Beiträge von Flo330i

Yep, klingt nach AGR Thermostat. Wenn die das Hauptthermostat gewechselt haben, ist das Problem noch nicht weg.

Die Geschichte der Ölauswahl ist eine Geschichte voller Missverständnisse....

Gibt noch Advantage aus Beständen:
http://www.daparto.de/Teilenum…goryId=1312&kbaTypeId=367

Kurz auf den Punkt: JA!

Ein V Reifen reicht aus! Steht doch eignetlich auch unter Punkt "2". Da gab es nur den N42 noch nicht, der ja schneller rennt, sonst würde da auch ein V stehen und kein H.
Es reicht die Geschwindigkeitsklasse, die der Höchstgeschwindigkeit entspricht. Genauso reicht die Lastindex, der zum tatsächlichen Gesamtgewicht passt. Ich kann ohne Eintragung etc. auch 88W fahren, obwohl im Schein 91W steht. Hab ich mit dem TüV besprochen.
@TE Also: Fahre 225/50 R16 V und alles ist gut.

Die ersten geschätzt 1000km auch etwas schwächer als Serienbeläge. Danach weiss man nicht mehr, wies vorher gebremst hat
Nee, im Ernst, sie sind härter als die Serienbeläge und brauchen länger, bis sie sich der Scheibe anpassen. Danach absolut Serienverhalten. Etwas wärmer packen sie besser als kalt.

Du musst allerdings bedenken, dass du für die 850€ nur ca. 5mm Profil bekommst
Im Alltag würde ich den Cup nie fahren, da würde ich, wenns es sehr sportlich sein soll, zum Pilot Super Sport greifen. Den Cup würde ich mir für den Track aufheben.

Für alle Öleinsteiger empfehle ich diesen Link:
Ölratgeber
Die reine Viskositätsklassen sind oft sekundär.
Viel wichtiger sind die inneren Werte eins Öls, z.B. ein hoher HTHS und TBN Wert, sowie ein hoher Viskositätsindex(nicht zu verwechseln mit den -klassen!!).

Exakt. Größere und breitere Räder sind oft viel schwerer und verschlimmern ein solches Verhalten noch zusätzlich. Besser wird dadurch nix, außer der Umsatz in der Zubehörindustrie.

Warum ist das ungerecht? Jeder Hersteller hat die freie Wahl der Konzepte. Und wenn der Skoda so gut um die Ecke geht wie der 3er, haben die einfach was richtig gemacht (und das mit Verbundlenker-HA!!). Er ist natürlich auch 150kg leichter, das merkt man in jeder Kurve. Damit ist der 3er eben nicht mehr im Vorteil, den er dynamisch eigentlich haben sollte.
Es gibt auch andere gute Autobauer, und VW gehört dazu, fertig aus. Kommt mal von eurem hohen Ross runter. Da kann BMW froh sein, dass Skoda den Octavia mit DSG geschickt hat. Wäre er handgerissen, fiel die Anfahrschwäche noch weg und er wäre nochmal 2000€ günstiger. Der Octavia ist flinker, hat mehr Platz, auch im Kofferraum, verbraucht weniger, bremst besser, kostet weniger. Das sind doch Argumente. Nur weil der 3er weniger rappelt, ne längere Aufpreisliste hat und mehr Komfort bietet, kann er doch diesen Test nicht gewinnen.
Es kam auch mal eine Corvette ZR1 und hat die Nordschleifen Rekordzeit des doppelt so teuren Porsche GT pulverisiert. Das hat den Porsche Besitzern auch nicht gepasst.