Wenn ich mich nicht ganz täusche, dann sind fast alle GWF bis ca. 6cm
zum runterschrauben. Ob du die 6cm aber noch eingetragen bekommst, bleibt
natürlich dahin gestellt.
Ich denke aber mal das es am sinnvollsten ist, du vergleichst einfach die Herstellerangaben.
Vorher solltest du dir erstmal deinen Preisrahmen abstecken, denn bei einem GWF
reicht die Preisspanne von 300€ bis über 2500€ 
Mmh, also ich verstehe das Problem auch nicht so wirklich.
Er wird mit Sicherheit einen E46 in seiner Preisklasse finden!
Natürlich wird das dann kein E46 sein der wie ein Neuwagen ausschaut,
der fast Vollausstattung hat oder gar einen 3l Motor und er wird auch mit
Sicherheit nicht unter 100K auf der Uhr haben, aber das ist ja
auch in keinster Weise gefordert.
An deiner Stelle würde ich vieleicht auch einen ordentlich reparierten Unfaller
in betracht ziehen da sich sowas ja auch immer positiv auf den Preis auswirkt 
Generell würde ich an deiner Stelle mal nach einem Compact ausschau halten,
da diese i.d.R. etwas günstiger sind als vergleichbare E46 in den anderen Karosserie-
formen.
Das der potenzielle Wagen dann wahrscheinlich noch eine 9 im Bj. stehen haben wird,
ist ja auch kein Drama, vor allem bei den 4-Zylindern, da hier das Hinterachsproblem
eh nicht so ausgeprägt ist wie bei den kräftigeren 6-Zylindern.
Da die 6-Zylinder eh etwas teurer sind als die 4-Zylinder Pendants, wird es wohl auch
auf einen mit 4 Herzen heraus laufen.
Wenn dich eine Laufleistung von 150K+ nicht stört, dann wirst du mit Sicherheit einen
adäquaten Wagen finden, der auch deinen Ansprüchen genügt.
Wenn ich mich nicht ganz irre, dann wollte doch sogar unser V-Pixel seine schicke
Diesellimo für iwas um die 5-5,5K verkaufen. Wenn ich mir jetzt die Felgen + nachträglich,
für teuer Geld, angebautes Zubehör wegdenke, dann liegt er doch schon auf seinem Preisniveau 
Fazit: Du wirst wahrscheinlich etwas suchen müssen und um den besuch von TÜV, Dekra etc.
wirst du mit dem potenziellen Wagen auch nicht herum kommen, aber fündig wirst du früher
oder später mit Sicherheit. Nur an die Ausstattung darfst du halt keinerlei Ansprüche stellen,
aber das tust du ja eh nicht, von daher ist das auch kein Problem.
Ich wünsche dir auf jeden Fall viel Glück bei der Suche und ein glückliches Händchen dabei
Zum Glück passt der haargenau in meine Schrankkombination,
jetzt hoffe ich nur noch das dass Ambilight da gut zur geltung kommt
Ich muss mir nur noch überlegen wie ich den transportiere ,
denn in mein Qp passt der mit Sicherheit nicht rein 
Den bekomme ich noch nicht mal durch die Tür auf den Rücksitz 
Auf jeden Fall ein riesen Dankeschön an Christian für dieses, mal wieder,
hammermäßige Angebot (bei meiner besseren Hälfte hast du jetzt
auf jeden Fall einen riesen Stein im Brett) 
Servus Sascha,
wie schauts denn mit den Bordsteinschäden aus,
besserst du die aus, oder müssen die vorher beseitigt sein,
so das du eine perfekte Oberfläche zum beschichten hast???
Schonmal darüber nachgedacht das ein Marder o.ä.
bei dir eingezogen ist
Ein warmer, trockener Motorraum ist ja schon was feines
Gut, in den letzten Jahren war der Schnee ja auch nicht
so stark vertreten wie es in den letzten beiden der Fall war.
Das könnte das evtl. erklären.
Wenn allerdings letztes Jahr diese Problematik nicht bestand,
dann ist das schon komisch.
Aber generell: So viel feuchtigkeit das es gefriert, hat man eher
selten im Auto. Ich für meinen Teil hatte dieses Phänomen noch nie,
trotz täglich frischem Schnee im Auto 
Der Pollenfilter ist auf jeden Fall schonmal ein guter Ansatzpunkt
für deine Suche.
P.s: Mein Post war aber nicht speziell auf dein Problem bezogen, sondern
eher auf die Frage ein paar posts vor mir, ob man die Klima im Winter
mitlaufen lassen soll.
Der Klimakompressor ist ja im Winter auch eher uninteressant, der Entfeuchter
(den jede Klima hat/benötigt) ist hier das entscheidende, da er die Feuchtigkeit
aus der Luft zieht.
Ich für meinen Teil habe die Klima im Winter immer mitlaufen und darum auch
nie Probleme mt feuchtigkeit oder beschlagenen Scheiben.
P.s.: nur Heizung hochdrehen hilft nicht wirklich bzw. nur sekundär. In der Zeit in der ihr heizt,
steigt die Lufttemperatur und dementsprechend auch das "Feuchtigkeitsaufnahmevermögen",
also sinkt die relative Luftfeuchtigkeit im Wagen.
Sobald der Wagen wieder steht und die Luft abkühlt steigt diese wieder und die Feuchtigkeit
kondensiert an den kalten Flächen im Wagen
Das wird wohl ein allgemeines Problem sein.....
Ich komme auch nicht auf die Seite 
Da würde ich sagen: Morgen nochmal probieren 
Hallo minii,
Suchanfragen gehören generell in unseren Marktplatz
und haben demzufolge nichts hier im allgemeinen Forum
zu suchen
Deine Suchanfrage kannst du aber erst im Marktplatz erstellen,
wenn du 300 Aktivitätspunkte gesammelt hast (entspricht
ca. 60 Beiträgen). Den Punktestand kannst du jeder Zeit
in deinem Profil überprüfen.
Wir mussten leider diese Hürde einbauen um die ganzen
"One-post-User" fern zu halten.
Du musst also nur noch ca. 25 Beiträge schreiben bis du die Berechtigung
für den Marktplatz erhälst und deine Anfrage dort posten kannst.
Also bitte nicht falsch verstehen wenn ich diesen Thread jetzt, aus o.g. Gründen,
schließe.
Sooo, nochmals ein kleines Update in Form eines Links zu einem NCS-Dummys.
Danke dafür an unseren "ed878" 
