N46B20 mit 330tkm macht Probleme/Motorschaden bei 380tkm/nun werksneuer Motor und Umbau 6 Gang

Ventile werden bei den meisten Herstellern "warm" eingestellt. da reichen 35 Grad Wassertemp eher nicht aus...
EddyG, normalerweise schmiere ich auch nie was auf ein Kerzengewinde, Kumpel meinte er hätte mit dem Zeug gute Erfahrungen gemacht, insbesondere bei Gussköpfern. Klar der N46 hat nen Alukopf....

Nabend Freunde der Nacht! 355tkm und er "lebt" NOCH
In den letzten 10tkm hat sich das Startverhalten massiv verschlechtert, aus dem obligatorischen 2 Startversuch wurden teilweise 20 Versuche bzw bis die Batterie fast leer war, egal ob warm oder kalt! Die Karre soff komplett ab, teilweise nach dem Kaltstart im Schubbetrieb ein blubbern in der AGA als sei die Schubabschaltung komplett off, sprich Fehlzündungen bis hin zu schwarzen Wolken. Im Fehlerspeicher stand nichts! Hatte dann mal auf Verdacht den LMM gewechselt und die DK gesäubert, danach 3 Tage Ruhe und es fing wieder an wie oben beschrieben. Hatte dann irgendwo im Netz gelesen von jemanden bei dem die DK klemmte. Habe nun eben eine neuwertige DK verbaut und alle Adaptionswerte gelöscht. Der Wagen springt zwar sauber an(ok eben erst verbaut muss noch nichts heißen), hat auch für meine Begriffe die Leistung die er haben soll, hat aber immer wieder harte Aussetzer, sogar im Schubbetrieb.
Das es wirklich die DK sein soll kann ich irgendwie noch nicht so ganz glauben aber was könnte noch die Ursache sein dass die Brennräume derart mit Sprit geflutet werden dass sie hoffnungslos absäuft? Woher nimmt das MSG die Temperatur? Doch wohl von den beiden Tempfühlern im Kühlkreislauf? Oder haben die Motoren noch einen dritten der evtl dem MSG sagt es ist extrem kalt fette an was geht?

Zitat von drummer66

@CoupeN46B20 - Mich würde mal interessieren was alles noch an Deinem Motor repariert wurde und wie der Motor so mit dem dicken Öl läuft - gibt es da keine Probleme ?
Gruß

Nabend zusammen! Irgenwie war mein Konto gesperrt,warum auch immer! Der Motor hat abgesehen davon dass er die dritte Kette drin hat, den zweiten Valvetronicmotor und bei 150tkm mal ne neue Kopfdichtung (Falsche Diagnose Öl kam von Vakuumpumpe) NW/KW Sensor/Satz Zündspulen noch nicht viel neues gesehen! Läuft bei mir mit 5W50 ohne Probleme. Aktuell knapp 377tkm da sich meine Fahrleistung etwas verringert hat. Nach derzeitigem Stand steht aber spätestens Dezember die 4 vorne. Startverhalten hängt wohl doch mit der Gasanlage zusammen, fahre ich zb wenn die Anlage leer ist 3 Tage nur auf Benzin springt er eigentlich immer direkt an, allerdings kommt irgendwann dann der Punkt und je länger ich auf Benzin fahre kommen die Probleme wieder. Tanke ich dann wieder Gas geht es 2-3 Tage gut und er springt wieder schlecht an. Ich leb damit alles andere ist Geldverschwendung

Motorschaden

Bei knapp 380tkm hat es auf Zylinder 3 eine Kerze zerlegt, vermutlich hat es dabei ein Ventil erwischt, bei höherer Drehzahl kommt der Zylinder aber untenrum sind es nur 3. Aktuell bin ich unschlüssig was ich machen soll, der Wagen brauch definitiv einen anderen Kopf und dann müsste sich noch jemand finden der dies machen würde bzw damit auf längere Sicht wieder Ruhe ist muss auch die Kette neu.

Der Wagen bekommt wohl einen werksneuen Motor, steht schon bei einem Kumpel in der Werkstatt der mit dem Ausbau begonnen hat! Bemerkenswert fand ich die Klimaanlage, nach den ganzen Jahren ohne Wartung wurden noch ganze 600Gr Kältemittel abgesaugt!