Nach langer Abstinenz habe ich den Weg zurück zum geilen 5-Zylinder zurück gefunden (der E46 Touring bleibt natürlich).

Audi 90 Typ89 - 5-Zylinder - 2.3l


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Naja, so schlimm verbastelt isser nicht. H&R Federn, Lenkrad, Grill, Scheinwerferblende, Rückleuchten und Endtopf. Alles Rückrüstbar.
Fahrwerk und Rückleuchten bleiben. Lenkrad und Grill tausche ich aus. Endschalldämpfer muss ich mal sehen wie er klingt. Wenn er nicht zu aufdringlich ist und zuviel dröhnt, bleibt der. Nur die Endrohre werde ich dann ändern.
Aber erstmal Service machen. Der Bock stand 10 Jahre unbewegt in einer Garage. Daher... Zahnriemen, sämtliche Flüssigkeiten, etc...

Seit zwei Wochen ist er angemeldet.
Ein bisschen Arbeit steckte drin.
Zahnriemen, Thermostat, Keilriemen, Kurbelwellen- und Nockenwellensimmerring, Ventildeckeldichtung, Ölpumpendichtung, Ölwannendichtung, Ansaugbrückendichtung, Hinterachslager, Domlager vorne, Hauptbremszylinder, Verteilerkappe + Finger, Zündkabel, Zündkerzen, Spritfilter, Luftfilter, Ölfilter und Öl, Bremsflüssigkeit, Getriebeöl, Reifen, ein paar Bremsschläuche und Leitungen, Tacho repariert, usw...
Zudem alles was unschön aussah, wie Ventildeckel, Zahnriemenabdeckung, Ölwanne, etc, wurde gesandstrahlt und neu lackiert.

Es wurde wieder ein originales Sportlenkrad verbaut, der Grill und die Scheinwerferblende wurde gegen Originalteile ersetzt.
Der Endschalldämpfer bleibt. Der klingt bei sanfter Fahrweise kaum anders als original, und brüllt schön sonor beim Tritt aufs Gas. Jedoch nie nervig oder zu laut.

Aktuell läuft er im Leerlauf noch etwas unruhig. Werde demnächst die Einspritzdüsen instand setzen und die Krümmerdichtung erneuern. Da pütschert es etwas raus.
Himmel muss neu bezogen werden, da der hängt nachdem er zwei Tage in der Sonne stand.

Ansonsten bin ich zufrieden! Endlich wieder Faszination Fünfzylinder!

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Ja, so ist das.
Fängste einmal an bei ner alten Karre...
Hier undicht, da undicht, dies noch, das noch...
Klar, Zahnriemen und Flüssigkeiten waren logisch nach der Standzeit. Aber beim zerlegen kam dann einiges zu Tage was undicht war und man vorher nicht so gesehen hatte.
Aber bei dem Auto kein Problem. Teile sind erschwinglich.

Aktuell suche ich noch nach ABS Sensoren. 3 von 4 sind defekt. Jedoch nicht mehr neu zu bekommen. Die wurden nur von ende 86 bis anfang 91 verbaut.
Bei Audi Entfallen, bei Bosch (auch Bosch Classic Service) seit 2006 nicht mehr produziert.
Gebraucht bislang nix gefunden.

Aber dieser Kamei Grill mit dieser Scheinwerferblende ging garnicht. Ich finde ein Audi muss Ringe tragen.

Es gab und gibt immer was zu tun.

Leerlauf ab und zu immer noch scheisse. Warum auch immer. Düsen neu abgedichtet, Leerlaufregler ausgetauscht, Zündung kontrolliert und eingestellt.

Krümmerdichtung samt Stehbolzen gewechselt, dabei gleich Umbau auf zweiteiligen Krümmer anstatt des originalen Einteiligen (reissen gerne).
Türpappen und Himmel wurden neu bezogen.
Aktuell bin ich an der Revision der Vorderachse. Neue Lager vom Achskörper. Trotz wirklich gutem Zustand was Rost angeht, wurde dieser natürlich nochmals grundiert, lackiert und bekommt noch eine Hohlraumversiegelung.
Dann kommen noch die Anschlagpuffer der Dämpfer vorne neu.

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Uuuund ganz frisch mit H-Kennzeichen!

Ich hoffe doch!

Bin ja schon seit Kindeheitstagen an 5-Zylinder infiziert.
Habe aber dann leider schon drei Fehler im Leben gemacht dahingehend.
Einen 5-Zyl quattro kaputt gefahren. (von nur 2263 gebauten)
Einen 5-Zyl quattro verkauft (wie konnte ich nur???). (von nur 2263 gebauten)
Einen 5-Zyl Fronti auch verkauft (wie konnte ich nur???).

Aber der 90er bleibt jetzt. Es wird immer schwerer wirklich GUTE Modelle zu finden. Liegt einerseits natürlich am Alter, andererseits an der guten und robusten Technik sowie Karosserie. Die Typ89/B4 (egal mit welchem Motor) eignen sich halt auch super als Winterauto. Wenn man dann noch nen quattro hat ist der Weg frei für alles!
Das hat den Bestand in den letzten Jahren drastisch reduziert! Irgendwann ist halt auch das beste Auto aufgefahren, abgenudelt und geht für ein paar Mark fuffzich in den Export.

GUTE quattros sind meist in Sammlerhand und kommen quasi nicht mehr auf dem Markt.
Halbwegs gute quattros die es irgendwie in die Autobörsen geschafft haben kosten ein Vermögen.
Und schlechten scheiß mit 2xxtkm oder 3xxtkm und mehr kannste dir meist sonstwo hin stecken da das dementsprechend nicht gepflegt und runtergeritten wurde. Da habe ich nun auch keinen Bock drauf.
Daher findet man noch ab und an erschwingliche Frontis.
Und ganz ehrlich: Als Sommerauto mit nur 136PS reicht der als Fronti völlig aus. Meine Heizerphase ist auch vorbei. Man wird älter.
Hauptsache schick, und 5-Zyl Sound.

Demnächst müssen noch die Hydrostößel getauscht werden. Zwei bis drei tackern heftig nach längerer Standzeit.
Ein bisschen Kleinarbeiten noch.
Dann sollte es das erstmal gewesen sein und ich kann mich um eine neues Vehikel für die bessere Hälfte kümmern