Mal nur aus Neugier, würdest du auch den 996 gegen einen rostfreien E46 330 mit Wertausgleich tauschen?
Theoretisch ja, aber geht wenn dann wahrscheinlich an jemanden aus der Verwandtschaft, da wurde vor ein paar Monaten schon das interesse geäußert 
Beiträge von denniskarmann
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Wait a minute...Bilder sagen mehr als tausend Worte - dieser 2000er E46 B3 Alpina mit 230Tkm Laufleistung (Kleinanzeige dazu hier) zeigt schon mal ohne das die Anbauteile (Schweller, Stoßstangen) abgenommen wurden, wo es beim E46 überall rosten kann - Vorsicht beim Ranzoomen
:Ob der Wagen jetzt in Österreich bei der Salzlaugenstreuinspektions-Oberaufsichtsbehörde gefahren wurde oder ob das BMW Performance Titansilber die Stellen einfach besonders betont - hier ist es sicherlich schon extrem zu sehen - zeigt aber wo die Reise hingeht, wenn der Wagen offenbar gar keine Pflege bekommen hat.
Das ist eher klassisch E36 - ähnliches Konstrukt wie beim W124 mit den Aufnahmen seitlich im Schweller. Aber klar wenn die Schweller -wie im Beispiel oben- durch sind, drücken sich auch die Wagenheberaufnahmen leichter durch. Beim E46 sind die nämlich von vornhinein von unten in den Schwellern verstärkt eingearbeitet worden.
Schade um das schöne Teil
Sieht ja sehr gruselig aus
Da muss kann wohl fast alles rosten
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So habe ich meinen E46 zwischen 2017 und 2023 verwendet. Allerdings in einem salzfreien Staat. Hier in D würde ich das gleiche ehrlich gesagt nicht machen, auch wenn der E46 sonst auf die gesuchte Beschreibung passt.
Aber wenn du deinen 996 eh schon so verwendet hast, bist du vielleicht einfach built different und schaffst es dann auch mit einem E46.
Built different in sofern das ich im Winter nicht viel fahren muss
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Also ich verstehe das so- Du brauchst ein zuverlässiges altes Auto, an dem man selbst schrauben kann als Daily, also zum KM-schrubben.
Das Gefühl, dass man bei Porsche für ein Kleinstteil teilweise mehr Geld auf die Theke legt als für einen netten Zweitwagen, kennt wohl jeder Porschefahrer.
Ich würde, wenn Finanziell möglich, den 96er da stehen lassen, wo er ist. Abmelden oder Saison. Dann würde ich mir nen halbwegs vernünftigen 46er zulegen, der draußen steht.
Wirkt auf mich als wäre das so ne Mischung aus Frust über die Porschesteuer und aufflammender E46-Liebe. Kann ich zu 100% Nachvollziehen. War bei mir ähnlich, nur dass es bei mir eher die Angst war, was kaputt zu machen. Da ich eh nur aus Spaß autofahre und wegen der gelben Bremsen
ist Verschleiß nicht so das Thema. Stoßdämpfer vorne und Bremslichtbirnchen in 10 Jahren war alles. Na, ja, und die 305er Gummis....Ich denke, ihr übertreibt auch manchmal mit dem Rost...leg die bekannten stellen frei-behandele sie wenn nötig und Gut. Und wenn der Tiefgaragenplatz dein Schrauber-Platz ist, kann der 96er auch mal ne Woche draußen stehen. Autos sind doch nicht aus Zucker.... Das wichtigste ist, dass du dir keine Leiche zulegst, und da kannst du auf das Forum zählen, wenn du es auch nutzt.
PS-Mir gefallen die Spiegeleieraugen auch immer besser, hat aber echt lange gedauert. Bei GT-7 ist der 96er einer meiner Lieblinge.
Liebe Grüße
Christian
Besser hätte ich es eigentlich nicht sagen können
Falls ich einen zusätzlichen Stellplatz in der Tiefgarage bekommen könnte, würde ich natürlich beide nehmen, den Porsche wahrscheinlich erstmal komplett abmelden oder auf saison.
Aber ja ein "zuverlässiger" alter daily zum schrauben ist ziemlich genau das was ich suche
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Also wenn ich mir ernsthaft einen salzfreien und rostarmen E46 importieren würde, dann hätte ich wirklich Probleme ihn das ganze Jahr und im Winter zu fahren.
Zum Punkt Rost müsste es ein Thema geben wo vieles aufgelistet ist, ganz grob kann man sagen wenn Du beim Besichtigen schon Rost entdeckst, lieber Finger weg. Auch so ausreden "Tür kann man tauschen, neuer Kotflügel und gut"...ist klar, und warum wurde das dann nicht einfach gemacht?! Weil kein Geld investieren und fahren bis zum Verkauf, entsprechend ist es dann um den Wagen bestellt.
Wenn ich sowas lese "Tür kann man tauschen, neuer Kotflügel und gut" ist das Angebot sowieso schon gestorben
Danach ist es ja meistens nicht gut
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Äh.... Die Ersatzteilpreise unterscheiden sich doch nicht durch die Steuer – die liegt in D einheitlich bei 19%. Wenn ein Teil bei Porsche eine halbe Niere kostet und ein baugleiches aus dem Aftermarket nur eine Schale Pommes, liegt das an der unterschiedlichen Kalkulation der Anbieter.
