Bei meinem QP waren nur noch 160g drin. Letzte Füllung vor ca. 2,5 Jahren, also leider etwas mehr als 10% pro Jahr.
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Bei meinem QP waren nur noch 160g drin. Letzte Füllung vor ca. 2,5 Jahren, also leider etwas mehr als 10% pro Jahr.
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Rückmeldung zu dem Problem, falls jemand mal die gleichen Symptome hat: Die Klima neu befüllt, war nicht mehr viel drin, und das Pfeifen ist weg und die Klima kühlt aus allen Öffnungen wieder gleich.
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ZitatIch frage mich immer wieder warum die Leute so scharf sind auf Scheckheft bei so alten Karren, das ist nämlich nix wert und meist wurde der BMW nur in den ersten Jahren bei BMW gewartet. Wer Schekheft sucht sollte sich einen max. 5 Jahre alten BMW kaufen...
Wichtiger ist der ist-Zustand des Fahrzeuges, denn reparaturen haste bei so einem alten Auto immer, auch mit Scheckheft
Bei Scheckheft sehe ich nur den Vorteil den KM Stand nachvollzuziehen vorausgesetzt der Wagen war immer bei BMW, aber das ist sehr selten beim e46
Normalerweise lege ich auch nicht allzu viel Wert auf ein lückenloses Scheckheft, aber aktuell bei meinem unverschuldeten Unfall war dieses sehr hilfreich in Hinblick auf den Wiederbeschaffungswert und Festlegung der Stundensätze.
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Sind die Kabelsätze von FL und VFL unterschiedlich? Unter der Teilenummer 6111 6 930 771 steht lediglich PDC Kabelsatz E46 und diesen Satz gibt es noch.
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ZitatBei normaler Fahrt 6,5 Liter. Ist halt ein Schwerer E39.
Aber wenn du den jagst, zB. von Greifswald nach Grabow, Fahrstrecke 230km,Fahrzeit 55min dann nimmt der 15,5Liter!
Urlaubsfahrt 1500km, 4 Personen und voll gepäck 7,8 Liter.
Wow, das wäre ja dann eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 250 Km/h. So eine Bahn in NRW grenzt ja an Science-fiction.
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Zitat03/03
Danke ![]()
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Wann war bei dem QP die Umstellung auf Fl?
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ZitatGerne.
Ich persönlich glaube ja nicht an ständig zunehmende Wertsteigerungen. Bin da sehr pessimistisch was die Verbrennungsmotormobilität angeht. Meiner Ansicht nach wird die Politik in den nächsten 10 Jahren alles unternehmen um alle Verbrenner in Deutschland von der Straße zu bekommen und speziell im Steuerbereich die Daumenschrauben anlegen. Denke dass ich meine beiden 6zylinder noch ca. 10 Jahre fahren kann,danach wird es dann irgendwann zu teuer werden. Hab mir heute schon mal die Preise vom E93 M3 Cabrio angesehen,allerdings weiß ich was zu den 30-40000€ Kaufpreis noch an Pflegekosten dazu kommt bis der Wagen mir wirklich passt(beim E46 Cabrio kam zum Kaufpreis von 7700€ nochmal ca. 6000€ dazu)und dies plus der Verbrauch des V8 schrecken mich doch ein wenig.
Andererseits sollte man eigentlich einmal im Leben mal nen 8zylinder besessen haben.
Kann ich Dir aus eigener Erfahrung zustimmen. Hatte mal einen V8 von einem anderen Hersteller. Macht riesig Freude, aber die Betriebskosten sind nicht ohne.
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Habe gerade die Teilenummer mal bei bmwetk.com eingegeben und da erscheint dann auch das Kabel.
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Zitat
Ist das ein PDC Nachrüstsatz oder nur das Kabel hinten bei der Stoßstange? Im ETK finde ich zu der Nummer nichts.
Das ist der Kabelstrang aus dem Nachrüstsatz. Niemand war damals so nett und hat mir den Nachrüstsatz in die einzelnen Teilenummern zerlegt und dann ist die o.g. Teilenummer bei raus gekommen. Die findest Du nicht einzeln im ETK. Der Teilehändler beim
war auch etwas verblüfft. Man kann aber definitiv das Teil so bestellen. Rene hat das wohl gerade so gemacht.
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