Zündspulen halte ich ebenfalls für Humbug.
So ein Fall hatten die autodocs vor kurzem mal mit Billig Zündspulen.
Mit neuen richtigen Zündspulen war es dann weg, also abwegig ist das nicht wirklich.
Und wenn eh schon 2 Verschiedene drinne sind (was auch immer für ne Marke) würde ich die auf jeden fall wechseln.
Hattest du dann somit auch das Thema das wenn du nur auf Luft oben stellst auch nichts ankam? Müssten doch beides mal dieselben Motoren angesteuert werden, oder? Und wie war das jetzt mit tricksen mit der Zündung und Stecker genau?
Könnte das auch ein Synchronring sein?
Ok, wenns jetzt kein 330ci wäre würde ich sagen du hast auch noch den Runden Anschluss im Motorraum, aber den gab's bei deinem Wagen glaub schon gar nicht mehr ... sorry dann hab ich keinen Rat mehr und bin auch etwas zu weit weg 
Hi Freaky,
Ich habe es mit 3 Verschiedenen Diagnose Laptops probiert wie 6-8 Verschiedenen OBD2 Steckern und Adapter. Keine Funktion! Hab es an anderen Autos versucht und geht einwandfrei???
Nochmal meine Fragen:
Hast du denn mal versucht mit deinem Equipment einen anderen E46 auszulesen?
Vielleicht liegt der Fehler ja an deinem System und nicht am Wagen .. und mit was liest, bzw. möchtest du auslesen? Hat es denn überhaupt schon einmal funktioniert?
Weiß zufällig jemand ob man mit dem Edelmetallwasser auch den Serviceintervall zurückstellen kann? Mit In** geht's net.
Hatte heute keinen Zugriff auf den Rücksteller und die Cockpitversion mit Knöpfe drücken haut bei mir irgendwie net hin .. liegt vielleicht daran das wir noch beide Anschlüsse haben, rund im Motorraum und eckig im Font
Noch einer aus der Oberpfalz 
Falls es mal um Fehler auslesen gehen sollte kann ich auch gerne helfen, nur codieren kann ich nicht 
Opel Ascona B 1,3N mit 60 PS. Als Neuwagen 1980 gekauft. Sehr geräumig, tolles, narrensicheres Fahrwerk, aber lahm und laut.
Ha das hatte ich auch einen, allerdings nen 2.0 Einspritzer, dafür mit um die 160 PS und jerzt kommts: hinten stand "1.3N Special" drauf ... und warum? Weil ich genau von dem 1.3 die Hinterachse hatte .. Ergebnis:
Mit den PS und der Achse ging der im 3. noch quietschen an der Ampel los und zu dieser Zeit damals gabs net viel was bis 155 km/h mithalten konnte, aber danach war dann Schluss mit Geschwindigkeit 
sorry fürs OT, aber der Wagen war einfach spaßig, nur halt Boggelhart
Golf I Bj. 77 mit 55 PS in Manila Grün und innen die Ausstattung wie beim GTI und noch den Doppelscheinwerfergrill ... hab den dann tiefer gelegt einen schwarzen Keil von vorne nach hinten lackiert und natürlich der schöne Leistritz ESD .. achja schwarze Stahlfelgen mit 185-er und Chromringe und nen Kamei Frontspoiler inkl. Nebler
