du die gesichert?

Der Draht vibriert leicht, was innen zu hören ist. Muss ja hitzebeständig sein.

Hab dann auf die Mutter verzichtet und hab es so ähnlich wie BlaueGasheizung in Post #12 gemacht. Stück Metall genommen, Loch rein und an der gleichen Stelle befestigt wie er, so dass es Druck auf das Hitzeblech ausübt.

Zitat von WBABS5108

Schicke bitte einmal ein Foto von Deinem Radio. Ich habe glaube dieses Radio. Wenn der Bildschirm aufklappt, ist dahinter das Kassettenlaufwerk und hinten im Kofferaum ist der Wechsel.

mfg. Andreas

Das ist das Navi Professional mit Kassette.

Navi Business ist kein Doppel-Din und hat nur ein ganz kleines Display mit Text und Piktogrammen wie oben in Post 1.

Die Mutter aber bitte unbedingt sichern. Ich habe das auch mal mit einer ungesicherten Mutter an der Stelle gemacht. Die ist dann irgendwann auf der Landstraße mit einem schön lauten Schlag an den Unterboden abgehauen. Zum Glück war kein Auto oder Motorrad hinter mir.

Falls halbwegs praktikabel, empfehle ich einen zweiten Satz leichte Felgen für die Trackeinsätze. Z.B. Autect ClubRacing in 17 Zoll mit Semi-Slicks. Für den Anfang reichen recht günstige von Federal.

Auf jeden Fall, zumindest vorne, andere Bremsbeläge. Z.B. Ferodo DS2500. Serienbeläge sind auf dem Track sehr schnell überfordert, bzw. runtergefahren.

Lustig Sowas ähnliches habe ich letzte Woche mit unserer Limo auch gemacht, nur mit Italien statt England. Das Auto hat sehr gut durchgehalten, außer dass die Spritzdüse vorne links undicht wurde und unten alles rauslief. Scheinbar ist die SRA für schlechte Straßen ungeeignet.