Hallo.
Das sieht so aus, als ob sich das Fensterführungsgummi nach oben geschoben hat und deshalb die Beulen wirft.
Die Scheibe mal nach unten fahren und das Gummi versuchen wieder nach unten zu schieben,
Wenn das nicht geht, muß die Scheibe raus, das Gummi aus der Führung gezogen und richtig montiert werden.
Gruß,
Micha mitm M3
Hallo.
Wenn die KW leichte Riefen hat, wars das, dann halten die neuen Pleuellager nicht lange. 
Da hilft dann nur entweder eine AT Kurbelwelle, welche aber incl. der entstehenden Montagekosten einen Gebrauchtmotor in den Kosten weit übersteigt. 
Wenn du einen Gebrauchtmotor nimmst, empfiehlt sich natürlich vor Montage ein Pleuellagerwechsel, die M43er neigen bei hohen Laufleistungen schon mal zum Lagerschaden.
Nur als Vorsichtsmaßnahme.
Die Hauptlager gehen eigentlich kaum kaputt bei den Motoren.
Gruß,
der Micha
Hi.
Zentrierwerkzeug für die Mitnehmerscheibe net vergessen.
Ansonsten gibts gewürge beim einbauen vom Getriebe.;)
Gruß,
der Micha
Hallo.
Lohnt nicht.
Außerdem, wenn du schon die 700 Euro für nen gebrauchten M43 nicht hast, wie solls dann für nen Komplettumbau reichen 
Nicht böse sein, aber alles andere als nen gleichen Motor hat keinen Nährwert und sprengt mit Sicherheit jeglichen vernünftigen Rahmen.
Gruß,
der Micha
Hi.
War da mal einer bei bei der Tür, oder den Fensterhebern?
Das hört sich an, als ob die Scheiben und die Vorspannung der Scheiben mal neu eingestellt werden müsste.
Probier mal folgendes:
Bei hochgefahrener Scheibe, die Tür in die erste Schließraste einrasten, dann muß die Scheibenoberkante leicht an der Dichtung anliegen.
Die Tür ist dann natürlich nicht ganz zu, das ist zum kontrollieren der Vorspannung.
Runter und rauffahren machen beide Scheiben beim öffnen und schließen der Tür?
Gruß,
Micha M3
Hi.
Wenn ich mich nicht ganz täusche muß der Schlüssel doch ein paarmal hin und hergedreht und dann abgezogen werden.
Danach Tasten der FB drücken.
Müste also gehen, wenn du deinen Schlüssel ins Schloß nimmst und nach dem abziehen die andere FB drückst und nicht deine.
Gruß,
Micha
Hi.
Ich denke ja, dann ists evtl nicht defekt.
Hast keinen mit nem anderen Schlüssel, wo du deinen bei ihm, oder seinen bei dir initialisieren und ausprobieren kannst
Gruß,
der Micha
Hi.
120 Nm.
Gruß,
Micha
Hi.
Mechanisch lässt er sich aber komplett verriegeln und entriegeln?
Es gibt beim E46 Probleme mit den Relais im Grundmodul, dann fallen auch diverse Funktionen der ZV aus. 
Sollte das auch mit dem anderen Schlüssel net funzen, hast du das Grundmodulproblem.
Lässt sich aber reparieren.
Gruß,
Micha
Hi.
Das mit dem Mutterboden kann ich bestätigen, hatte ich auch.
Nur auf der linken Seite.
Bin ich durch Zufall drauf gestoßen, wel die kleinen Schwellerecken, die schmalen an der Kante zur Radhausschale Blumenkohl angestezt hatten.
Ich vermute, die Radhausschale hatte dort gescheuert und dann war der Gammel da.
Hab dann links auch nen Kilochen Mulm aus dem Radhaus gepult.
Leider hatte meiner noch an anderen Stellen Gilb angesetzt.
Sehr gerne machen die E46er das unter der Griffleiste an der Heckklappe.
Da sind kleine Kunststoffmuttern ins Blech gedrückt, wo der Gammel anfängt.
Wenns hinter der Leiste rauskommt, ist ne Lackerung der Klappe fällig.
Wer vorher nachschaut, kann sich das evtl. sparen, wenn der Mulm noch unter der Leiste ist, nur so als Tipp 
Mal nen Bild Schweller
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Und hier das Drama Heckklappe!!
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Gruß,
Micha
