Beiträge von derNico

Zitat von Amando

Der E46 is der letzte "echte" BMW, der noch nicht "verbangled" wurde...

Alles was danach kam, gefällt mir nicht mehr. Einzig mit dem aktuellen 1er oder 3er Coupé könnt ich mich eventuell anfreunden, aber hier gefällt mir das Cockpit nicht mehr wirklich. E90, E87, E60, E65 find ich alle zum Würgen...

Neeee, 2 Straßen weiter von mir steht ein 1er.

Neeee und nochmals neeeeeeee

dann lieber den ti. Vorteil beim 1er wäre allerdings, dass es auch mal die großen 6-Zyilnder zu kaufen gibt.

Ich seh mich in 2-3 Jahren schon wieder rumheulen, weil ich dann noch unter 100Mm haben werde, mir aber der Motor zu lahm wird.

War beim E30 auch so, der ist dann aber gestorben, und das ganze hat sich halt nicht mehr rentiert. Muss ja auch bisschen aufs Geld gucken.

Zitat von Marco320d

Ich glaub das ist auch eine Frage von was einen grade interessiert. ALs ich damals den E30 hatte sind mit laufend E30 aufgefallen - jetzt halt die E46. Man entwickelt da so einen "Siebblick". Die vorbei rollende Blechlawine wird nach dem passenden Modell abgescannt

Mir ist vor allem aufgefallen, dass es innerhalb der letzten, sagen wir mal 4-5 Jahre mit dem E30 EXTREM bergab gegangen ist.

Wo ich meinen gekauft hab, war er schon 13 Jahre alt (der 2te von mir), und seit 2005 ist der glaub ich schon weg.

Aber wo ich den noch hatte, wo er schon gute 15 Jahre alt war, gab es bei Ebay noch *Tonnenweise* E-Teile und auch den M-Kram.

Hab wo er weg kam auch noch gut Geld für meine M-Teile bekommen.

Mittlerweile (hab bei den Eltern noch den halben Schuppen voll) scheint keiner mehr was haben zu wollen.

Seitenbeplanklung ausgelaufen ohne Bieter, Getriebe 1 Euro etc.

Was mich beim E46 stört ist, dass der mittlerweile schon in Gewissen Kreisen als "TürkenProllkutsche" verschrien ist. Wisst was ich meine?

Ein Grund weshalb ich mir den ti geholt hab, der ist nicht so in der Assiproll-Ecke wie ich finde, dadurch dass er ja auch nicht so lange gebaut wurde.

Der E36 ist ja auch so ein Assituning-Fall. Beim E30 ging's wie ich finde noch, da war der glaub ich schon durch als ich meinen gekauft hab.

Also je nach Farbe Spoilerwerk etc. sieht der E46 Limo manchmal aus wie ne Zuhälterkiste. Natürlich nur manche und die sollen dann wohl auch so aussehen.

Aber das war halt mein Grund, mir den Compact zu holen. Ausserdem mag ich diesen Pausbackenkofferraum nicht. Beim E30 war der Kofferraum ja noch in Höhe der hinteren Scheiben.

LEIDER ist der ja für mich gestorben, lohnt sich auch finanziell einfach nicht mehr, war aber bis auf meinen Renault R5 (GT Turbo) das geilste Auto was ich hatte.

Hab am Schlüsselbund für die Arbeit noch den Kipphebel vom Auslassventil für Zylinder Nr. 1 hängen.........

So zur Erinnerung......

Nico

also grob Überschlagen im Jahr so 1000€ für irgendwelche Frickeleien, seien es jetzt Domstreben oder andere Felgen, oder auch mal die Querlenker.

Jedenfalls war's beim E30 noch recht teuer, hoffentlich verschont mein Fahrwerk mich jetzt im E46 erstmal ne Weile.

Aber vorne muss er auf jeden Fall noch was tiefer

Dann geplante Hohlraumversiegelung, Verschleißteile, Ölwechsel nach 15.000 etc., überlege grad ob Winterfelgen in 17" (teuer), oder 16" (billiger weil dann ist mir die Optik nicht so wichtig weils eh nicht aussieht)

Für nächstes Jahr spätestens ist die Anlage geplant, die verschlingt nochmal 1000 wobei ich den Sub und die Amp für den Sub noch von früher hab.

Frage am Rande: werden die K&N eingeölt?

Kann man da irgendwas falsch machen bei?

Oder sind die trocken?

bei der Spritpumpe fällt mir ein bzw. auf: hat die im Tank irgendwie nen Filter oder sowas sitzen?

Sonst spiele ich grad mit dem Gedanken mal im Götz oder Louis nachzugucken, dass ich vielleicht irgendwie nen kleinen Spritfilter vor die Pumpe setzte. Schaden wird das ja vermutlich nicht. Müssen nur die Anschlüsse passen.

Größe halt irgendwas was bei Mofas oder Rollern oder so verwendet wird. Den kann man dann bequem 1 Mal im Jahr oder so tauschen, kosten ja nur ca. 10€

Und noch ne Frage: bei mir ging die SH ja erst nicht, hab dann vor der Pumpe mal den Schlauch abgemacht und mit dem Mund angesaugt, ist klar, stand lange und hat die Pumpe nicht geschafft.

Jetzt hab ich da aber die ganze Zeit Luftblasen drin, die auch bis in den Motorraum nicht weggehen, also man kann richtig sehen wie die Blasen gepumpt werden.

Wie entlüfte ich das dumme Ding denn nun?

1) Schlauch an der SH direkt ab und Pumpe so lange laufen lassen bis keine Blasen kommen

2) Schlauch vor der Spritpumpe ab und nochmal richtig saugen?

3) Schlauch direkt hinter der Pumpe ab, Pumpe laufen lassen und warten?

natürlich immer Behälter da drunter gestellt, ist klar.

Wär schön wenn mir das mal einer beantworten würde. Oder hört das mit der Luft von alleine wieder auf?

Kann es der SH schaden wenn Luft im Schlauch ist ??

Nico

und noch was gar nicht so feines

wird nächsten Monat direkt ma geändert...

so hier mal paar Fotos die ich eben gemacht hab

@ ganz oben dann musste auch mal dein Profil ändern da steht hab noch keinen

mmh also in meinem ist die erste Seite glaub ich rausgerissen, da ist so ne Perforation. Dachte das gehört so.

Wird wohl nichts zu bedeuten haben. Jedenfalls war meiner auch als erstes auf die BMW selbst zugelassen, was ist das denn dann, Leasing oder Mitarbeiterfahrzeug oder sowas ???

Nico

Zitat von CraZer09

danke für die tipps. werde es mit den clip begrenzern probieren. der kolbendurchmesser der hinten stoßdämpfer beträgt 11mm oder?
Weiß jemand einen Wert um wieviel cm das Auto denn einfedert?

falls es damit nicht klappt, werd ich sie wohl verkaufen, und mir M135 Felgen zulegen.

??? :motz:

Wo macht man die denn fest? Die kommen doch wenn dann auch unter die Feder und haben dann in der Mitte nen Gummi-Zylinder hochstehen oder nicht?

Hast dir das überhaupt schonmal angesehn hinten?

Also am Stoßdämpfer hinten kann man nix festmachen..............Entweder Gummi unter die Feder also die BMW-Gummis dann sitzt die Feder halt 10mm höher, oder Federwegbegrenzer wäre dann auch so ein Gummi wo in der Mitte halt noch was hoch steht

was bei zu viel Einfedern dann halt oben gegen stößt und so den Federweg begrenzt.

Nico