Will niemand einen Verdacht äußern?
Beiträge von Martin W.
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Moin,
Lust auf ein lustiges Ratespiel, bei dessen Auflösung ich am Ende wohl ein paar Rechnungen "gewinnen" werde.
Quizfrage: Was klackert hier, unabhängig vom Lenkeinschlag?
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Die genaueeinstellung ist mir nicht bekannt.
Vielleicht können Dir die Bilder weiter helfen (je vo/hi, re/li)
Fahrwerk: KW V2 Comfort
Das tun sie, besten Dank

V2 Comfort verbaue ich nämlich gerade auch. Das SA226 war mir viel zu rumpelig.
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komm vorbei, der Leerlauf eines 330CI mit geöffneter Klappe ist einfach der Hammer. DIe Klappe geht erst bei 75km/h oder so wieder auf oder wenn der Motor ordentlich Umdrehungen hat. Dezent für schönes Understatement, wenn man auf der Landstrasse dann Spass haben will, ist er aber auch akustisch präsent passend zur Umdrehung ab dreieinhalb....
Die Klappe geht doch immer ab Tempo 50 oder so zu und ist untendrunter immer auf - oder irre ich?
Jedenfalls ging mir das Ding dermaßen auf den Keks, dass ich sie schon den Nachbarn zuliebe lahmgelegt (dauergeschlossen) habe.

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Ich hole den Fred mal etwas nach vorne….
Bei meinem 330ci Cabrio wurden folgende Abstände vor dem Umbau gemessen:
vo 345 mm
hi 320 mm
Ausstattung ab Werk: Sportliche Fahrwerksabstimmung SA226
Man vermutet, dass die immer noch original verbauten Federn „gestaucht“ gewesen sind.
Jetzt KW V2 Comfort Fahrwerk mit folgender Einstellung:
vo 330 mm
hi 335 mm
Mein 330Ci hängt mit ebenfalls SA226 genauso tief da.
Hast Du zufällig die Maße an den Einstelltellern? Das würde mir sehr helfen und mir etliche, iterative Schleifen ersparen.
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Hallo,
hat jemand die Sollwerte zur Thermostatheizung?
Bei meiner messe ich im kalten Zustand unendlichen Widerstand, warmer Motor 6 Ohm.
Irgendwo hatte ich 10-15Ohm gegoogelt, das war aber nichts offizielles.
Ich frage zur Bewertung der Fehlermeldung "Termostatheizung".... Wenn die Diagnose sagt "abgasrelevant" = fällt mir das beim Tüv auf die Füße?
Gruß Martin
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Von unten ist es noch schlechter

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Oben frei machen geht doch ratzfatz, sogar den Gummi habe ich schnell drauf äh diesmal natürlich runter.
Aber dann:
Der Ringspalt im Blech ist keine zwei Zentimeter breit. Da bekomme ich zwei Finger nebeneinander durch und das war's. Man erkennt ja die Schaltstange gerade so. An den Sicherungsring kommt man nicht.
An den Sicherungsring komme ich nicht.
Wie soll das gehen?
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Bekommt man den Schalthebel beim 330i 6Gang einfach so gewechselt?
Bei meinem E39 530i war der Tausch ein Kinderspiel und das Ergebnis mit dem Z3 2.8er Schalthebel perfekt.
Aber obwohl ich mit meinen kleinen Händen ohne weiteres auch das kleine gynäkologische Praktikum bestehen würde - beim E46 ist ja da kein Herankommen an die untere Lagerbuchse?!?
Muss Auspuff ab und/oder Getriebe abgesenkt werden?

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Für Gewindefahrwerke braucht man doch keinen Federspanner?
Hinten beim e46 auch nicht

Achso, stimmt.
Vorne kommt ja das ganze Federbein raus und das andere rein. Ok, Domlager braucht es dann noch.
Und hinten bekommt man die Federn ohne Spanner raus & rein?