Identteile findet man hin und wieder und kann da sparen, so passt etwa der Leerlaufsteller auch vom BMW 318i. Manche Teile bekommst du aber nur bei Porsche, und da kann es dann weh tun. Das Targadach meines 964 kostet bei Porsche, wenn es mal wieder lieferbar ist, über 20000 Euro. Materialwert im Einkauf, großzügig geschätzt, maximal 400 Euro. https://www.facebook.com/reel/967676975283705
Es geht auch nicht wort-wörtlich um die Steuer.
Das ist ein erfundener Begriff, so wie die Ferrari-Steuer, der einfach nur bedeutet dass man manche Sachen nur vom Händler für einen horrenden Preis bekommt.
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Das verstehe ich nun gar nicht. 3.6 Liter hat der 96 und Euro 3, oder? Wie groß ist da der Unterschied zu einem 323i? 13 x 100 ccm à € 6,75. Das sind im Jahr weniger als 90 Euro Unterschied. Das kann doch nicht das Argument sein. Bei den sonstigen Kosten sieht das schon anders aus. Dass Dir der 996 (potenziell) zu teuer ist, kann ich verstehen. Ist nur die Wartung fällig, ist die schon eine Ecke teurer als beim E46 (auch wenn du nicht i PZ fährst).
Ich fahre neben meinem 964 einen Albina B3s E46. Die Werkstattkosten sind nicht im Ansatz vergleichbar (beide werden in spezialisierten freien Werkstätten gewartet und notfalls repariert). Der Alpina belastet – etwas übertrieben – lediglich die Portokasse, während der Porsche ein gut gefülltes Festgeldkonto benötigt. Und wenn beim 996 der Motor mal seine weitverbreitete Probleme hat (Kolbenkipper, Kurbelwellensimmerring), ist sofort dick Fünfstellig fällig, bei meinem Alpina bin ich mit einem mittleren vierstelligen Betrag dabei gewesen.
i
Ne das war nicht mit Steuer gemeint
Die Porsche Steuer ist das was auf die Ersatzteile draufgerechnet wird
Brauchte zum Beispiel vor einiger Zeit neue Lambdas, das Vergleichsteil von Bosch kostet 60€, bei porsche 360€... Musste das Teil von Porsche nehmen da das Vergleichsteil von Bosch einen anderen Steckaufsatz hatte...
Die KFZ Steuer ist nichts und wegen so etwas würde ich wohl kaum den Wagen wechseln
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Containerversand, kann man per diversen Firmen machen lassen. Aus Japan werden halt viele Autos importiert, daher gibt es da schon viele Firmen die das komplette Paket bieten wo man alles leicht von zuhause aus machen lassen kann.
Dass manche Teile bei Porsche überteuert sind kann ich glauben, aber nur weil manche Teile beim E46 billiger sind bezweifle ich, dass es insgesamt deutlich günstiger ist. Bei dem Alter von solchen Autos ist das halt einfach so. Aber wie gesagt, von 3k bis 30k kann man alles reinstecken. Kommt halt drauf an was deine Ansprüche sind. Bei den geringsten Ansprüchen würde ich mit 3-5k im ersten Jahr und 1k pro Jahr danach an Teilen rechnen.
In D ist der einzige Schutz für mich, den Wagen nicht im Winter zu fahren.
Meinen winter daily habe ich schon mit Rost gekauft, aber da wasche ich trotzdem nach jeder Fahrt das Salz ab.
1k im Jahr wäre okay für mich, auch wenn ich nicht die niedrigsten Ansprüche habe
, liege aber jetzt im Moment bei dem dreifachen ungefähr.Danke dir, ich werde mich mal ein bisschen nach Containerversand/Importfirmen umgucken
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Das ist aber sehr entmutigen
.Kann dir von meinem Touring berichten, was ich gefunden habe.
Kotflügel hinten. Seitenschweller. Heckklappe. (Wagenheber aufnahmen). Rein nur von der Karosserie gesehen.Also die bekannten Bösewichte
Vorallem Wagenheber aufnahmen habe ich schon oft gehört.
Was macht Ihr denn so um den Wagen zu schützen?
Trockeneis bestrahlung? Seilfett?
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Es reicht, aus einer Region ohne Salz zu importieren. Meiner ist aus NC und rostfrei. Japan ist auch beliebt, aber es gibt wie du schon sagst auch in Europa Anlaufstellen.
Ich würde aber auch kein über 20 Jahre altes Auto empfehlen wenn du günstiger unterwegs sein willst. Ich weiß auch nicht was du dir unter günstiger vorstellst und was deine Erwartungen sind? In meinen E46 musste ich sicherlich schon 20-30k stecken, bis er so da steht dass ich damit zufrieden war. Ich kenn aber auch Leute, die nur 6k reingesteckt haben. Ist alles eine Frage deiner Ansprüche.
Etwas OT aber weil ich das gleiche Problem bei meinem winter beater habe: Was macht man da in D üblich? Ist es normal einfach alles Scheiben tauschen zu lassen? Oder wird man da blöd angeschaut? Hab versucht sie schleifen und polieren zu lassen (Seitenscheiben und Heckscheibe, Frontscheibe ist schon Kratzerfrei), aber das scheint hier anders als in NC keiner machen zu wollen.
Günstiger, einmal ein Beispiel:
Musste ein kleines Rohr für den Ölmessstab kaufen, da das gebrochen war. Hat mich 90€ gekostet, ein vergleichbares BMW Teil hab ich für 20€ gesehen
Solche Dinge, ich habe absolut kein Problem Geld in das Auto zu investieren und mache das auch gern, aber mir ist die Porsche Steuer zu teuer geworden
In Europa wäre es einfach hinzu fliegen und mit dem Auto (hoffentlich) zurück zu fahren. Wie hast du denn deinen aus NC importiert?
