Super danke Dir, werde berichten. Wird aber Wochenende werden, bin bis dahin unterwegs. 
Beiträge von Flips
-
-
wie sind denn die Stecker, kann ich auch hinten links und rechts quertauschen, also die Kabel an den jeweils anderen Schalter?
Also, Du tippst auch eher Richtung Schalter.
-
Ich wärme das Thema mal wieder auf, da ich einen zumindest ähnlichen Fall habe beim Cabrio, dummerweise natürlich jetzt im Urlaub das erste Mal aufgetreten:
- FH hinten links funktioniert mit beiden Schaltern, solo und zentral, rauf und runter, so weit, so gut.
- aber bei geöffnetem Dach (und bis dahin ausschließlich bei offenem Dach) fährt er manchmal mehr oder weniger motiviert wieder runter. Mal stückweise, mal komplett am Stück.
- dann geht er auch (manchmal) erstmal wieder nicht hoch, so als ob jemand den jeweiligen anderen Taster gezogen hält.
- nach kurzer Zeit geht er wieder hoch und das Spiel geht von vorne los
- auch bei abgezogenem Schlüssel und geöffneter Tür schon mal passiert
Schalterleiste oder Grundmodul? Den Fensterheber an sich würde ich jetzt mal nicht verdächtigen. Wie gesagt, geschlossen noch nicht passiert (und genau davor habe ich Angst, dass ich den Heber bei Regen mal nicht zubekomme.
Bin für jeden Tipp dankbar!
Roman
-
Ich habe irgendwo gelesen, dass das jemand neu bezieht. Finde es nur grad nicht...
-
Alles anzeigen
Hat sich erledigt, Fehler gefunden.
Für den Fall, dass einer vom Forum mal das gleiche Problem hat und sucht....
es war der Mikrotaster im Hecklappen-Schlossträger unten. Da hab ich zwar ursprünglich gar nicht dran gearbeitet, aber nach Ausbau und öffnen der Abdeckung konnte ich sehen, dass der Mikroschalter keinen Kontakt zum Schliesshaken mehr hatte und dadurch weiter "offen" blieb, was die Warnmeldung verursacht. Die Metallzunge des Mikrotasters vorsichtig mit zwei Zängelchen nachgebogen Richtung Schliesshaken und Warnlampe ging aus.
Das Bild zeigt das Schloss in geschlossener Stellung, die Metallzunge muss dann am Schliesshaken anliegen, .
[Blockierte Grafik: http://f.666kb.com/i/c2cpx1eovuxi1xxez.jpg]
.Top! Danke und cool, wenn es auch mal eine Rückmeldung gibt. Leider mittlerweile nicht mehr selbstverständlich.
-
Das ist merkwürdig. Carglass hat damals meine Dichtung auch völlig falsch verbaut, 3 Clips waren gar nicht "angeschlossen". Zum Glück lagen sie noch in der Rinne darunter. Daher Frage:
Sind wirklich alle Clips vom Windlauf vorhanden und auch eingeklipst?
Das Wasser um die Wischerarme sollte nichts fluten.
VG
Roman
-
Alles anzeigen
Moin zusammen.
Ich habe ja mein Cabrio noch nicht so lange und habe es im Winter jetzt einige male zur Arbeit benutzten müssen weil mein Dicker (T4) in der Werkstatt war.
Hierbei ist mir aufgefallen, dass ich je nachdem wie ich in den Rückspiegel schaue Doppelbilder der Leuchten vom Hintermann habe. Die doppelten Lampen sind immer oben oder unten zu finden, nicht rechts oder links.
Hebe oder senke ich den Blick kann ich die Bild wieder zu einem normalen Bild zusammen bringen. Dabei ist es egal ob ich durch die Scheibe des Hardtops oder die Scheibe des Verdeck schaue. Hatte die Scheibe des Hardtops in Verdacht.
Ist der Spiegel defekt?
Ich habe den Spiegel mit dem Sensor im Glas und dem roten Knubbel mit der LED.....
Der rote Knubbel lässt sich bei mir jedoch nicht wie im Handbuch beschrieben, auch unter Gewalteinwirkung bis es knirscht, nicht drehen um den Spiegel bei Dunkelheit abblenden zu können.
Daher stellt sich mir die Frage nach der automatischen Abblendung von der ich hier schon öfter gelesen habe.
Wie muss ich mir das vorstellen, bewegt sich dann der Spiegel automatisch oder wird der nur getönt?
Bei mir passiert da weder noch, wie weiter oben geschrieben lässt sich der rote Knubbel zu nix bewegen.
Lt. Partslink24 wäre bei meinem Cabrio die 51 16 9 134 444 (EC / LED / GTO / Funk 868 MHz) oder 51 16 9 134 449 (EC / LED / FUNK 433MHz) verbaut, was mir auf Grund der verschiedenen Frequenzen doch seltsam erscheint.
Die anderen Spiegel sind für mein Cabrio ausgegraut und nicht anwählbar.
Meine Funkschlüssel haben definitiv 433MHz (mit einem Amateurfunkgerät gemessen).
Des Weiteren habe ich ständig Fehler 7 DWA (ZKE) beim auslesen.
Ich dachte ich müsste mal nachschauen weil der rote Knubbel ja auf eine DWA hindeuten könnte.
DIeses zwei mal blinken beim abschließen passiert bei mir.
Ich vermute jedoch stark, dass einer der 9 Vorbesitzer meiner "Cabby-Schlampe" da irgend etwas kodiert hat und evtl. sogar mal den Spiegel getauscht hat. Nichts genaues weiß man nicht.
Laut VIN ist die SA301 als Sonderausstattung nicht mit drin.
VG
Also ich kann nur beisteuern, dass sich der Rote Knubbel ganz normal drehen lassen sollte. Zumindest bei mir mit Ausstattung normal ohne Alarmanlage.
-
Dennoch, wenn man über Kopfsteinpfalster, Schlagloch, o.Ä. fährt, dann nervt das Klappern unter dem Verdeckkastendeckel schon auf Dauer.
Da sollte aber gar nichts klappern....
-
Merkst Du in der Lenkung einen Unterschied in der Kraft oder ein zartes Vibrieren? Bei mir waren es die letzten Züge der Servopumpe.
-
Ich weiß leider nicht wie man das ermittelt, zudem meiner auch tiefer liegt. Ich glaube im M Paket ist das so um die 2-3 cm. Ob das Auswirkungen hat, weiß ich auch nicht...
Tiefer hat erst mal prinzipiell nix mit der Einpresstiefe zu tun. Die maximale Verschränkung oder Einfedern wird ohnehin geprüft, wenn Du das Ganze eintragen willst.
