Felgen sind gekauft und so werde ich im Sommer unterwegs sein:
ZitatFelge: 8,5x19 | ET 35 | Bereifung: 225/35/R19
Da kann ich doch sicher noch Spurplatten raufhauen oder?
Will das die Felgen schlüßig anliegen und nicht im Radkasten verschwinden.
Fahrwerk ist noch Original, wird aber natürlich auf Gewinde getauscht.
Welche Spurplatten brauche ich damit es ordentlich aussieht?
Felge: 8,5x19 | ET 35 | Bereifung: 225/35/R19
Da kann ich doch sicher noch Spurplatten raufhauen oder?
Nein! Sei froh, wenn es so passt. Mehr ist nicht drin. Auch keine 5mm Plättchen.
Oha, dachte 8,5j und et35 ist relativ klein?!
Oha, dachte 8,5j und et35 ist relativ klein?!
Nee, leider nicht. Mit 8,5“ ET35 und 225ern hast du genau die Grenze des Machbaren bei Limousine und Touring verbaut. Mit 235/35 müsstest du höchstwahrscheinlich schon bördeln. 100% auszuschließen ist das bei deiner Version übrigens auch nicht…
Toitoitoi. 
Ich frag mich ja immer wo die Leute glauben, dass die Reifen hinfedern wenn die Außenkante mit der Kotflügelkante 'bündig' sein soll.
Glaubt ihr eigentlich der Reifen verschwindet an der Stelle wo dann der Kotflügel ist, oder was?
Und wenn man sich mal genau anschaut wie die 'dick' die Kotflügelkante da gebördelt ist serienmäßig, dann erklärt sich ja irgendwie von selbst, dass das nicht funktionieren kann...'
Ich frag mich ja immer wo die Leute glauben, dass die Reifen hinfedern wenn die Außenkante mit der Kotflügelkante 'bündig' sein soll.
Glaubt ihr eigentlich der Reifen verschwindet an der Stelle wo dann der Kotflügel ist, oder was?
Und wenn man sich mal genau anschaut wie die 'dick' die Kotflügelkante da gebördelt ist serienmäßig, dann erklärt sich ja irgendwie von selbst, dass das nicht funktionieren kann...'
Bei nem SUV geht das....da ist genug Platz zwischen Reifen und Kotflügel! 
Bei nem SUV geht das....da ist genug Platz zwischen Reifen und Kotflügel!
Na wenn die Flanke der Reifen bündig sein soll mit der Kotflügelkante, dann hast du bei nem SUV immernoch das gleiche Problem.
Es sei denn der Sturz wird richtig heftig größer beim einfedern und man hat den entsprechenden Federweg, dann kann mans natürlich schaffen, dass es dennoch passt. ^.-
X5 hätte da evtl sogar tatsächlich Chancen wenn man den Sturz entsprechen einstellt...
Na wenn die Flanke der Reifen bündig sein soll mit der Kotflügelkante, dann hast du bei nem SUV immernoch das gleiche Problem.
Es sei denn der Sturz wird richtig heftig größer beim einfedern und man hat den entsprechenden Federweg, dann kann mans natürlich schaffen, dass es dennoch passt. ^.-
X5 hätte da evtl sogar tatsächlich Chancen wenn man den Sturz entsprechen einstellt...
Man müsste den Federweg entsprechend begrenzen, oder die Kiste hoch genug legen.
Aber das schweift jetzt leicht vom Thema ab...:D
Servus Jungs,
hab jetzt für mein Cabrio neue BBS CH Felgen.
Größe 8,5J x 18 ET35
Leider sind da nicht rundum 225/40 R18 drauf sondern Vorn: 225/40 R18 und hinten: 255/35 R18
sehe ich das jetzt richtig, dass es hinten ohne Karosseriearbeiten nichts wird?
Dann wäre das einfachste: die 255er runterschmeißen und rundum 225er drauf oder?
ich habe 225/45/17zoll reifen auf meinem coupe weiss jemand ob es möglich ist meine spur um 20mm / achse zu verbreitern?
zu 225/45/17 steht leider nichts in der liste
