Hay
Ich hatte so etwas mal nach dem Felgenwechsel, da war die Sicherheitsschraube 0,5mm zu lang so das duch das minimale spiel der Radlager das Rad an der Verschraubung vom Radlager angeschlagen hat. Es war nicht drastich aber es hat ausgereicht, der Klacken auf den Grund zu gehen. da ist alles sehr Knapp gebaut.
Gruß Peter
Alles anzeigenMoin Zusammen,
Bin mal gespannt wie der E46 sich verhält, wenn er eine AHK bekommen hat.
Hat jemand einen Tip, welche AHK (ohne Stoßstangenzersägung) die beste ist.
Gruß Willi
Hallo Willi
auf grund der Form der Stoßstange hinten, die läuft ja unten paralell zu Bodenplatte, kann ich mir nicht vorstellen, das es einen Kupplung gibt die ohne zersägen der Fläche passt. Meist muß man mehr rausschneiden, sonst kommt mann nicht an den Schnappie, den man zum lösen des Kupplungshaken benötigt. Ich habe versucht so wenig wie möglich auszusvjhneiden, aber sehen tut man es trozdem
Gruß Peter
Hay
Mein erster war 1978 ein NSU 1200C von meinem Ausbilder, nach 3 Monaten ging der Motor kaputt. Ich habe dann einen Motor neu aufgebaut und wie der zufall es wollte bekam ich einen NSU 1000 C mit TTS Umbau für einen kleinen Chipp mit defektem Motor. Alles in allem habe ich in 2 Jahren 4 Motoren verschlissen, daruter einen mit nothelle tuning, das waren sagenhafte 80 PS mit 12 litter auf 100. Der machte schon Spass, am 31.12.1979 vor der Tankstelle bekam ich dann einen schubs von Hinten und das war es dann. Es folgte ein Opel GT...für 8 Monate, dann war die Achse Platt, gut so verkauft, danach kam ein Ascona A1600 mit 80 PS der hielt dann tatsächlich 3Jahre ohne defekte. ich könnte weiter auflisten, aber es geht Ja um die erste Zeit
gruß Peter
hallo
ich verkaufe Räder für einen E46 bei Kleinanzeigen für 350€ festpreis. sie sind sofort einsatzbereit und vom Profil noch für einen Sommer ausreichend
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-e46-felgen-bereifung-komplett/2831083807-223-1824
fragen beantworte ich gerne
gruß Peter
Hay
Ich habe nicht das Rechtschreiben kritisiert und würde es auch nicht machen, denn Fehler passieren. Dein Beispiel E46 ist lächerlich , aber das muß wohl so sein.
Egal
Peter
KurbelGehäuseEntlüftung und wenn du das 10 mal ausgeschrieben hast nimmst du auch die Abkürzung.
Hier, zum Lernen und verinnerlichen.
e46-forum.de/forum/thread/17127/
Nein, wenn das 1000 mal geschrieben wurde nehme ich keine Abkürzung, denn es soll für alle, auch weniger Belesene Fachleute verständlich sein. Hier im Beitrag wurde es nicht ausgeschrieben und ich halte die deusche Sprache auch noch für Erwähnenswert In Wort und Schrift . Mag bei einigen nicht die Regel sein und finde es nicht gut
Gruß Peter,
Hay
Endschuldig mal meine Frage; was ist ein KGE. Diese moderne Schreibfaulheit nimmt immer mehr umfang. Kann man doch bei Facrbook machen doch nicht im Forum. Oder kostet das Geld?
Gruß der Unwissende Peter
Hallo
Hi, das ist richtig. An der anderen Seite ist mir auch mal die Platte gebrochen, in dem Fall muß ich das Auto weggeben. Jetzt will ich’s aber erstmal nur schnell fertig haben und ersetze das Seil. Abgesehen von der exakten Längeneinstellung und der Klemmung bzw Verknotung des Seils scheint das ja easy zu sein.
Warum muß man für die "lächerliche" Arbeit des Verklebens denn in die Werkstatt. (Vorsicht, Ironie) Hast Du früher deine Fackel für Sankt Martin auch in einer Werkstatt zusammen bauen Lassen?
Ich habe es noch nicht gemacht, aber ich werde berichten, das ist keine Raketenwissenschaft, Dach halb Öffnen, die Platte vom Träger lösen und dann alles Schraubenpositionen merken (Oder ein Handybild), dann braucht man noch weniger Hirn und den Kleber sachkundig benutzen, Schrauben wieder rein und fertig. Das wechsel der Bremsscheiben ist deutlich schwerer.
So sehe ich das, denn mein Fahrzeug geht nur bei defekten Elektronikbauteilen in die Werkstatt, weil ich davon wenig Ahnung habe
Nix für Ungut
Peter
Hallo Rüdiger
bei dem Preis für dieses Bauteil lohnt eine Reperatur des Seils nicht, ich wüste auch nicht, wie lange das Seil sein muß. Dann kommt noch die Befestigung der Seile nach der Durchführung. Ich hab keinen Alu-Klemmen gefunden die man dafür benutzen kann, Knoten werden wohl nicht funktionieren und für mich gilt: Geiz ist gail past doch nicht, darüber sind wir doch hinaus, 30€ ( meist darunter) sollte ich schon aufbringen. Als Kleber nehme ich einen Dachimmelkleber koste auch nicht viel. Wei sie montiert werden sieht man auf der intackten Seite
gruß Peter
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Naja „easy zu machen“ ist immer relativ.
Nicht ganz passendes aber deutliches Beispiel:
Einer unserer Spezis bewertet Pleuellager wechseln als easy weil er es mittlerweile in Locker 2-3 Stunden durchzieht mit allen drum und dran
Ich hab 6 Stunden gebraucht^^
Als Rentner mit einer guten Werkstatt dürfte die Zeit keine Rolle spielen. Normal schraube ich an einem Opel und da habe ich alles selber gebaut, Vom Motor bis zur Hinterachse
gruß Peter
