Würd mich auch interessiern.
Normal geht das nicht so einfach oder ?
Da ja bei den FL modellen 2 flutige Anlagen bei den 6 Zylinder Motoren verwendet wurde und bei den 4 Zylindern einflutige
oder bin ich auf dem Holzweg??
Funktioniert auch bei Facelift, musst halt einen M52 Auspuff kaufen.
Wer noch mehr wert auch Optik setzt der soll sich einen 328er Auspuff holen, der hat dickere Endrohre.
hast du den 320d mit 136 PS ? wenn ja, dann wird die Dieselpumpe/EInspritzpume von der Stuerkette angetrieben. Wenn man die Pumpe ausbauen will muss die mit einem Spezialwerkzeug von dem Kettenrad abgezogen werden. Falls man das Spezialwerkzeug nicht verwendet dann fällt das Kettenrad samt der Kette nacht unten bzw. die Steuerzeiten passen nicht mehr. Könnte sein das deine Werkstatt ohne Werkzeug gearbeitet hat und die Kette ist ihnen runtergefallen und jetzt wollen sie die schuld von sich schieben.
96 Grad ist ein realistischer wert.
der schaltsack ist anders passt also nicht!
hinterachsbodenblech wurde geändert bzw. versteift aber schon ab 4/2000
sieht gar nicht so kübel 
aus. habs bei meinem auch mal umgebaut, ist halt was anderes. mitlerweile hat fast jeder weiße blinker.
Beim Touring sieht die Achse genau so aus, ist ja auch die gleiche Bodengruppe.
scjönes auto, glückwunsch
Preis ist auf jedenfall zu hoch. das auto hat fast keine aussattung bis auf Klimaautomatik und die 4 elektirschen Fensterheber, ich würd maximal 5800 zahlen.
Wenn du die möglichkeit hast nochmal eine Probefahrt zu machen (ohne Verkäufer) dann fahr mal kurz zum BMW Händler der kann dir anhand vom Schlüssel sagen ober der KM Stand OK echt ist oder nicht. Am besten wäre wenn du ihn von BMW durchchecken lassen würdest.
wenn du pech hast kannst den motor weggwerfen.
könnte sein das die pleulager schon gebogen hat wenn er ordentlich wasser angesaugt hat.
