Wie hier bereits erwähnt, ist die geringe Laufleistung nicht unbedingt ein Vorteil. Ich habe mein Coupe 2013 mit 74000 Km erworben, jetzt 250000km auf der Uhr und ALLE Kinderkrankheiten musste ich beseitigen. Vieles habe ich selber erledigt, manche Sachen in der Werkstatt.
Je nach jährlicher Fahrleistung sollte Dir bewusst sein, dass noch einiges investiert werden muss.
Für den Preis würde ich mir den nichtmal anschauen.
An einem M52TU hatte ich noch nie eine defekte Saugstrahlpumpe, gut zu wissen, dass das Problem auch an diesem Motor vorkommt.
Ich fahre auf beiden Achsen 0,1 Bar mehr als angegeben und komme damit super klar. Habe die vorgegebenen Werte aktuell nicht zur Hand, sollte aber ungefähr Deinen Angaben entsprechen.
Habe schonmal VA 2,5 und HA 3,0 probiert, fand ich auf schlechten Straßen unangenehm.
Wenn ich dir ne Paketmarke von Hermes gebe, dann auch?
Versand ist aktuell günstiger, als 50km Distanz zu fahren ... auch wenn dann das persönliche Treffen ausbleibt ...
Wir sprechen per PN weiter, wenn Du ausm Urlaub zurück bist, ok?
15er hinten wäre glaub ich zuviel, also bleibt nur messen und abwarten.
Ich melde mich nach dem Urlaub via PN.
Der Vorbesitzer hatte diese an meinem Cabrio hinten montiert und mit 8,5x18 hat das gepasst.
Bis zu welcher Stärke von Distanzscheiben kann man die originalen Schrauben weiter verwenden? 5er, 10er, 12er?
Welche Hersteller sind bei den Distanzscheiben zu empfehlen, Preis/Leitung wäre mein Ziel...
Habe im Keller noch Distanzscheiben für hinten von H&R. Stärke müsste ich messen. Ich denke die Schrauben sind auch dabei, wenn ich sie finde. Bin aber aktuell im Urlaub und könnte das nächste Woche machen.
Wenn Du sie abholst kannst Du die geschenkt haben.
Das scheinen ja keine OEM Felgen zu sein, wenn der Verkäufer legal unterwegs ist, sollte eine ABE oder Eintragung vorliegen.
Ich habe kürzlich auch für das Cabrio Rollen und Riemen gekauft. Rollen ebenfalls von INA Riemen von Conti.
War dann heute zur Achsvermessung, war ein Fiasko, angeblich konnte der Sturz nicht eingestellt werden. Nach meinem Hinweis, dass das mittels der Domlager möglich ist, man könnte ja auch vorher mal fragen bzw. einen Hinweis geben, wieder rauf auf die Bühne und auf einmal stellt der wieder alles ein 
. Ich blicke jetzt nicht meht komplett in dem Protokoll durch.
Kann ich das jetzt so lassen?
Dann habe ich noch die Fahrwerksfedern eintragen lassen, um wieder legal unterwegs zu sein.
Fahrwerk ist verbaut und die Kombination aus Sachs, Prokit und Lemförder war die richtige Wahl, ich bin begeistert. Eben eine ausgiebige Probefahrt gemacht und ist recht ausgewogen zwischen Komfort und Sport. Gefällt, wieder noch mehr Freude am Fahren 
An der Höhe hat sich erfreulicher Weise nicht viel geändert, vielleicht 1cm tiefer, habe vorne allerdings die Standarddomlager verbaut, welche ca. 1cm höher sind.
Hier mal ein schnelles Foto von der aktuellen Höhe.
Kenne mich mit dem M43 nicht so gut aus, mal als Idee. Das Führungsrohr des Ölmessstab ist richtig im Block und dicht?
