Es kann nur vorne an dem Schnittpunkt A-Säule-Verdeck liegen. Alles vorher geschriebene läuft nicht dorthin, wie z.B. Post 9. Da kommt bei mir auch etwas rein, aber nur unter Druck, niemals bei Regen.
Es sollte alles sauber anliegen, wie in Foto 1 und 2. Aber was ist mit dem Ablauf, Foto 3 und 4? Hast Du den mal gespült?
Alles anzeigenHi,
was sind das Preise
ich hab vor über 6 Jahren mein Cabrio mit knapp 100000km und reinem Sommerbetrieb für 9000€ gekauft
Grüße
Wolfgang
Das ist echt krank. Ich hab mein Cabbi 2010 für 10.000 € gekauft mit 92.000km. Dieser soll jetzt 14 Jahre später, als Limo mit 3fachem km Stand "nur" 8000€ kosten. Sorry, rumdrehen und weg.
Stoßdämpfer.
Der hat nix mit der Höhe des Fahrzeugs zu tun!
WERTANLAGE - SAMMLERFAHRZEUG - SPEKULATIONSOBJEKT - SUCHDIRWASAUS
Wenn es ein E46 Cabrio zum Fahren sein soll, reicht auch ein 320CiC - meiner Meinung nach - das hätte in 2 Jahren und 20 Seiten-Thread dann eigentlich schon klappen sollen -
Ganz klar reicht der. Wer ballert mit so einem Teil? Dafür gibt weit bessere Kandidaten...
Sorry, aber bei den Fotos können alle möglichen Leitungen/ Kabel geknickt/durchtrennt sein.
Alles anzeigenMachen so gut wie gar keinen Dreck.
Ich fahre seit Jahren ATE Keramik und Jurid White (in meinem Fall mit Bremboscheiben) auf meinen Autos dieser Fahrzeuggeneration (E85, E46). Selbst nach tausenden Kilometern Urlaubstour ohne putzen keine schwarzen Felgen.
Wo sie nicht zu empfehlen sind, sind im freien parkende "Standzeuge". Das "angelaufene" (ich rede jetzt nicht von ein paar Rosttropfen nach Regen oder Wäsche) Scheiben wieder "frei bremsen" funktioniert mit den wenig abrasiven keramischen Belägen nicht gut.
Garagenautos die beim langen abstellen trocken stehen (mein Z4 hat Saisonkennzeichen) und regelmäßig bewegte Autos...alles bestens.
Bestätigt! ATE Keramik seit glaube ich 10 Jahren drauf, null Probleme. Scheiben auch ATE, normale.
Edit: Wenigfahrer (3.000 km/Jahr) und Garagenparker.
Alles anzeigenAlso ich liebe das perforierte Leder, fahre ich 10x lieber weil es einfach griffiger ist.
Hab das bisher bei jedem Auto machen lassen.
Kann ich daher nur empfehlen. Aber ist natürlich nur Geschmackssache.
Ich lass das dann nur im Griffbereich machen, wie hier:
https://leder-lenkrad.de/marke…chwarz?number=57419&c=299
Hab mein Lenkrad zuletzt bei http://www.leder-lenkrad.de machen lassen und bin sehr zufrieden.
Da geht im Frühjahr auch das Lenkrad von meinem SMG hin.
Da war meins auch und ich kann die Firma nur wärmstens empfehlen. Die Qualität ist 1A.
Ich habe die Daumenauflagen machen lassen plus die "kleine" Aufpolsterung. Reicht völlig.
Ich lese ja hier nun auch schon einige Zeit mit, aber ich frage mich allen Ernstes, wie man unterwegs sein muss, um im regulären Straßenverkehr ein Felgengewicht von +/- 1kg spürbar zu merken?
Man kann das ganz sicher mit einer Stoppuhr belegen. Aber auch wenn ich hier gesteinigt werde, halte ich das mit dem Popometer im Straßenverkehr messbar für, sagen wir, anzweifelbar.
Jeder macht es so wie er es für richtig hält. Baut man das Teil komplett aus, kann man auch die Radhausschale mal komplett reinigen, die Kotflügelkante oben etc. und den Radkasten von innen schön versiegeln. Die Methode einen Beitrag weiter oben dient m.M.n lediglich dazu mal schnell nachzuschauen ob was drin ist mit der Gefahr, dass man sich die Radhausschale beim zerren und verdrücken kaputt macht. Sorgfältiges Arbeiten ist das leider nicht.
Das würde ich so nicht unterschreiben. An die Kotflügelkante oben kommt man so auch ran, nicht sehr gut, aber es geht. Und wenn es da nichts zu beheben gibt, reicht das auch. Wenn dort was wäre, ja, dann hätte das Dingens raus gemusst.
17" sind zu klein für einen e46.
Nö, wie immer Geschmacksache. In Anbetracht des gereiften Alters finde ich die M68 in 17" als die beste Variante auf dem Wagen. Im damaligen Prospekt von 2001 ist er auch nur mit diesen Felgen bebildert. Die 18" M72 stehen ihm auch, aber die Speichenoptik finde ich zu allgemein.
