Ah… du sprichst vom Öldeckel.
Ach ja... Der Ventildeckel-Deckel. 
Beiträge von CChris
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Nachtrag:
Bei kaltem Motor kann ich den Ventildeckel abnehmen, und der Motor läuft gleichbleibend weiter; ein DIN A4-Blatt wird zuverlässig angesaugt.
Warmer Motor: ich kriege den Ventildeckel vor lauter Unterdruck kaum runter. Und wenn, dann fängt der Motor an, auszugehen.
Na Klasse... Dachte, ich hätt mal was, was ich selbst reparieren kann. Aber das klingt -nicht- nach KGE-Ventil, gell?
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So: heute ist KGE-Ventil-Tausch.
Leerlaufdrehzahl bei warmem Motor sehr unruhig, zwischen 500 und 900 U/min. + Motorkontrolleuchte auf den letzten 20 km an. KGE-Schlauch wurde schon (durch die Werkstatt) erneuert.
Pinker Pfeil zeigt das KGE-Ventil, die gelbe Linie das Teil, das ich anscheinend zuerst demontieren muss.
Verkleidung ist runter, vier offensichtliche Bolzen (blau) raus, die das Teil fixieren. Bevor ich jetzt in den Demontagewahn verfalle und mehr oder weniger raus hole, als nötig (und vernünftig):
Frage an euch: was muss raus?
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Oben links Zündkerzenschlüssel
Oben rechts Stift zum durchstecken um den Zündkerzenschlüssel drehen zu können
Rechts Radschraubensicherung
Danke!
Den Zündkerzenschlüssel konnte der Teile-Mann bei BMW heute nicht identifizieren. Gab es in der Explosionszeichnung aber auch nicht, weder grafisch noch textlich.
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Der blaue Lappen mit dem BMW Emblem, die Blättchen zum Ventilspiel einstellen, der rote Heyco Schraubenzieher... Ach Moment, ich bin ja im E46 Forum, nicht im E9 Forum
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Hmm, Werkzeugtablett eines 316i, 2001.
Bilderrätsel: Was fehlt (außer dem Schraubenzieher, links)?
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Danke fürs Feedback! 😀👍
Testobjekt:Wischwasserkanister, 5 Liter:
Medium:
Exakt temperiertes Wasser
Methode:
Zügiges Einfüllen mittels Trichter
40° - hält Form
50° - hält Form, hörbare Reaktion
60° - halt Form, Material geht beim Andrücken nur langsam in Ursprungsform zurück
70° - Bodenabschnitt kollabiert beim ersten Einfüllen, fängt sich dann wieder, Material geht beim Andrücken nur sehr langsam wieder in Ursprungsform zurück (scheint sehr nahe an der plastischen Verformung zu sein)
Ob das Testsetup den realen Bedingungen entspricht (Ölpumpe fördert das Öl langsam, Öl kühlt bereits während des Pumpens ab), sei mal dahin gestellt.
Ich werde den Realfall demnächst nachreichen. -
Frage bezüglich Auffangbehälter beim Motorölabpumpen:
Hab gerade keinen leeren 5l-Ölkanister da, dafür aber diverse Wischwasser-, Destillwasserkanister und einen Benzinkanister, alle Kunststoff.
Schmoren die mir beim Befüllen mit 60° heißem Altöl durch, oder kann ich einen davon nehmen?
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Danke euch für den Durchblick! 😀
Dann mach ich mich mal an die Arbeit (zumindest an das, was für mich derzeit alleine machbar ist 😉).
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Danke Leute!
Kurz für mich zum Verständnis:Kurbelgehäuseentlüftung (KGE), damit meint ihr den kompletten Schlauchsatz wie diesen hier? https://www.pkwteile.de/ridex/15789565
@BMW-E46-E92: Klingt in deinem Posting danach, dass man die KGE leicht selbst tauschen kann, beim M43!? ... Hab leider noch keine Erfahrung mit motorbezogenen Reparaturen.
Rückschlagventil: Habe dieses hier gefunden, das qualitativ gut zu sein scheint:
Rückschlagventil für BMW Ölfiltergehäuse M50TU / M52 / M52TU / M54 <Sollte der Artikel nicht lieferbar sein, bitte gedulden Sie sich ein paar Tage. Wir werden den Bestand regelmäßig auffüllen. Sollte die Öllampe beim Kaltstart…www.die-vschmiede.deHmm, sieht eher nach 'nem 6-Zylinder-Thema aus, als dass mein M43 betroffen wäre!?
