Kaufberatung 318i

PoW1706 · 2. Juli 2019

Hallo zusammen vom Neuling und hoffentlich bald e46 Fahrer.

Was haltet ihr von diesem Inserat hier?

^{https://m.mobile.de/auto-inser…pSEO_VIPAutomaticRedirect}

^{Da ich auf einen 5-türer umsteigen möchte und mich jetzt nicht als Fachmann einschätze, würde ich gerne mal eure Meinung zu dem Wagen hören.}

^{Große Anforderungen bzw. Viel Austattung ist für mich zweitrangig, da ich überwiegend kurze und ab und zu mittlere Strecken zurücklege. Deshalb suche ich ein solides, zuverlässiges e46 Modell, da er mir einfach unwahrscheinlich gut gefällt.}

^{Vielen vielen Dank schon mal für eure Antworten}

**niemand** · 2. Juli 2019

Hallo, auf die Schnelle. Probleme mit dem N42 sind dir bekannt?
Kotflügel vorn links nachlackiert (schlecht) und komplett nackte Hütte zu sehr überzogenem Preis.
Such weiter und lies dich vorher zum N42 ein.

niki759 · 2. Juli 2019

Hallo,

für's gleiche Geld ein 6-Zylinder, der auch noch ähnlich aussieht Klick

PoW1706 · 2. Juli 2019

Okay vielen Dank. Ja einzigen mir bekannten Mankos sind der rost und das Problem mit der Hinterachse. Wie erkennst du die nachlackierung? Viele Grüße

M54B25 · 2. Juli 2019

Zitat von PoW1706

das Problem mit der Hinterachse.

Bei einem 318i mit Automatik zu vernachlässigen - und wurde mit Produktionsanpassung ab 03/2000 verbessert.

Zum Wagen:
Bis auf die Sitzheizung und PDC ist der ja komplett nackig und die 5T für die 81Tkm sind Augenwischerei. Für den Preis gibt es Sechszylinder mit maximal doppelter Laufleistung und damit grad mal eingefahren.

Das seit 2009 nicht gestempelte Serviceheft würden mir zusätzlich Kopfschmerzen machen, sofern keine anderen Servicenachweise vorliegen.

Für 3,5T€ kannste ihn mitnehmen, da die Steuerkette wohl schon gemacht wurde - DAS würde ich mir aber auch mittels Rechnung nachweisen lassen.

PoW1706 · 2. Juli 2019

Zitat von M54B25

Bei einem 318i mit Automatik zu vernachlässigen - und wurde mit Produktionsanpassung ab 03/2000 verbessert.
Zum Wagen:
Bis auf die Sitzheizung und PDC ist der ja komplett nackig und die 5T für die 81Tkm sind Augenwischerei. Für den Preis gibt es Sechszylinder mit maximal doppelter Laufleistung und damit grad mal eingefahren.

Das seit 2009 nicht gestempelte Serviceheft würden mir zusätzlich Kopfschmerzen machen, sofern keine anderen Servicenachweise vorliegen.

Für 3,5T€ kannste ihn mitnehmen, da die Steuerkette wohl schon gemacht wurde - DAS würde ich mir aber auch mittels Rechnung nachweisen lassen.

Sind die 6-zylinder wirklich so bedenkenlos mit laufleistungen > 150k zu betrachten? Liebe Grüße

M54B25 · 2. Juli 2019

Zitat von PoW1706

Sind die 6-zylinder wirklich so bedenkenlos mit laufleistungen > 150k zu betrachten?

Mit Sinn und Verstand warm gefahren - wie jeder andere Motor auch - und Kurzstrecken im Winter vermeiden (KGE Schleimbildung!) - wie bei fast jedem anderen Motor auch und der Spaß geht weiter. Kannst ja mal im Forum nach den Laufleistungen fragen, da dürften 80% über den 150Tkm liegen nach nun mindestens 13 Jahren wo der letzte Wagen vom Band lief, die letzten Limos sogar schon Mitte 2005.

Alle anderen Problemstellen (Rost, Fahrwerk, Dämpfer) haben die 4-Zylinder ja auch, beim Motor hingegen sind der R6 oder die Diesel schon weniger empfindlich.

**niemand** · 2. Juli 2019

Zitat von PoW1706

Wie erkennst du die nachlackierung?

Bild 2 kann eine Spiegelung/ Sonneneinstrahlung sein, sieht aber auch komisch aus. Die Spaltmaße und der Abstand zur Blende unter den Scheinwerfern passt überhaupt nicht, also Nachbau Kotflügel und schlecht angepasst (wahrscheinlich billig lackiert gekauft). Auf Bild 3 ist der Fahrunterschied recht deutlich zu sehen.
Bild 5 ebenfalls, in Bild 6 ist der Kotflügel vorn viel heller als die Tür, die Schutzleiste unter dem Blinker sitzt gefühlt auch einen cm höher als die an der Tür.
Also Treffer vorn oder Rostbeseitigung mit billig Kotflügeln die da provisorisch dran genagelt wurden.

**MrUrb** · 3. Juli 2019

Das mit dem Spalt zur blende unter dem Scheinwerfer ist mir auch sofort aufgefallen, aber ich glaube auch beide Seiten.
Finde ihn ebenfalls viel zu teuer und merkwürdig das die Kette schon bei unter 100t gemacht werden musste, halten doch eigentlich länger

Ich kann nur beipflichten, mit bisschen Verstand bewegt (was ja eigentlich bei jedem Motor so sein sollte) sind die 6ender echte Dauerläufer und für weit jenseits der 200t km gut.
Zum Thema kurzstrecke, wenn da mal die KGE gemacht wird, und ab und zu mal ordentlich Temperatur bekommt, dann halten die das auch gut ab. Ist bei mir nämlich auch so, dass er meist im 20 km radius bewegt wird, aber immer mal wieder ne längere BAB etappe bekommt und dann ist der schleim wieder weg....