Bisschen lesen hier hilft. Ist bei jedem Motor eigentlich immer die gleiche Fehlersuche.
Falschluft, Sensoren von BMW und keine Billigteile.
Meistens Falschluft und Nockenwellen oder Kurbelwellensensor, das teuerste wäre der LMM. Mit Hella Sensoren wird's nur schlimmer.
Kurbelwellensensor ? Oder Nockenwelle?
Riss schaut wohl nach defekt aus.
Bitte original BMW, sonst bekommst du dein Problem wohl nicht in den Griff.
Ist nur eine Schraube die nicht fest angezogen werden muss. Es geht ein Flansch aus Kunststoff ca 10-15 mm in den Motorblock mit einem O-Ring, der das ganz abdichtet.
https://www.leebmann24.com/de/de/component/kuehlsystem-wasserschlauchfuehrung-119981
Denke du meinst die Nummer 1+2
150€ ist ganz teuer? Sorry, aber denkst du ernsthaft, dass eines der wichtigsten Teile im Auto für 20€ hergestellt wird und funktioniert?
Der Hella wird nie richtig funktioniert haben.
Wenn du dir noch 3 billige kaufst, das du vermutlich mehr ausgeben.
VDO oder BMW kaufen, dann hast du was vernünftiges was funktioniert und du Ruhe hast. Nix Hella oder febi oder solche billig Marken.
Das ist schon ganz schön unverschämt von der ersten Werkstatt.
Wie lange soll die erste Reparatur her?
Da kannst du natürlich an Sensoren tauschen was du willst, wenn die Kette nicht vernünftig gemacht wurde und noch die alte drin ist, da die mit diesen Bildern auf keinen Fall getauscht werden konnte.
Ich habe im Sommer an dem Motor an Zwei 316ti auch die Kette nach Anleitung getauscht. Selbst wenn man die Ölwanne dran lässt und sich die Arbeit spart, müssten ja zumindest die 3 kleine Schrauben unten an der Kurbelwelle, die Verschlussdeckel und die Magnetventile ausgebaut werden, sonst bekommt man die Kette eigentlich nicht raus am Stück mit der Kettenführung. Wüsste nicht wie das gegen soll.
Aber der beste Beweis ist wohl die Nockenwellenverstelleinheit die ja dann von febi sein müsste und nicht von BMW. Die kann der Gutachter ausbauen und nach Verschleiß prüfen. Vermutlich hat er nur die Steuerzeiten neu eingestellt und fertig. Auf Bildern im Internet sieht man auf den febi Teilen, nur auf der Rückseite febi und die Nummer.
Du könntest noch ein Bild machen vom Kettenspanner, ob das wenigstens eine neue Version ist, oder ob da der alte noch drin ist.
Vielleicht ein vergammeltes Massekabel im Auto. Sowas kann viele Fehler verursachen die nicht zutreffen.
Gab es nicht eine Funktion um alle Anzeigen und Zeiger im Kombiinstrument zu testen?
Das habe ich tatsächlich vergessen. Danke für den Hinweis M54😁
Gratulation und viel Geduld bei deinem kurzen. Habe auch einen hinten im Garten stehen. Schließ mich da an.
Du wirst sehr viel lesen müssen und dir INPA oder ISTA besorgen müssen. Kann alles sein.
Von der Steuerkette, Falschluft billige Sensoren, VVT verschlissen, Magnetventile fest, Kraftstoffdruck, Zündspulen, LMM, Lambdasonde usw.
Am besten von vorne anfangen. Zündfunken, Sprit Falschluft, Zündkerzen anschauen ob sie gut aussehen.
Zuerst aber Fehler auslesen mit ordentlicher Software oder Werkstatt.
Wieviel km und was sind deine Erfahrungen beim Schrauben?
Der originale Deckel kostet bei leebmann24 15,40€ bis 26€ je nach Motor?
Da willst du das Gummi tauschen? Echt jetzt?
Ich habe mir für 50€ auf eBay ein gebrauchtes Teil geholt und läuft wunderbar. Wobei ich bezweifle, dass daran der Leerlauf schlechter wird. Mein Leerlauf war top, hatte nur weniger Power in bestimmten Drehzahlbereichen. Kam kaum den Berg hoch. Bei mir war's die Einlass Seite. Welche Leerlauf Drehzahl hat dein Motor?
Leerlauf dürfte ich zuerst Falschluft ausschließen mit einer Kfz Nebelmaschine. Dann nach der Magnetventilen schauen, reinigen und gangbar machen.
Du solltest hier ein bisschen lesen. Deine Probleme sind sehr bekannt hier. Oft sind es mehrere Fehler.
Man kann z.B. zum testen den vvt sensoren abstecken, LMM mal anstecken usw.
