An meinem QP sind drei der vier Halter an der Griffleiste ausgebrochen. Ich meine diese wo die Schraubenköpfe aufliegen. Gibt es eine Möglichkeit diese einzeln zu tauschen oder muss ich jetzt eine neue Griffleiste kaufen und diese lackieren lassen. Bei Leebmann habe ich im ETK einen Clip gesehen, jedoch ohne weitere Bescheibung.
Für schnelle Hilfe wäre ich dankbar, weil so will/kann ich nicht wirklich fahren.
ZitatDisa soll in Ordnung sein.
Hast Du diese mal überprüft? An meinem B30 war die Membran der DISA hinüber und im unteren Drehzahlbereich war er so auch etwas schwach. Mit der neuen DISA geht er auch untenherum wieder gut.
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ZitatIch selbst nutze auch Schaum kombiniert mit Innenraum-Bombe. Der Schaum ist von Mannol, die Innenraumbombe von Sonax. Damit fahre ich seit einigen Autos ganz gut. Der Schaum geht oben vom luftfilterkasten bis runter zum Verdampfer und killt dort alle Bakterien, die Innenraumbombe sorgt für saubere Lüftungskanäle, oder zumindest für die abtzötung der Bakterien dort.
Optimal als Vorarbeit: Filter tauschen, Innenraum saugen ggf reinigen, damit keine neuen Bakterienquellen mehr vorhanden sind.:
Genau so mache ich das auch im Schnitt einmal pro Jahr und meine Klima ist absolut geruchlos.
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Ich bin etwas verblüfft. Vor ein paar Wochen habe ich einen Brief für unseren Kleinen erhalten, im welchem Fahrer- und Beifahrerseite aufgeführt waren und meiner Meinung nach wurden auch beide getauscht. Jetzt habe ich ein Schreiben erhalten mit dem Rückruf für den Fahrerairbag. Habe bei meinem 
nachgefragt und angeblich wurde nur der Beifahrerairbag getauscht. Na dann sollen die den nochmal tauschen. 
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ZitatÖl ist absolut in Ordnung. 105 hatte ich gestern bei meinem.
Wasser würde ich auch denken.
Weis net was das Kennfeldthermostat beim m54 so für eine Temperatur anstrebt.
Mein Diesel hat bei dem Wetter so 95 grad Wasser.
Mein B30 hat auch so 95-96 Grad, max. 98 Grad Wassertemperatur, dann aber eher im Stau.
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Einfach der Hammer. Respekt!
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Danke für die Info und Rennen fahr ich in meinem Alter auch keine mehr 
:(. Ich werde wohl auch die Sachs Kombi einbauen.
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Zitatund fahre jetzt das Pro Kit mit Sachs Advantage / Super Touring.
Die Kombi kann ich dir wärmstens empfehlen.
Komfort ist nicht ganz so gut wie bei den B8 aber trotzdem sehr Annehmlich. Und die Haltbarkeit ist um Längen besser.
.
Das Thema steht mittelfristig bei mir auch an. Z.Zt. scheue ich mich noch etwas davor diese Kombi einzubauen. Hast Du mit dieser Kombi nicht unterschiedliche Dämpferraten oder kann man das vernachlässigen? Ich denke auch über die Kombi, vorne Advantage und hinten Monroe für M-Paket, nach. Lieber wäre mir komplett Sachs. Die Federn sind original SFA.
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Das würde mich auch interessieren, die original DISA liegt bei mir im Keller und bei dieser ist nur die Membran kaputt.
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Wenn die Pleuellagerschalen wirklich einen Weg haben und der Motor tatsächlich nur 170Tkm runter hat, ist dann die oben beschriebene Aktion nicht etwas übertrieben? Oder willst Du jetzt einfach auf Nummer sicher gehen und eine Generalüberholung vornehmen? Ich würde es erstmal mit neuen Lagerschalen probieren.
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